Le Nouveau Salsa Cutthroat Carbon GRX 810 1x est conçu pour les aventures à grande vitesse
À emporter: Un vélo de montagne ultra-endurance à barre de chute conçu pour transporter l’évier de la cuisine et écraser votre fracture personnelle (ou réelle).
• Le cadre en carbone à haut module plus long et plus fainéant et la toute nouvelle fourche ultra-conforme signifient que vous ressentirez à peine quelque chose, peu importe l’agressivité du gravier.
• Plus de 20 supports de cadre offrent une capacité de charge sûre et pratique pendant des jours.
• Achetez si vous êtes un explorateur de barres de chute avec un besoin de vitesse.
Prix: 4 199br
Poids: 21,8 lb. (taille 54)
Dégagement des pneus: 2,4″
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Inspiré par le Tour Divide — une course de vélo accidentée du Canada à la frontière mexicaine — le Cutthroat a toujours été construit pour transporter des fesses tout en transportant beaucoup de choses. Pour 2020, Salsa a repensé le vélo pour qu’il soit plus léger et plus conforme tout en augmentant sa capacité de chargement, de sorte qu’il fait désormais ces deux choses encore mieux.
Plus de 20 supports dans tout le cadre offrent une grande capacité de charge sécurisée. Entièrement chargé, le « Cutty » est gracieux, rapide et accrocheur, plus de licorne de paquet que de mule. Transportant des sacs étanches avant et arrière et quatre bouteilles pendant les tests, la moto était évidemment plus lente qu’elle n’était nue mais, grâce à la conformité légère du cadre en carbone, toujours lisse (et lisse est rapide et confortable). De plus, il est resté vivant, pas lent — une qualité clé pour de longues sorties autonomes.
Même les amateurs de gravier qui ne portent qu’un sourire mangeur de grains adoreront ce bombardier furtif d’un vélo. Une géométrie plus stable et plus légère associée à un cadre en carbone léger conçu avec le système de réduction des vibrations (VRS) emblématique de Salsa — et une toute nouvelle fourche (prétendument 32% plus conforme) dotée de la même technologie — en font un vélo bien adapté à la conduite sur gravier agressive.
Il excelle particulièrement dans les courses de gravier de style Grinduro, où des parcours remplis de sentiers simples, de grosses routes B, de gravier frais aussi squirrely que de la neige fraîche, et un gain vertical d’un tir de lune récompensent un vélo léger et agile qui colle à sa ligne à grande vitesse et ne sera pas dissuadé par de plus gros obstacles.
Si la conduite agressive sur gravier et/ ou le bikepacking rapide et efficace sont votre jeu, le nouveau Cutthroat est le compagnon de jeu idéal.
Salsa Cutthroat GRX 810 1x Détails
Style: Cadre de vélo de montagne, spécifications de gravier
Matériau: Carbone
Fourche: Cutthroat Carbon Deluxe V2 (CCC)
Dérailleur arrière: Shimano GRX 812
Cassette: Shimano M7000-11, 11-42t
Chaîne: Shimano HG701-11
Pédalier: Turbine Race Face avec plateau Race Face DM 36t
Manette de vitesse: Shimano GRX 810 Hydro
Freins & Rotors: Shimano GRX 810 Hydro, RT76 160mm
Casque: Cane Creek 40
Potence: Guide Salsa
Guidon: Salsa Cowchipper Deluxe
Poignées / Ruban adhésif: MSW Gel antidérapant
Tige de selle: Salsa Guide Deluxe
Selle: WTB Volt Race
Roue avant: DT Swiss X 1900 Cannelure 15 x 110mm
Roue arrière: DT Swiss X 1900 Cannelure 12 x 148mm
Pédalier: Shimano Press Fit BB92
Pneus: Teravail Sparwood 29 x 2,2″ Durable, Tubeless Ready
Tailles: 52 (nouveau), 54, 56, 58 et 60
Confort et vitesse longue distance
La Great Divide Mountain Bike Route (GDMBR) de Banff, en Alberta, au Canada, à Antelope Wells, au Nouveau—Mexique, traverse plus de 2 700 miles de routes principalement non pavées et souvent inhospitalières — avec plus de 200 000 pieds de gain et de perte d’altitude – et est largement considérée comme le berceau du sport du bikepacking.
Le Cutthroat original de 2015 a été conçu pour conquérir cette route le plus rapidement possible, tout en étant entièrement autosuffisant. À cette fin, Salsa dit qu’il s’est appuyé sur quatre éléments clés: confort, fiabilité, poids et efficacité.
