Bienvenue dans le Mailbag de Robin Miller présenté par Honda Racing/HPD. Vous pouvez suivre la société basée à Santa Clarita, en Californie, à l’adresse suivante: hpd.honda.com et sur les réseaux sociaux à @HondaRacing_HPD et https://www.facebook.com/HondaRacingHPD.

Les questions pour Robin peuvent être envoyées à [email protected] . En raison du volume élevé de questions reçues, nous ne pouvons pas toujours garantir que votre lettre sera imprimée, mais Robin en recevra autant qu’il le pourra. Les questions publiées ont été modifiées pour plus de clarté. Les opinions exprimées ne reflètent pas nécessairement celles de RACER ou de Honda/HPD.

Q: D’abord, j’espère que vous allez bien et que vous restez en sécurité! Après avoir lu l’annonce d’Andretti Autosport selon laquelle Colton Herta emménage dans la Honda Gainbridge No. 26, je me demande ce que cela signifie pour Hinch? Je pensais qu’il était presque confirmé dans le numéro 26 pour 2021? Prendra-t-il le numéro 88 (essentiellement un échange), ou cherche-t-il maintenant un tour?

Rob Pobiega, Lemont, IL

RM: Je pense que Genesys sera le sponsor principal de Hinch pour Andretti, et ce sera pour la saison complète et sera annoncé début 2021. Je vais bien merci, et trop vieux pour faire quelque chose d’amusant ou de dangereux.

Q: Avec le passage de Herta à la voiture n ° 26, cela signifie-t-il que la n ° 88 risque de ne pas rouler en 2021?

Ron Hutson

RM: Je suppose que cela dépend si George Michael Steinbrenner IV et Mike Harding restent impliqués. On aurait dit que Colton remerciait le jeune Steinbrenner de l’avoir aidé à atteindre le sommet dans le communiqué de presse, comme si c’était peut-être fait en équipe, mais j’espère que nous le verrons toujours.

Q: Merci pour les bonnes mises à jour hebdomadaires sur tout ce qui se passe en IndyCar. Nous, les gens du Canada, aimons notre garçon du coin, James Hinchliffe. A-t-on annoncé qu’il avait une course à temps plein pour la saison 2021? Sinon, que voyez-vous dans son avenir de course, en plus de travailler avec vous à NBC?

Steve, Windsor, Ontario, Canada

RM: J’ai dit dans ma réponse précédente que je pense que Hinch est prêt, mais je sais qu’il veut rester en course le plus longtemps possible avant de se tourner vers la télévision pour gagner sa vie. J’espère juste qu’il me laissera le conduire après que lui et Little E aient pris le contrôle de NBC.

Q: Qu’est-il arrivé à Oliver Askew ? A-t-il été jeté par IndyCar à cause de son accident?

Mike B.

RM: Il veut toujours courir en IndyCar mais pas beaucoup en ce moment, alors en attendant, il a un tour pour les courses d’endurance de l’IMSA.

Q: Courses de Formule 1 partout dans le monde. À quand remonte la dernière fois que l’IndyCar a couru en dehors des États-Unis?

Chris Fiegler, Latham, NY

RM: Si vous comptez le Canada, c’est en 2019, mais sinon c’était Sao Paulo, au Brésil, en 2012.

Q: Quel est le statut de la nouvelle voiture Indy à venir en 2023? De plus, quelles sont les chances que le tablier soit ajouté dans les deux prochaines années?

Sam Smith

RM: Je n’ai pas entendu un mot sur le tablier depuis longtemps, donc j’imagine que c’est un vrai long shot, et le statut de la prochaine voiture est relaté dans cette histoire que Marshall a écrite en juin.

Q: Merci beaucoup pour l’excellente liste de cadeaux de Noël. Quelle belle année pour les livres de course ! Pourriez-vous me recommander quel livre axé sur les moteurs Offy je devrais obtenir en premier?

