Cet article décrit comment, à partir du début des années 1990, le Département des Transports de l’Utah (UDOT) a commencé à planifier le développement d’un Système Avancé de gestion du Trafic (GAB) qui a depuis été nommé CommuterLink. Ce système, conçu à l’origine pour assurer la coordination des signaux à travers les limites de la juridiction dans la vallée du lac Salé, a depuis grandi pour inclure plus de 600 feux de circulation, 1 400 stations de détection, 250 caméras de télévision en circuit fermé (CCTV) et 70 panneaux à message variable (VM). Le système comprend également une large gamme de systèmes de gestion des transports auxiliaires tels que 511, un site Web, HAR, RWIS, etc. Pour gérer et communiquer avec tous ces appareils, UDOT a installé son propre réseau de communication à fibre optique dédié qui englobe la majeure partie de la vallée, et s’étend maintenant vers l’extérieur pour inclure les villes d’Ogden au nord, Spanish Fork au Sud, et toutes les autres grandes villes entre les deux telles que Provo et Orem. Couvrant déjà plus de 100 kilomètres de fibre optique, ce système de communication devrait plus que doubler dans les deux prochaines années. À l’heure actuelle, ce réseau est exclusivement dédié aux services liés au transport et à la sécurité avec des liaisons entre le Centre des opérations de trafic d’UDOT (TOC) et les centres de contrôle de la circulation de Salt Lake City et du comté (TCC), les centres de répartition de l’Utah Transit Authority (UTA) et divers centres de gestion des urgences. En réponse aux nouveaux efforts d’expansion, aux limitations de capacité et à l’annonce de la fin de vie d’un commutateur matriciel vidéo, UDOT a demandé qu’une analyse alternative soit effectuée pour identifier les technologies vidéo de pointe nouvelles et éprouvées et une évaluation des besoins futurs pour CommuterLink. Le résultat de cette analyse a été une recommandation pour le remplacement à grande échelle du commutateur Javelin video matrix existant et la conversion du réseau vidéo analogique existant vers une solution IP sur Ethernet. Ceci inclut le remplacement d’un réseau ATM SONET & par Gigabit Ethernet. Cette transition est maintenant en cours pour tous les nouveaux déploiements, et le réseau de communication existant est mis en place progressivement au fur et à mesure que les projets et le financement le permettent. Les détails de cette analyse des alternatives font l’objet de cet article.

• Notes supplémentaires :
  • Les actes complets de la conférence sont disponibles sur CD-ROM.
• Auteurs d’entreprise:

  ITS America

  1100 17th Street, NW, 12th Floor
  Washington, DC États-Unis 20036

• Auteurs:
  • Manser, R
  • Torres, A
• Conférence :
  • À la croisée des chemins : Intégrer la Sécurité et la Sûreté de la Mobilité. ITS America 2004, 14ème Réunion annuelle et Exposition
  • Lieu: San Antonio, Texas
  • Date: 2004-4-26 à 2004-4-28
• Date de publication: 2004

Langue

• Anglais

Informations sur les médias

• Pagination: 8p

Termes sujet / Index

• Termes TRT: Systèmes avancés de gestion du trafic; Télévision en circuit fermé; Systèmes de communication; Gestion des urgences; Systèmes de transport intelligents; Internet; Gestion; État de l’art; Conception de systèmes; Centres de contrôle de la circulation; Planification des transports; Panneaux à messages variables; Caméras vidéo
• Termes géographiques: Salt Lake City (Utah); Utah
• Domaines: Administration et Gestion; Autoroutes; Opérations et Gestion du Trafic; Planification et prévision; Terminaux et Installations; I72: Planification du trafic et des transports;

Informations de dépôt

• Numéro d’accession: 00976125
• Type d’enregistrement: Publication
• Fichiers: TRIS
• Date de création: 9 Juil 2004 12:00AM