Et le Cutthroat 2020 nouvellement rafraîchi conserve bon nombre des caractéristiques distinctives de l’original. En tête de liste, le système de réduction des vibrations (VRS) de Salsa — une conception en triangle arrière qui associe des haubans de siège minces qui s’évasent vers l’extérieur à de larges bases de chaîne aplaties qui se plient vers l’intérieur, agissant comme un ressort à lames pour absorber les vibrations de la route et les petites bosses.
Nouveau pour 2020, Salsa apporte le VRS à l’avant de la moto avec une fourche entièrement redessinée basée sur ce système d’ingénierie. La société affirme que la nouvelle fourche Cutthroat Carbon Deluxe V2 est 32% plus conforme que son prédécesseur.
« Nous avons emprunté la forme d’étai de chaîne VRS de classe 5 – aplatie horizontalement et large – et l’avons dimensionnée pour répondre aux différents besoins structurels d’une fourche », explique Peter Hall, ingénieur de conception de Salsa. « La forme encourage la roue et la fourche à s’abaisser pour fléchir vers l’avant et vers l’arrière lorsque vous rencontrez des vibrations et des impacts à haute fréquence que vous trouvez sur le gravier et les planches à laver. La largeur des jambes associée à l’essieu avant Boost 110 maintient la précision de la direction et le suivi des roues aussi solides que notre précédente fourche à fourche. »
Les ingénieurs ont également utilisé une nouvelle couche de carbone conçue pour fonctionner avec la forme de la jambe afin de permettre une conformité optimale, explique Hall. « Je visais la déviation que nous avons mesurée sur des fourches en acier vraiment confortables et je travaillais pour appliquer cette sensation à une fourche en carbone. »
Le Cutthroat est également corrigé en suspension, donc si toute cette conformité n’est toujours pas suffisante, vous pouvez échanger sur une fourche 29er à débattement de 100 mm.
Comme tous ceux qui ont passé de longues journées sur des routes accidentées le savent, changer la position de vos mains est la clé pour éviter que vos bras, votre cou et votre dos ne pleurent après quelques heures. À cette fin, la barre Cowchipper est l’accord parfait pour ce vélo. Chaque position est non seulement confortable, mais offre également un contrôle de vélo exceptionnel. La chute peu profonde de 116 mm et la portée courte de 68 mm vous permettent de naviguer sur des terrains difficiles à partir des chutes tout en restant relativement debout. La large fusée éclairante de 24 degrés offre une stabilité inégalée de la barre de chute lorsque vous survolez un sol agité. Sortir de la selle sur les capots procure une sensation de vélo de route naturelle.
5 Choses Que nous aimons Dans la Salsa Cutthroat GRX 810 1x
Engrenage Gravel
La cassette Shimano M7000 11 vitesses 11-42t offre une grande plage de vitesses pour tous les terrains et permet des changements de vitesse en douceur sur des surfaces impitoyables.
Options de montage à gogo
Avec plus de 20 supports d’accessoires, vous pouvez fixer en toute sécurité une variété de bouteilles, de sacs, de boîtes à outils et de paquets à votre cadre avec moins de sangles.
Prise sûre
Les leviers hydrauliques GRX 810 sont dotés d’un bouton large, texturé et facile à saisir pour que vos mains ne glissent jamais des capots aux moments les plus inopportuns.
Protection du cadre
Une protection de bash sur la face inférieure du cadre protège cette zone vulnérable des impacts de roches et des chocs lors des remontées mécaniques.
Dégagement massif
Vous pouvez configurer le Cutthroat avec des pneus de vélo de montagne de 2,4 » et avoir encore des tonnes de place pour le dégagement de la boue.
L’angle de tête de 69 degrés (inférieur d’un degré par rapport aux itérations précédentes) et la géométrie relativement verticale du vélo de montagne permettent à la tronçonneuse de prendre facilement le singletrack. La moto saute sur des bûches de huit à douze pouces ainsi que sur tout coureur XC rigide.
Reconnaissant que les pilotes gravel exigent une large gamme de rapports, Salsa a équipé le Cutthroat 2020 d’un nouveau système de transmission qu’il appelle « road boost ». »Cela reprend la norme de vélo de montagne existante et l’applique avec des plateaux de la taille d’une route / d’un gravier. Salsa a travaillé avec Race Face / Easton et leurs manivelles du système Cinch pour obtenir une chaîne de suralimentation de 52 mm, mais avec une capacité de plateau maximale de 2x de 50 / 34t et une capacité de 1x de 40t. Le support de dérailleur avant brutal déplace un dérailleur avant de transmission de route standard pour répondre aux plateaux plus espacés.
« Nous avons vu l’attrait pour des transmissions de plus en plus larges sur le gravier et l’attrait certain de l’espacement étroit des rouages d’une transmission 2x lors de la rotation de tonnes de kilomètres », explique Hall.