Après avoir assisté au premier Grand Prix de Long Beach et à bien d’autres, et après avoir écouté les membres de l’establishment du paddock Can-Am réagir à la première Ombre dans les stands, et avoir pu écouter le petit groupe d’Ombre pendant qu’ils préparaient la voiture, je sais avec quelles deux de votre liste je dois commencer. Joyeux Noël Robin, et du fond du cœur, nous vous remercions pour votre formidable don de communiquer avec précision la passion de la vraie course.

Rick, Californie

RM: Aucun de ces livres ne se concentre sur l’Offy et je ne suis pas sûr qu’aucun d’entre eux ne le mentionne, mais vous pouvez essayer de trouver un livre simplement intitulé ‘Offenhauser’ écrit par Gordon White.

Q:L’une des questions d’un précédent sac de courrier contenait une référence alléchante à « ce que le paddock pensait des Whittingtons. »Je connais surtout l’histoire de leurs déboires judiciaires ultérieurs, mais vous n’obtenez pas trois voitures qualifiées pour Indy avec une chance stupide. Pourriez-vous élucider la relation entre les frères Whittington et leurs concurrents?

Ben Malec, Buffalo Grove, IL

RM: Non, mais vous pouvez obtenir trois voitures qualifiées si vous avez des moteurs tricheurs, et c’était toujours l’histoire. J’ai joué au golf avec Don une fois et il allait bien, mais personne ne semblait en savoir beaucoup sur l’un d’eux et je pense qu’ils étaient reclus pour une raison. Une légende d’Indy disait qu’ils étaient des « gentils garçons » qui gagnaient leur argent avec des parcs à roulottes. Bien sûr qu’ils l’ont fait. C’est pourquoi ils ont payé comptant pour un Cosworth.

Q: Juste curieux de savoir s’il y a eu un moment où vous vous demandiez ce que vous faisiez en écrivant sur les courses et les pilotes. Quels conducteurs que nous avons perdus vous ont le plus affecté? Avez-vous déjà assisté à une année que vous serez plus heureux de voir que 2020? Voici un bien meilleur 2021!

Jim McGlynn

RM: Art Pollard m’a fait commencer à courir et sa mort en 1973 à Indy était la première fois que je perdais quelqu’un de proche de moi, donc évidemment, cela a frappé assez fort. Nous avons joué au basket-ball, au baseball et au poker ensemble, en plus d’aller à des concerts avec sa femme Pat, et il était tellement amusant d’être là. Je pense que nous étions tous heureux de voir la fin de 1966 (six pilotes de l’USAC ont été tués cette saison-là), et 1973 parce que le mois de mai a été si brutal.

Q:Dans un monde parfait, la F1 et l’IndyCar devraient avoir les meilleurs pilotes disponibles, mais comme vous le savez, nous avons des pilotes payants. Est-il préférable d’avoir moins d’équipes dans ces séries avec les meilleurs pilotes, ou des champs complets avec des pilotes payants?

Giancarlo Comparato

RM: IndyCar a éliminé les Milka Dunos du monde et la plupart des gars qui rapportent de l’argent aujourd’hui sont également très compétents comme Marcus Ericsson ou Alex Palou ou Rinus Veekay. L’IndyCar est plutôt en bonne santé en termes de bonnes équipes, alors laissons là où elle est en ce moment.

Q: L’IndyCar a été le point d’atterrissage des pilotes qui ont couru en Formule 1, comme Rossi, Sato, Chilton, Ericsson et Bourdais, entre autres. Mais en supposant qu’un siège soit ouvert et que le soutien financier soit là, lequel de nos pilotes IndyCar actuels pensez-vous être prêt à courir et à réussir sa transition vers la F1 et pourquoi?

Brandon Karsten

RM: Difficile d’en choisir un, donc Newgarden, Rossi, Palou, Rosenqvist et Herta seraient mes candidats, mais ils ne pourraient réussir que dans une bonne voiture et il n’y en a que quelques-uns, donc les chances sont contre eux avant qu’ils ne tournent une roue.

