Alors que Kyle Busch se dirigeait facilement vers son deuxième championnat de la Monster Energy NASCAR Cup Series, très peu d’entre nous – moi y compris — se sont rendu compte qu’il y avait une bataille intrigante en cours pour une avance de points différente. La première position de voiture non Charter dans les points du propriétaire était à gagner entre le No de Premium Motorsports. 27 équipe et l’équipe No 96 des Frères Gaunt à Homestead.

Au final, l’équipe numéro27 l’a emporté.

Cependant, plus d’une semaine après le début de la course, il semble de plus en plus que Premium Motorsports ait modifié la fin de la course à domicile pour leur propre gain.

La spéculation a commencé sous la forme d’un post de théorie du complot potentiel convaincant mais plausible sur la page r / NASCAR de Reddit.

Cependant, depuis que Redditor UFixMyLamp2 a publié sa théorie sur ce qui s’est passé à Homestead, les preuves ont commencé à affluer et il semble vraiment que quelque chose de néfaste ait eu lieu à Homestead – Miami Speedway.

Mais pour quoi faire? Qui se soucie de savoir qui est la meilleure équipe non agréée?

Eh bien, ces équipes non affrétées se soucient car il y a un bonus important pour la meilleure équipe non affrétée. Combien? C’est inconnu car NASCAR ne divulgue pas ces chiffres, mais d’après ce qu’on m’a dit, c’est un montant important.

Cela vaut la peine de modifier le résultat d’une course pour? Apparemment oui.

À l’approche de la dernière course de la saison, l’équipe n°27 de Premium Motorsports détenait ce qui semblait être une solide avance de sept points sur la voiture n° 96 de Gaunt Brothers Racing au classement.

Cependant, avec 33 tours à faire dans l’épreuve, il semblait que l’argent des bonus avait échappé à Premium Motorsports alors que Drew Herring avait la voiture n° 96 en 29e position lors de ses débuts en Cup Series. Pendant ce temps, Ross Chastain était coincé en 38e position dans le numéro 27.

Cela signifiait que l’équipe n ° 96 était maintenant à égalité avec l’organisation n ° 27 pour la première place non charterée, mais la Non. 96 aurait l’avantage car ils avaient le bris d’égalité en raison de deux 15e places de Parker Kligerman à Daytona et Talladega plus tôt dans la saison.

Le n°27 allait avoir besoin d’un miracle s’il espérait devancer l’équipe n°96 au classement, toutes les positions de la 36e à la 40e n’attribuant qu’un point. Cela signifiait que Chastain devait se frayer un chemin jusqu’à la 35e place sur les 33 derniers circuits pour le faire pour les sports mécaniques haut de gamme.

C’est là que les choses deviennent vraiment intrigantes.

Devant Chastain se trouvaient Joe Nemechek en 32e position, au volant d’une deuxième course Premium en sport automobile, Reed Sorenson en 34e position, au volant de la voiture n° 77 de Spire Motorsports qui a beaucoup aidé à obtenir de l’équipement de Premium Motorsports après avoir acheté la Charte de course de Furniture Row durant l’intersaison et lancé leur équipe, et Josh Bilicki en 35e position, au volant de la machine n° 52 de Rick Ware.

Vers le 235e tour, le bavardage radio sur le No de Nemechek. la chaîne 15 devient très intéressante et cela ressemble honnêtement à une situation de « bras qui démange » que Michael Waltrip Racing avait à Richmond en 2013, ce qui a entraîné des pénalités massives.

Scott Eggleston, le directeur de la compétition de Premium Motorsports, a saisi la radio et a dit :  » Vous avez un problème de direction assistée là-bas, Peter? »

Le chef d’équipage Peter Sospenzo, surpris de la révélation que sa voiture n ° 15 avait un problème mécanique au début, a ensuite semblé commencer à jouer.

« Euh oui, nous pourrions – oui, oui. Je veux dire, faites-le moi savoir. »

Eh bien, c’est une étrange transmission radio. Pourquoi Eggleston ferait-il savoir à Sospenzo s’il y avait un problème de direction?

Moins de quatre tours plus tard, l’étrange conversation de la boîte de direction s’est poursuivie.

Eggleston demanda :  » Tu as une boîte de direction prête à partir, Peter? »

Sospenzo répondit :  » Oui. Ouais. »

Eggleston a ensuite demandé à Nemechek s’il avait des problèmes de boîte de direction, ce à quoi Nemechek a répondu  » Dis-le encore? »

Au lieu de poser à nouveau la question, Eggleston a dit à Nemechek: « Les problèmes de boîte de direction, il faut l’apporter au garage. Apportez-le au garage, problèmes de boîte de direction. Il a des problèmes de boîte de direction. »

Nemechek a répondu par radio, « 10-4 », et a rapidement tiré sa machine No 15 derrière le mur et a été terminée pour la nuit. Chastain s’est donc hissé à la 37e place.