Qu’il s’agisse de gros engrenages écrasant des bosses de bégaiement ou de faire tourner une pente de 20%, j’avais tous les engrenages dont j’avais besoin avec le plateau DM Race Face 1x 36t et la cassette Shimano M7000-11, 11-42t. Le Shimano GRX 812 s’est déplacé en douceur sans hoquet, même lors des sauts de vitesse plus importants. Maintenant, si je prévoyais de parcourir des centaines de kilomètres à pleine charge, je pourrais analyser d’autres options de transmission, y compris une transmission 2x, pour des rapports de transmission encore plus faciles.
À première vue, la moto demande apparemment un poteau compte-gouttes (et est compatible avec le poteau compte-gouttes, avec routage interne sur les transmissions 1x). Mais cela ne vient pas avec un, car l’entreprise a estimé que le marché primaire n’en voudrait pas nécessairement un. Considérant que la capacité de charge arrière est une priorité pour les sorties de plusieurs jours, c’est probablement correct. Mais les coureurs principalement désireux de déchirer le style Grinduro devraient certainement envisager un compte-gouttes.
La salsa a continué à équiper le Cutthroat d’un support de pédalier à ajustement serré (connu pour être grinçant), ce qui peut causer la consternation chez certains. Mais Hall maintient la décision, citant les avantages globaux de la géo fournis par le BB92. « Sans la largeur de BB supplémentaire offerte par le BB92 sur un BB fileté de 68 mm, les bases de chaîne auraient dû être soit plus petites, soit plus longues pour contourner la taille maximale du pneu et revenir à la jonction BB », explique Hall. « Nous aurions fini avec moins de dégagement des pneus, un équipement de pneu plus petit, des bases de chaîne beaucoup plus longues, pas de tubes de guidage de câble internes ou de plateaux plus petits. C’est pour ne rien dire de la rigidité du pédalage! Nous ne voulions perdre aucune de ces fonctionnalités « , dit-il, notant que le BB92 fonctionne de manière fiable depuis des années.
Un système d’emballage simplifié et sécurisé
Lorsqu’il s’agit de faire du bikepacking ou de s’attaquer à des événements auto-soutenus comme le DKXL 350 et le Tour Divide, pédaler pendant des heures ou des jours est la partie facile. Emballer, transporter et accéder à votre nourriture, à votre hydratation, à vos outils, à vos couches, à vos batteries et à d’autres équipements et provisions est le véritable test.
Salsa fournit les réponses avec un système de transport de marchandises conçu pour rester en place et à l’écart de votre chemin. Un pack de cadre à montage direct se glisse dans le triangle principal sans sangles pouvant s’user sur le cadre. Il y a des supports de tube supérieurs pour un sac de style boîte à bento. Les supports de porte-bagages arrière et de fourche fonctionnent avec les porte-bagages et sacs de style sacoche avant et arrière de Salsa.
Plus de 20 supports placés dans la fourche et le cadre vous permettent de personnaliser votre configuration avec des bouteilles d’eau, des sacs, des sangles et des berceaux pour transporter votre cargaison exactement comme vous le souhaitez. Les sacs et sacs Salsa sont fabriqués à partir de matériaux imperméables et d’une construction résistante à l’eau et sont disponibles en cinq tailles pour correspondre aux tailles de cadre de coupe-gorge.
Comme il s’agit d’un cadre de vélo de montagne, vous ne trouverez pas les supports de garde—boue habituels de série sur les vélos de gravier – un garde-boue boulonné traditionnel ne dégagerait pas les gros pneus de vélo de montagne.
La famille des Fardeaux
La Salsa Cutthroat Carbon GRX 810 1x a trois frères et sœurs. Le carbone brut GRX 810 Di2 avec manettes et dérailleurs hydrauliques Shimano GRX 815 Di2 et freins à disque hydrauliques Shimano GRX 815 se trouve au sommet de la gamme pour 5 799 $. Ensuite, le GRX 600 en carbone avec dérailleurs Shimano GRX 810, manettes de vitesses Shimano GRX 600 Hydro et freins Shimano GRX 400 Hydro est un niveau inférieur pour 3 299 $. Et l’Apex 1 en carbone d’entrée de gamme avec dérailleur et levier de vitesses arrière SRAM Apex 1 et freins TRP Spyre-C se vend à 2 699 $. Le Salsa Cutthroat est également disponible en tant que cadre en carbone pour 2 199 $.
Le dimensionnement mis à jour comprend un nouveau petit cadre de 52 cm, ainsi que des tailles de 54 cm, 56 cm, 58 cm et 60 cm.
Obtenir la bonne taille
Il convient de noter que Salsa a complètement révisé le dimensionnement de la coupe-gorge 2020, et que vous conviendrez peut-être mieux à une taille différente de celle que vous feriez habituellement. Pour moi, cela signifiait un 54, au lieu d’un 52, qui, parce que la portée est maintenant plus courte, m’a laissé inconfortablement à l’étroit dans le cockpit et pas aussi bien équilibré sur la moto dans l’ensemble.