Q: Vous avez mentionné dans le Déc. 10 Que Roger Penske ne prend pas de chauffeurs payants. Je me souviens que Danny Ongais a fait un tour dans une voiture Penske en 1987 qui s’est retrouvée à Big Al à cause d’un accident, je crois. Danny était-il peut-être la seule exception qui a rapporté de l’argent à Roger pour une seule fois à Indy?

Andy R., Brighton, MI

RM: J’imagine que Ted Field aurait pu payer pour obtenir Danny ce tour, mais je n’ai jamais vu d’indication de ce qui s’est passé et R.P. se targue d’avoir embauché le meilleur disponible, bien qu’Ongais ait été à la baisse de sa carrière.

Q: Après avoir lu (sans regarder) que George Russell a remporté la pole dans la Mercedes et aurait facilement pu gagner la course, il me semble que Mercedes pourrait économiser 40 à 50 millions de dollars et embaucher l’un des pilotes de backmarker à un million de dollars ou peut-être moins au lieu de Lewis Hamilton. Pensez-vous vraiment que les salaires versés aux quatre ou cinq meilleurs pilotes de F1 sont justifiés en ce sens qu’ils représentent une véritable supériorité des pilotes?

Matwood Stout, Oxnard, CA

RM: Ils représentent le budget de quelques équipes de F1 pour les pilotes et une poignée d’entre eux (Hamilton, Verstappen, Leclerc) semblent être un cran au-dessus, bien que Georgie Boy ait certainement parlé de la voiture par rapport au pilote. Un enseignant ou une infirmière gagne 40 à 50 000 $ et un gars qui conduit une voiture de course gagne 20 millions de dollars? Bien sûr, c’est absurde, et c’est ce que le marché peut gérer, mais j’imagine qu’il y a 10 gars sur la grille de F1 qui pourraient gagner dans une Mercedes. Seuls quelques conducteurs ont déjà déplacé le cadran à la télévision ou rempli les tribunes de leur présence, et je parle de A.J. En 2008, il est nommé directeur de la production de la série  » Les aventures de la Reine « . Jim Clark, Jackie Stewart et Nigel Mansell ont eu de gros succès, mais Ayrton Senna a conduit le spectacle de F1 comme personne d’autre. Mais la plupart des conducteurs supérieurs ont un équipement supérieur.

Q: C’est probablement une question pour Donald Davidson. Je viens de lire la suite RACER.com le châssis gagnant de l’Indy 2020 de Sato est en cours de retrait. Savez-vous combien de voitures gagnantes de l’Indy 500 existent encore et comptabilisées? Je sais que quelques châssis ont gagné plus d’une fois. Ce serait une histoire intéressante (ou un livre court) sur l’histoire et le sauvetage ou la disparition de chacun (du moins pour nous les geeks de l’Indy 500).

Jim, Indy

RM: Je ne vais pas déranger Donald alors j’ai demandé à mon pote Mike Lashmet, le mécanicien IndyCar de longue date qui dirige maintenant le registre Indy Vintage et chasse le trésor des vieilles voitures Indy depuis 30 ans. Voici ce qu’il dit :

« Je devine un peu, mais je pense qu’à peu près tous les vainqueurs de l’Indy 500 sont comptabilisés, à l’exception du vainqueur de Kelly Petillo en 1935 et de quelques autres. Évidemment, ils ne sont pas tous au musée IMS. Par exemple, Ricky Duman a la voiture d’Eddie Cheever dans son magasin de restauration Turn 4 en ce moment. Mais je suis d’accord que cela ferait une pièce merveilleuse, ou mieux encore, un livre! »

Q: J’espère que vous êtes de bonne humeur et que vous passerez un joyeux Noël. J’étais à la maison en train de lire le livre fantastique « Second To One » sur tous les derniers finalistes de l’Indy 500, et je lisais en particulier sur Peter Revson. Je ne connaissais pas grand-chose de lui à part avoir des liens avec Revlon Cosmetics, mais il semble qu’il était tout un talent. Avez-vous des antidotes sur lui ou sur le parcours routier IRP où il a remporté sa seule course USAC?

