Vous savez que c’est une ville plus petite lorsqu’une ligne de bus considérée comme un « couloir clé » circule toutes les 45 minutes le week-end. Pourtant, Nathan, Sam et moi avons dû nous rendre à l’aéroport T.F. Green en quelque sorte sur notre chemin vers Quonset, et le 20 était parfaitement programmé pour nos besoins. L’itinéraire est-il intéressant à part sa rapidité un certain dimanche pour aider trois personnes à se rendre à un spectacle aérien? Non, pas vraiment, mais on regarde quand même!

Le bus à Kennedy Plaza.

En quittant Kennedy Plaza au centre-ville de Providence, nous nous sommes dirigés vers Washington Street, qui était bordée de jolis bâtiments de trois étages. En dehors d’un théâtre, nous avons tourné sur la rue Empire plus large. Après avoir passé quelques bureaux, nous avons tourné à nouveau sur Broad Street, en passant par l’I-95 et en longeant la ligne R et la 22.

En passant par l’I-95.

Nous sommes passés par un champ et un lycée, puis il y avait quelques entreprises à Trinity Square. La rue s’est élargie avec une belle médiane pendant un peu alors que la ligne R continuait sur Broad Street; pendant ce temps, nous et le 22 nous sommes dirigés vers Elmwood Ave. Après un cimetière, la rue est devenue assez industrielle, mais il y avait des maisons en vue dans les rues latérales.

Cela ne semble pas être la zone la plus animée.

À partir de là, il est devenu un mélange de maisons, d’entreprises et d’industries, ainsi que d’églises et d’une bibliothèque. Nous avons passé un autre cimetière et, à proximité de Columbus Square (essentiellement une place au milieu d’une intersection), le 22 s’est détaché sur Reservoir Ave. Nous étions maintenant sur la section indépendante de la 20, longeant la large avenue Elmwood.

Une mauvaise image du bureau principal de RIPTA! Woah, je panique!!!

L’un des aspects les plus intéressants de cet itinéraire est qu’il passe devant le bureau principal et la cour de RIPTA. Malheureusement, j’étais assis du côté « bureau », donc je n’ai pas pu voir les bus stockés de l’autre côté de la rue, mais c’était quand même assez cool. C’était un passé industriel là-bas jusqu’à ce que nous franchissions à nouveau l’I-95, en passant sous l’autoroute cette fois.

De beaux paysagesBeautiful

Nous avons eu une belle petite pause après la traversée de l’autoroute, en passant par un joli parc. Après que nous sommes passés sous une autre autoroute (Huntington Expressway), le paysage est devenu un mélange de maisons denses et d’industrie. À cette époque, nous sommes entrés dans Cranston et avons atteint le grand parking d’un chantier naval de l’État de l’Océan. En semaine, tous les autres voyages se terminent ici.

Pas le plus officiel des terminaux

C’était assez industriel à partir de là, y compris de très grandes usines. Nous avons traversé la rivière Pawtuxet, et le paysage est passé d’usines à de simples entrepôts et bureaux. Finalement, Elmwood Ave a atteint son point final et nous avons tourné sur Post Road, qui étaitalso aussi industriel! Wooooo!

En passant au-dessus de la rivière.

Des entreprises avec d’énormes parkings ont commencé à apparaître, ce qui est une amélioration, je suppose. Nous sommes passés par un autre échangeur autoroutier, puis avons passé un centre commercial vraiment désert. Après un autre centre commercial, des entreprises et des hôtels liés à l’aéroport ont commencé à apparaître, et nous avons fusionné sur T.F. Green Airport Connector Road. Cela nous a conduits à l’autoroute de l’aéroport, où le bus a été mis hors service.

Le bus à l’aéroport.

Itinéraire RIPTA: 20 (Elmwood Ave)

Achalandage: Pour un dimanche matin, mon trajet était étonnamment occupé, avec environ 20 passagers au total. De plus, 40% de ces passagers sont montés à des arrêts autres que Kennedy Plaza, ce qui montre qu’il y a également un bon achalandage local pour la route. Dans l’ensemble, le 20 est le 5e itinéraire le plus fréquenté de RIPTA, avec 2 464 passagers par jour de semaine, 1 213 par samedi et 796 par dimanche.

Avantages: C’est un itinéraire direct qui dessert beaucoup de quartiers. Il est également très fréquent en semaine, fonctionnant toutes les 15 minutes, tous les autres trajets se terminant à Ocean State Job Lot. Et oui, j’ai ridiculisé le bus pour son horaire de week-end de 45 minutes, mais 20 coureurs semble être le montant idéal pour un dimanche matin, donc les allées sont bonnes telles qu’elles sont.

Inconvénients: Rien de beaucoup, même si certains arrêts peuvent être ridiculement rapprochés. De plus, et c’est exclusif pour mon voyage, le chauffeur a conduit le bus à la même vitesse que le numéro d’itinéraire! C’était terriblement lent !

À proximité et remarquable: Malheureusement, le 20 ne dessert aucune zone qui serait intéressante pour les visiteurs. Le garage de bus RIPTA est intéressant, je suppose.

Verdict final: 9/10
C’est certainement l’un des meilleurs itinéraires sur la RIPTA! Le 20 sert beaucoup le long de sa course, et son horaire est parfait pour l’achalandage qu’il reçoit. J’aime la façon dont tous les autres voyages se terminent à Ocean State Job Lot en semaine, car la section extérieure est de toute façon plus calme. De plus, puisque l’itinéraire principal est toutes les 15 minutes, c’est toujours toutes les demi-heures de service vers T.F. Green!

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