Lors du choix d’une taille, Hall recommande de commencer par la portée à partir d’un vélo à barre de chute sur lequel vous êtes à l’aise et de choisir à la gorge à moins de 10 mm de la même portée.
« Vérifiez ensuite la hauteur de l’entretoise par rapport à votre corps mesuré au sol pour confirmer le dégagement », dit-il. « Le Cutthroat est un vélo plus grand que la plupart des autres vélos à barre de chute en raison des roues de 29 pouces, de la fourche à suspension corrigée plus longue et du triangle avant plus grand. »
À partir de ce moment, vous pouvez affiner la pile et atteindre avec différentes configurations de tiges et d’entretoises.
Monter et courir sur la Salsa Cutthroat GRX 810 1x
Salsa dévoiler la nouvelle Cutthroat à Grinduro Japan est aussi naturel que d’offrir des biscuits chauds avec du lait frais. Dès que cela m’est apparu, je me suis dit: « Je sais ce que je cours pour Keystone Gravel », un événement de style gravel-enduro dans le centre de la Pennsylvanie.
L’itinéraire couvre 78 miles avec plus de 9 000 pieds d’escalade et comprend huit segments chronométrés qui comprennent des rubans lisses de singletrack, des montées à mâcher des barres, des descentes plissées, des routes de gravier sommaires, des traversées de ruisseaux, des chemins herbeux et à peu près toutes les surfaces que le PA central peut offrir.
J’ai pensé que la moto écraserait des segments comme Narnia, une descente de 1,3 mile avec une note moyenne de -8.3% par rapport à la piste unique serrée et lisse à grande vitesse. Et ça l’a fait. Planté sur ces gouttes évasées, j’avais l’impression que tu aurais pu me gifler au visage et que je serais toujours resté en ligne.
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Mais j’étais un peu préoccupé par Schoolhouse, une montée de près de deux miles qui dépasse en moyenne 10,2% de note, ainsi que par « The Queen », la dernière étape épuisante qui fait plus de 4,5 miles à 4,8%. L’avant mou et l’empattement long (environ 10 mm de plus que le modèle précédent) vous donnent parfois la sensation de piloter une Oldsmobile Cutlass Supreme à long capuchon en montée, et vous devez vous recroqueviller pour garder l’avant planté lorsque le tangage devient vertical. Mais il monta assez admirablement pour que j’empoigne le QOM sur La Reine.
Lorsque j’ai frappé la section de contre-la-montre roulante, principalement droite de 8,5 milles, la gorge coupée a décollé comme un cheval d’une grange ouverte. Cela a anéanti la section, et j’ai eu l’impression d’être récompensé par une vitesse maximale pour une entrée très modérée. (J’ai eu une sensation similaire sur le vélo lors d’un événement quelques semaines plus tôt, où, pendant plus d’un kilomètre, je flottais apparemment au-dessus de rochers de la taille d’un poing qui laissaient les autres s’enliser, maudissant sur le bord de la route.)
Tout ce qui est dit et fait, cela s’est ajouté à un W le jour à Keystone Gravel.
Le fardeau fait également ses débuts à unPAved of the Susquehanna River Valley, une course de gravier très vallonnée de 120 miles, également dans le centre de la Pennsylvanie. Mis en place avec les pneus Teravail Sparwood 29 x 2,2 pouces, le vélo est plus robuste que ce parcours – qui est en grande partie non technique, sauf pour une section lollipop de la piste gnarlier jeep — exige. Je vais donc rouler plus de 40 ou 50 pour la journée.
J’ai mis environ 400 miles sur le Cutty pendant les essais, dont la plupart étaient sur l’extrémité gravel-enduro du spectre de l’équitation et de la course. Bien que je ne l’aie pas encore pris pour une nuit, je l’ai chargée pour de longues promenades de style sac à dos.
Plus précisément, j’ai utilisé le berceau Anything avec sac sec &Pochette avant sur le guidon, un sac de siège Salsa à l’arrière, une boîte à bento sur le tube supérieur et quatre bouteilles — deux dans le triangle et une sur chacune des jambes de la fourche. La moto a conservé son comportement vif et, bien que chargée, elle ne se sentait pas maladroite ou lente sur du gravier profond, des chemins de bride jonchés de racines et des routes de transport.
Ils disent que lorsque l’élève est prêt, le maître apparaîtra. Eh bien, j’ai essayé de m’essayer à d’autres aventures de plusieurs jours. Et j’ai pleinement confiance que la Gorge tranchée ouvrira la voie. Restez à l’écoute pour ces impressions dans une prochaine revue.