M du Michigan

RM : Lors de ma première année à couvrir l’Indy pour l’Indianapolis Star, j’ai retrouvé Revson après qu’il eut pris le dernier départ et terminé sixième de la Repco-Brabham. Je me souviens lui avoir demandé s’il était surpris d’obtenir un si bon résultat en tant que recrue, et il a dit: « Cela ne m’a pas surpris, mais personne ne pensait que je pouvais faire cette course et j’imagine que personne ne s’attendait à ce que je me rende au 10e tour, mais j’aime cet endroit et je reviendrai. »Puis je l’ai revu en juillet après sa victoire en IRP et il a dit en gros que peut-être que maintenant les gens ne penseront plus qu’il est juste un enfant riche qui joue au pilote de course. C’était un talent, et j’aimais son fanfaronnade.

Q: La semaine dernière, vous aviez une question sur un coureur ou un écrivain qui avait un bar dans le Wyoming, NY et vous n’étiez pas sûr, mais vous aviez raison – c’était ‘The Assassin’, alias Brock Yates. Il a ouvert le bar Cannonball dans le Wyoming NY (juste à l’extérieur de Varsovie) peu de temps après la première course Cannonball Sea to Shining Sea Trophy. Je me suis arrêté quelques fois pour une bière fraîche. Il est fermé depuis plusieurs années.

Greg Lane

RM: Merci Greg, j’ai regardé sur Google mais je n’ai évidemment pas tapé les bons mots. Brock était un tel talent et un tel caractère, il était donc logique qu’il veuille donner un pourboire à quelques-uns avec ses amis et admirateurs chez lui.

Q: Toujours aimer lire le sac de courrier! Ma question est, j’ai environ 50 livres des années 70, 80 et 90 sur la course, Y a-t-il des musées ou des archives de course qui pourraient apprécier un don? Et pas seulement pour essayer de les vendre. Ma bibliothèque locale a une section de transport triste et ne les mettra même pas sur les étagères pour que les gens puissent les regarder ou les sortir. Ils vont juste les vendre. Toutes les idées seront appréciées.

Terry Capps

RM: Je n’en connais pas, et je suggère de les amener à Indy début janvier au salon de souvenirs de Mari Hall à l’usine Dallara, sauf qu’il y a des tonnes de livres à ces salons et à moins que ce ne soit vraiment rare, personne ne serait intéressé.

Q:Avez-vous une bonne histoire concernant le général Chuck Yeager ? Je sais qu’il a conduit la pace car et a fait le survol à Indianapolis, et j’ai vu une fois Chuck et A.J. faire un tour à chaud dans une voiture de pace Oldsmobile Cutlass au parc des expositions de l’État. C’est un gars pour lequel je suis sûr que les pilotes avaient beaucoup de respect.

Ray Little

RM : La seule histoire que je connaisse, c’est la nuit dont vous avez parlé quand A.J. l’a conduit. Tout ce que je sais, c’est que le pilote de course a tout fait pour effrayer le célèbre flyer, et Yeager a promis que s’il avait un jour Foyt dans un avion de chasse, ce serait un gros retour sur investissement.

Q: Le roman de Tom Wolfe « The Right Stuff » a récemment fait son retour avec une nouvelle série sur Disney Plus. Dans le documentaire, il est mentionné que les pilotes de voitures de course ont été parmi les premiers à considérer les premiers astronautes américains. Bien sûr, ils sont allés avec des pilotes d’essai. Ma question est, laquelle des stars de la voiture d’Indianapolis / sprint de la fin des années 50 pensez-vous avoir pris la tâche d’aller dans l’espace si on leur en avait offert la chance? Pourriez-vous imaginer Eddie Sachs être le premier Américain dans l’espace?

John Bishop

RM: Ne nous en tenons pas aux années 1950, bien que Mike Nazaruk ait été aussi courageux qu’ils l’ont fait avec Larry « Crash » Crockett et Jimmy Bryan. Je pense que Jim Hurtubise, Johnny White, Bobby Unser et Sachs auraient tous été de bons candidats, car un astronaute devait être courageux et prêt à aller dans l’inconnu.

