Le VH45DE est un V8 de 4,5 litres (4 494 cc) développé par Nissan pour être utilisé dans la berline de luxe sport Infiniti Q45 (plate-forme G50) sortie en novembre 1989. Le moteur a également été utilisé sur le marché japonais Nissan President limousine (plate-forme JG50) qui a fait ses débuts fin 1990. Le VH45DE génère 278 ch (207 kW; 282 PS) à 6000 tr / min et 292 lb-pi (396 N-m) à 4000 tr / min avec une ligne rouge de 6900 tr/ min.

Certaines des caractéristiques pertinentes du VH45DE sont le vilebrequin en acier forgé, les bielles en acier forgé, les capuchons de palier principal à 6 boulons avec goujons, la ceinture de palier principal pleine longueur, les pistons flottants légers avec revêtement en molybdène, les soupapes d’échappement remplies de sodium, le système de refroidissement à flux transversal, les ajusteurs de cils hydrauliques, la chaîne de distribution silencieuse à une rangée, le système d’allumage à bobine sur bouchon, les godets de levage roulent directement sur les cames pour réduire le frottement, ligne rouge de 6900 tr / min, taux de compression de 10,2: 1, alésage et course de 93 dimensions : 890 mm (35,04 po) (L) x 740 mm (29.13 po) (L) x 725 mm (28,54 po) (H).

Le VH45DE de 4,5 L (4 494 cc) présentait un calage variable des soupapes, également connu sous le nom de VTC, de 1990 à 1995. C’était à l’époque où le  » Gentleman’s Agreement » entre les constructeurs automobiles japonais était en vigueur, exigeant que toutes les voitures vendues sur leur marché intérieur ne produisent pas plus de 280 CH (209 kW; 284 CH). Nissan a contourné cela en publiant la puissance nominale sans VTC, ce qui signifie que sa puissance nominale réelle est plus proche de 310 ch (231 kW; 314 PS) et de 330 lb-pi (450 N – m). de couple. En raison du resserrement de la réglementation sur les émissions sur le marché américain, la fonctionnalité VTC a été supprimée de l’Infiniti Q45 de 1996. L’année suivante, le VH45DE n’était plus disponible dans aucun véhicule du marché américain. Le moteur a continué sur le marché japonais jusqu’en 2002 dans la limousine Nissan President.

Les VH45DEs fabriqués avant 1994 utilisaient des guides de chaîne de distribution en plastique, et au fil du temps, ils ont été connus pour échouer. Il en résulte un train de soupapes bruyant et des parties des guides en plastique peuvent se retrouver dans le puisard et le capteur d’huile, entraînant des dommages au moteur. Nissan est passé aux guides de chaîne à support métallique à partir de 1994.

Ce moteur a été utilisé dans les véhicules suivants :

• 1990-1996 Infiniti Q45, 278 ch (207 kW; 282 PS), 294 lb-pi (399 N⋅ m)
• 1990-2002 Nissan President, 278 ch (207 kW; 282 PS), 294 lb-pi (399 Nmm)
• 1990-2002 Nissan President, 278 ch (207 kW; 282 PS), 294 lb-pi (399 Nmm)