Alors que nous regardons 2019 s’estomper dans le rétroviseur, il est temps de commencer à planifier l’année à venir. L’industrie des LTL est prête à beaucoup de changements en 2020, avec les effets imminents des tarifs en cours et du passage au mandat de l’ELD en tête des facteurs à affronter.

Comme pour toute prévision, il est important de rester au courant des nouvelles de l’industrie du camionnage tout au long de 2020 et au-delà pour comprendre ce qui se concrétise et quels pivots se produisent à la place. Pour l’instant, cependant, voici quelques prédictions initiales de l’industrie du camionnage pour 2020 afin de vous préparer pour l’année à venir.

Guerre commerciale = Récession possible du fret

Tout d’abord, la mauvaise nouvelle: L’année dernière a vu le début d’un bras de fer sur le commerce entre les États-Unis et la Chine, chaque pays imposant des droits de douane et limitant ses achats auprès de l’autre. Cela a conduit au début d’un ralentissement économique, car les fabricants américains ont plus de produits qu’ils ne peuvent habituellement vendre à l’étranger – ce qui se traduit également par un besoin limité des entreprises de camionnage d’expédier ces marchandises.

Selon le président d’ACT Research, Kenny Vieth, la récession industrielle qui commence déjà aux États-Unis aura certainement un effet majeur sur les tendances de l’industrie du fret et des LTL. « La récupération du fret dépend de la vitesse à laquelle l’offre d’équipement et la demande de fret sont ramenées en ligne », a déclaré Veith. Donc, jusqu’à ce que la fabrication atteigne un semblant d’équilibre, attendez-vous à ce que l’industrie du transport maritime ralentisse encore plus.

Plus d’opportunités dans la construction

Heureusement, avec chaque nuage vient une doublure en argent. Malgré le ralentissement de la fabrication industrielle, la construction de bâtiments continue de croître. Selon Pat Gallagher, PDG de PGT Trucking, « Nous voyons le secteur de la construction en plein essor. . . Partout où vous allez dans les grandes villes, vous voyez des grues. »

Si cette tendance se maintient, les transporteurs pourraient potentiellement compenser les pertes liées au transport de marchandises à haute teneur en carbone et d’autres marchandises touchées par les droits de douane en trouvant des occasions pour les camionneurs de soutenir les efforts de construction. Ces possibilités pourraient s’élargir encore davantage si le gouvernement fédéral donnait la priorité à la réforme de l’infrastructure, ce qui ouvrirait une pléthore de chantiers et obligerait les camionneurs à livrer le matériel nécessaire.

Conformité obligatoire aux ELD

En 2020, l’utilisation de dispositifs de journalisation électronique approuvés par la FMCSA doit être conforme aux spécifications énoncées dans le projet de loi du Congrès MAP-21 de 2012 qui a supprimé les journaux de bord papier familiers que l’industrie du camionnage utilisait auparavant. Les transporteurs avaient jusqu’en décembre 2017 pour installer et mettre en œuvre des champs dans leurs processus d’enregistrement. Mais si votre entreprise disposait à l’époque d’un système de journalisation électronique différent — en particulier des dispositifs d’enregistrement automatique à bord (AOBRD) -, vous avez obtenu un laissez—passer jusqu’en décembre 2019 pour mettre à jour votre matériel, vos règles et vos processus afin qu’ils soient conformes à ceux réécrits pour MAP-21.

À compter du mois prochain, ce laissez-passer est nul et non avenu; tous les systèmes de journalisation électronique de bord bénéficiant de droits acquis doivent être remplacés par des appareils conformes aux règles ELD. Cela inclut également les smartphones et les tablettes, qui doivent être câblés au moteur du camion.

Si votre entreprise a déjà mis en place des mesures pour se conformer au mandat ELD, 2020 n’apportera aucune modification à vos processus de journalisation. Sinon, attendez-vous à apprendre un nouveau système de journalisation au début de la nouvelle année, y compris comment enregistrer, modifier, certifier et transférer vos journaux.

Une plus grande dépendance à la blockchain

Bien que ce ne soit pas une nouvelle technologie, la blockchain est sur le point d’avoir son plus grand impact sur les tendances de l’industrie des LTL en 2020. Après les coûts initiaux de configuration et de mise en œuvre, la documentation numérique permet d’économiser considérablement sur les coûts de la chaîne d’approvisionnement. Les mesures de cryptage et de sécurité fournissent des chapelures détaillées difficiles à égarer et à manipuler, et la nature numérique du suivi de la blockchain offre à toutes les parties impliquées la visibilité nécessaire pour surveiller chaque fret, de l’expédition à la livraison.

Il est probable que de plus en plus d’entreprises se connecteront avec la technologie blockchain en 2020, pour rester pertinentes et concurrentielles par rapport aux autres opérateurs qui l’ont déjà fait. Vous trouverez peut-être le vôtre. an.

La hausse des taux de chargement des camions

En 2018, l’offre excédentaire de camions disponibles a conduit les transporteurs à offrir des tarifs extrêmement compétitifs (lire: super bas) aux expéditeurs pour gagner leur entreprise, ce qui a entraîné des conditions rentables pour les expéditeurs tout au long de l’année et jusqu’en 2019. Tout au long de cette dernière année, les échelles se sont équilibrées — et maintenant que nous passons à 2020, le pendule semble se balancer encore plus loin.

Selon une analyse de Coyote Logistics, l’industrie du transport maritime peut s’attendre à voir des taux plus élevés dans l’ensemble, et en particulier une augmentation de la prévalence des taux au comptant par rapport aux taux contractuels. DAT Solutions prévoit une augmentation de 2% et 5% des tarifs contractuels et au comptant, respectivement— ce qui signifie que vous devez vous préparer à une augmentation du budget pour expédier le même montant de fret au cours de l’année à venir.

Pour vous assurer de bénéficier des tarifs d’expédition LTL les plus compétitifs tout au long de 2020, collaborez avec une société de courtage de fret établie, comme Flock Freight. Nous négocions des tarifs généralement réservés uniquement aux grandes entreprises de l’industrie du camionnage et les transmettons à notre troupeau de petites et moyennes entreprises. Le réseau Flock se compose de transporteurs approuvés et de confiance qui travaillent avec nous pour offrir un transport de fret efficace et rentable sans aucune surprise.

Les entreprises durables réussiront

Nous voyons de plus en plus d’entreprises s’adapter à des modèles économiques durables. Cela offre une opportunité unique aux entreprises du secteur de la chaîne d’approvisionnement de fournir des solutions durables à leurs clients qui cherchent à rendre leurs produits plus écologiques. Nous avons vu des entreprises comme Convoy mettre la durabilité au premier plan de leur mission car elles visent à réduire l’espace vide des camions et les émissions de carbone gaspillées.

Lorsque vous expédiez un chargement partagé avec Flock Freight, vous pouvez économiser jusqu’à 40% des émissions de carbone de chaque envoi. De plus, nous adoptons une approche plus rigoureuse de nos initiatives de développement durable avec notre récente certification B Corporation. Cette certification garantit que Flock Freight atteint les indicateurs de performance les plus élevés en matière de durabilité, de diversité et de bien-être des employés. Nous nous assurons de bien traiter notre planète et nos habitants.

L’industrie du camionnage en 2020 peut être imprévisible, mais vos résultats ne doivent pas nécessairement l’être. Commencez avec Flock Freight dès aujourd’hui.