Q :Il va sans dire que Donald Davidson est une icône du sport automobile. Ma première réaction à l’annonce de sa retraite a été d’être bouleversée et triste. J’adore et j’ai hâte de l’écouter. Quel trésor unique pour les fans d’IndyCar d’avoir apprécié. Mais mes sentiments sont vraiment égoïstes. Nous devrions tous être heureux pour Donald. Tout le monde mérite de prendre sa retraite. J’espère qu’il appréciera toute l’adoration et les paroles positives qu’il recevra au cours des prochaines semaines. Bonne retraite Donald, qu’elle soit longue et pleine de joie. J’espère qu’on vous entendra sur la course en mai prochain ?

Jeff Loveland

PS. Robin, tu ne pourras jamais prendre ta retraite.

RM: C’est vraiment un Jeff au trésor, mais je pense qu’il a un peu ralenti ces deux dernières années et qu’il a perdu une partie de son désir de parler lors de réceptions ou de faire son émission de radio. Je ne sais pas s’il veut toujours faire le réseau IMS le jour de la course, mais j’imagine qu’ils vont lui demander. Je ne peux pas arrêter, je soutiens deux bookmakers et un site de jeu et leurs familles ont besoin de moi.

Q: A vu un morceau sur le circuit de vitesse de Jungle Park sur les « Lost Speedways » de Little E. »Je n’étais pas au courant de la riche histoire de Jungle Park et je prévois un voyage parallèle pour voir ses restes lors de mon voyage annuel au 500 cette année. Ma question est, pendant l’épisode, ils ont fait référence à un livre – « Les fantômes du parc de la Jungle » – de Tom W. Williams. J’ai essayé de marquer une copie et elle est évidemment épuisée. Connaissez-vous ce livre? Des idées sur la façon de trouver une copie? Appréciez tous les conseils que vous pouvez offrir. Merci pour tout à travers les années!

Jim Peabody, Colorado Springs, CO

RM: J’ai demandé au célèbre auteur de sports mécaniques Dave Argabright et voici sa réponse:

« La boutique de cadeaux du National Sprint Car Hall of Fame and Museum contient normalement le livre, mais il semble épuisé. Le livre est disponible dans certaines librairies en tant qu’objet de collection au prix de plus de 500 $, mais il est difficile d’en trouver un à un prix raisonnable à ce stade. »

Q: Pas vraiment une question mais juste une note pour dire merci pour ce que vous faites. Le fait que Donald Davidson annonce sa retraite m’a vraiment fait comprendre à quel point nous nous appuyons sur vous pour notre soutien aux fandom de course. Je vieillis (j’ai 50 ans) et l’Indy et l’IndyCar ont été une partie assez importante de ma vie. En tant que famille de militaires se déplaçant tellement, nos traditions devaient être « portables », et l’Indy 500 et les Buckeyes de l’Ohio State correspondaient à cette facture.

Merci d’avoir été une si grande partie de cela. Merci pour votre passion et vos opinions égoïstes et biaisées opinions des opinions égoïstes et biaisées que je partage également; que l’IndyCar et l’Indy 500 sont les plus belles choses depuis les rétroviseurs, et ce qui est le mieux pour la série, la course et les gens sur et hors piste qui la maintiennent en vie, est ce qui est le mieux pour moi. Meilleurs voeux pour vous et votre santé ce Noël. Donnez une vague au Speedway la prochaine fois que vous passerez pour nous tous dont les traditions doivent être portables et, surtout, continuez à faire ce que vous faites. On t’aime, vieux!

Chris Petersen, à l’Ouest d’Atlanta

RM: Eh bien, merci pour les paroles aimables et pour avoir soutenu IndyCar pendant toutes ces années, mais j’essaie juste de surpasser A.J. et il est si dur que je ne parierais pas contre lui.