Le département des Transports du Nevada a célébré jeudi des divertissements, des rafraîchissements et des dignitaires lors d’un événement « grande finale » concluant le plus grand projet de travaux publics de l’histoire de l’État.

Alors que le projet Neon était tout sauf une fête pour les automobilistes, il a créé de nouveaux points d’accès au centre-ville de Las Vegas et a ajouté un système de voies pour véhicules très fréquentés.

« Ils (NDOT) ont dit que ça allait être quatre ans d’enfer », a déclaré la représentante Dina Titus, D-Nev. « Eh bien, ça l’a été, mais ça ne fait pas quatre (années), ça fait seulement trois (années), alors félicitations pour ça. »

Le projet Neon a amélioré près de 4 miles de l’Interstate 15 entre Sahara Avenue et le Spaghetti Bowl. La région est le tronçon d’autoroute le plus fréquenté du Nevada avec 300 000 véhicules par jour.

Le projet a vu 63 milles de voies de nouveau pavage, 29 nouveaux ponts et 10 milles d’améliorations de drainage. Outre:

– Des liaisons nord-sud ont été construites dans le but de réduire la congestion et d’améliorer l’accès au centre-ville, au parc Symphony et aux quartiers médical et artistique.

— L’avenue Western s’étend maintenant jusqu’au boulevard Charleston où elle se trouvait auparavant dans une impasse.

— Un nouveau pont permet aux automobilistes d’emprunter la route industrielle au-dessus de la voie ferrée de l’Union Pacific railroad entre Wyoming Avenue et Charleston Boulevard.

– Le Neon Gateway, une zone où les automobilistes en covoiturage peuvent monter et descendre de l’I-15 dans les voies HOV, se trouve également dans la région.

« Le projet Neon réduit les retards de voyage et crée une meilleure mobilité dans le centre-ville de Las Vegas », a déclaré la maire de Las Vegas, Carolyn Goodman. « C’est tellement excitant d’avoir la porte d’entrée du centre-ville de Las Vegas qu’elle mérite vraiment d’avoir. Non seulement une passerelle, mais plusieurs nouveaux échangeurs et rampes qui soulageront la congestion et permettront aux visiteurs et aux habitants de se rendre au centre-ville. »

Le boulevard Martin Luther King a été amélioré pour améliorer les opérations nord-sud près de l’I-15, avec une intersection Alta Drive élargie et une nouvelle connexion signalée à Wellness Way dans le district médical. De plus, la route 95 vers le sud des États-Unis menant au boulevard Martin Luther King a été reconfigurée pour augmenter la capacité des voies.

De même, l’autoroute I-15 en direction sud jusqu’à Sahara Avenue a reçu plus d’espace pour les déplacements en direction ouest, et l’autoroute américaine 95 en direction sud jusqu’à Rancho Drive a également été reconfigurée pour augmenter la capacité, réduisant ainsi les sauvegardes d’autoroutes. Et 42 panneaux d’autoroute de gestion active du trafic de nouvelle génération ont été installés et font actuellement l’objet de tests d’intégration du système.

Les panneaux de messagerie dynamiques permettent le contrôle du flux de trafic, le changement de panneau de limitation de vitesse en temps réel et plus encore. Les panneaux ne sont toujours pas en service car les tests sont sur le point de commencer. Les panneaux doivent fonctionner sans problème pendant 60 jours consécutifs, selon le porte-parole du département des Transports, Tony Illia. On s’attend à ce que le système soit pleinement opérationnel en octobre, les tests se déroulent comme prévu.

Kiewit Infrastructure West Co. était l’entrepreneur général de conception-construction pour le projet. Tous les jalons contractuels ont été atteints ou complétés plus tôt que prévu, a déclaré Illia. Le processus de conception-construction permet de commencer les travaux pendant que les plans sont encore en cours de finalisation et d’apporter des modifications à la conception pendant que les travaux sont en cours.

 » Nous avons adopté une approche de conception-construction qui a permis de réaliser le projet près d’un an plus tôt que prévu, ce qui a permis aux contribuables locaux de gagner près de 80 millions de dollars en temps « , a déclaré Kristina Swallow, directrice du Département des Transports. « Ce projet était un véritable processus de collaboration entre les parties prenantes pour améliorer la sécurité routière, l’efficacité et la fiabilité. »

Un total de 2.3 millions d’heures-homme ont été consacrées au projet et, au plus fort de la période, 600 ouvriers ont travaillé en double équipe, six jours par semaine, pour s’assurer que le travail était terminé à temps. Plus de 160 équipements ont été utilisés pour le projet.

Problèmes de VH

La partie du projet Neon qui retient le plus l’attention est les 22 miles de voies de VH qu’il a créés entre Silverado Ranch Boulevard sur l’I-15 dans la vallée sud et Elkhorn Road au large des États-Unis 95 dans la vallée nord. Les voies sont reliées au bol à spaghetti par un pont de survol de HOV de 81 pieds de haut et de 2 600 pieds de long.

Avec le nouveau tronçon de voies HOV est venu de nouvelles réglementations, y compris la police des voies 24/7, s’éloignant de l’heure de pointe, les réglementations du lundi au vendredi qui étaient en place sur les 95 voies HOV des États-Unis ouvertes il y a dix ans.

Le conseil municipal de Las Vegas a évoqué les voies de covoiturage à plusieurs reprises cette année lors de ses réunions du conseil d’administration, sous l’impulsion du conseiller municipal Stavros Anthony.

Dirigé par Anthony, le conseil a voté pour envoyer une résolution au conseil des transports de l’État pour mettre fin à l’application 24 heures sur 24.

La ville a également promis de réduire les contraventions pour violation de VH, tabulées à 250 $, qui sont attribuées à la Cour municipale de Las Vegas pour les contraventions de stationnement.

Au cours du premier mois de réglementation des voies, les soldats de la patrouille routière du Nevada ont écrit 518 contraventions pour violation de voie de covoiturage.