Alors que la conversation en voiture de Nemechek était étrange et semblait pleine de paroles codées, quelques tours plus tard, les choses deviennent encore plus bizarres, alors que Spire Motorsports a essayé de dire à son pilote Reed Sorenson pendant plusieurs tours d’aller derrière le mur, mais il semble que Sorenson ait ignoré son équipage pendant plusieurs tours.

Au 243e tour, Joe Campbell, l’observateur de Sorenson, a déclaré: « La fumée commence à devenir vraiment mauvaise. Apportez-le. »

*Remarque: Pour ce que cela vaut, je n’ai pas pu repérer d’indication que NASCAR avait posté l’équipe pour de la fumée s’échappant de leur voiture ou qu’ils les avaient même avertis à ce sujet. J’ai également au moment de ce post, je n’ai encore vu personne de la piste ce soir-là Tweeter que la voiture No. 77 avait de la fumée qui s’en échappait.

Peu importe, fumée ou pas de fumée, Sorenson ne répond toujours pas et continue de cliquer sur les tours. Le directeur de la compétition de cette équipe, Scott Eggleston — oui, le même directeur de la compétition pour Premium Motorsports – touche le micro et dit: « Qu’est-ce qu’on fait ici? »

Le chef d’équipage de Sorenson, Tommy Baldwin Jr., a répondu :  » Tu lui as dit quatre fois, cinq fois maintenant. »

Finalement, Sorenson a réagi en disant: « Que voulez-vous que je fasse? Viens sur ce tour? »

Eggleston instruit, »Pit cette fois. Fosse cette fois. »

Sorenson a demandé s’il allait au stand? Baldwin répond brièvement à Sorenson d’amener la voiture à son stand, avant d’être renversé par Eggleston, qui crie: « Garage! »

Sorenson a tiré dans le garage et est également fait pour la nuit. Cet échange étrange a déplacé Chastain jusqu’à la 36e place dans l’ordre de marche.

Ensuite, alors qu’il restait 15 tours à faire, Josh Bilicki a tiré la machine de course Rick Ware No. 52 dans la zone du garage et a terminé pour la nuit.

Cela a déplacé Chastain à la 35e place et a donné au numéro 27 le dernier point tant convoité dont il a besoin pour obtenir une victoire aux points sur l’équipe numéro 96.
Beaucoup ont spéculé que Rick Ware Racing a fait un solide pour les sports mécaniques haut de gamme. Bien que cela soit suspect, il n’y a aucune preuve à l’heure actuelle pour étayer cette théorie.

Josh Bilicki a parlé à TobyChristie.com à propos de sa sortie précoce de la course et il déclare que c’est une combinaison de problèmes qui a conduit l’équipe No. 52 à l’appeler une nuit plus tôt.

L’équipe de Bilicki s’est rendu compte qu’elle avait manqué un écrou de roue lors de son dernier arrêt au stand, ce qui aurait entraîné une amende de 10 000 $ après la course si elle était restée sur la piste. Après avoir écopé d’une amende de 10 000 Phoenix à Phoenix la semaine précédente, ils ne pouvaient pas se le permettre. Donc, c’était soit la fosse, soit la fin de la course tôt.

Selon Bilicki, ils étaient coincés sur des pneus extrêmement vieux et on craignait qu’ils ne provoquent un incident avec les leaders, qui luttaient pour un championnat général.

La voiture n ° 52 avait déjà causé un drame plus tôt dans la saison pour Kyle Busch avec Garrett Smithley au volant à Las Vegas, et ils ne voulaient pas que ce soit à nouveau le cas.

Bilicki a déclaré que le nouveau paquet de règles rendait Homestead plus difficile pour les petites équipes hors rythme, car contrairement à l’année passée, les voitures rapides ne se contentaient pas de coller à la rainure supérieure. Au lieu de cela, ils étaient partout.

Après en avoir débattu, Bilicki dit que lui et l’équipe ont choisi de garer la voiture pour la nuit car ils n’avaient rien à gagner à revenir pour quelques tours de plus et avaient beaucoup plus à perdre si quelque chose de négatif se produisait.

Cependant, si le Non. 52 l’a garé pour aider les Sports mécaniques Premium ou si c’était dans le but d’éviter une amende et / ou un accident potentiel qui changerait le championnat, c’est un point discutable car il devient évident qu’il y avait une forme de coordination évidente entre les trois voitures alignées sur les sports mécaniques Premium dans la course pour faire tout son possible pour assurer la première place non affrétée pour l’équipe numéro 27.

Les deux autres voitures conduites par Nemechek et Sorenson n’avaient-elles pas été garées après d’étranges communications radio avec Eggleston, le No. l’équipe 27 serait arrivée à un seul point de vaincre Gaunt Brothers Racing pour la première place non charter au classement des propriétaires de fin d’année.

Ce n’est pas un bon coup d’oeil, et, pour l’amour de Gaunt Brothers Racing, cela mérite un second regard de la part de NASCAR.