Nous avons récemment passé en revue le nouveau Roubaix 2017 de Specialized, qui présente une géométrie de cadre unique et nouvelle qui encourage le cyclo-cross ainsi que le vélo de route, et à la conclusion, nous avons déclaré que le Roubaix n’était pas seul dans la gamme de Specialized.

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La Ruby 2017 est la sœur jumelle du vélo de Roubaix pour hommes, et dispose de la même nouvelle technologie, de caractéristiques innovantes et est spécialement conçue pour faire avancer les femmes avec la conduite la plus douce possible et la géométrie parfaite de la forme féminine. C’est le véritable égal du Roubaix, avec rien de  » moins que » comparé au modèle Roubaix masculin. C’est un vélo de route passionnant, alors commençons!

Design

L’un des objectifs ultimes de Specialized était de créer une nouvelle ligne pour l’année 2017 qui offrirait la conduite la plus douce possible aux coureurs empruntant la chaussée, le gravier, les chemins de terre, les pentes abruptes, la montagne et presque tous les autres terrains.

Specialized a atteint cet objectif dans ses tout nouveaux Roubaix pour les hommes et Ruby pour les femmes. La force motrice derrière chaque décision de conception était basée sur leur objectif d’être innovant dans la conception de leur cadre afin de s’adapter à de nouveaux amortisseurs, à des options de pneus plus grandes et de jouer avec la largeur du tube de direction tout en offrant des angles optimaux du boîtier de pédalier et des autres parties du cadre.

En parlant de cadre, ce cadre entièrement en carbone est le plus léger que Specialized ait produit, mais si l’on prend en compte le poids des nouveaux amortisseurs Futurs (qui pèsent 295g), les pneus qui seront choisis par chaque pilote et d’autres petits aspects, ce ne sera en aucun cas un vélo lourd, mais vous apprendrez à rouler différemment avec ces nouvelles innovations.

Ceci est dû à des caractéristiques telles que le boîtier de pédalier inférieur (BB), qui a été abaissé afin d’abaisser le centre de gravité et augmentez les performances de manipulation ponctuelles. La barre a une goutte peu profonde de 125 mm, ce qui rend le martelage des gouttes beaucoup plus facile et naturel qu’auparavant.

Le Rubis colle certainement avec un design d’endurance avec une pile plus grande et une portée plus courte. Afin d’accueillir la future cartouche de choc, le tube de direction est un peu plus court que sur les modèles précédents. Par exemple, la moitié inférieure de la future cartouche de choc s’insère à l’intérieur du tube de direction. La moitié supérieure est recouverte d’un capuchon de tige et d’un manchon à soufflet qui permet de voyager.

Le guidon S-Works Hover Carbon présente une élévation de 15 mm de chaque côté de la potence, ce qui permet le mouvement du Futur Amortisseur d’une manière nouvelle et innovante.

Future Suspension Avant de Choc

Alors que les modèles Roubaix n’utilisent plus les inserts Zertz, la suspension Rubis c’est toujours le cas, mais en conjonction avec les nouveaux amortisseurs de suspension avant Future Shock.

Cette cartouche cylindrique est intégrée au tube de direction, qui abrite un ressort avec 17 mm de course vers le bas et 3 mm de course vers le haut voyage. L’idée derrière cela est d’augmenter la conformité au-dessus du tube de direction, ce qui isolera efficacement le corps du cycliste des vibrations de la route et maintiendra le pneu avant en contact avec la surface de la route. En conséquence, il améliore la traction, conserve l’énergie et absorbe les impacts, créant une conduite incroyablement énergique et douce.

Ces chocs prennent également moins de puissance musculaire pour garder votre vélo en ligne et il y a moins de résistance globale. Entre les amortisseurs et les freins à disque, discutés ci-dessous, ces caractéristiques indulgentes en font un vélo de route puissant.

Vous avez trois niveaux de réglage du ressort que vous donnez lorsque vous achetez votre vélo. Vous avez un ressort de milieu de gamme qui est déjà installé dans le vélo, et vous avez une option douce et ferme qui vient toutes les deux dans une boîte. Vous pouvez les échanger en fonction de vos préférences personnelles pour une conduite moins ou plus réactive.

Suspension arrière (Flex)

La suspension arrière, tout comme la Roubaix, se présente sous la forme d’une forme ovale en haut du tube de selle. Plus large que sur les modèles précédents, cette ouverture permet à la tige de selle ronde de fléchir pour une plus grande conformité.

Specialized a conservé la tige de selle S-Works CG-R avec les inserts Zertz et un décalage de 25 mm, ce qui est similaire aux modèles Ruby précédents, mais ils la fixent 65mm plus bas afin d’accueillir le large tube de selle supérieur.

Il est à noter que le modèle Roubaix pour homme supprime ces composants et utilise deux flex pointe à l’arrière sans l’utilisateur des inserts Zertz. Cependant, pour les besoins de ce Ruby, il s’agit toujours d’une excellente mise à niveau lorsqu’il est associé à l’amortisseur avant Future et à un nouveau design de cadre géométrique.

Freins à disque

Alors que les modèles SL4 moins chers de la Roubaix et de la Ruby seront équipés de freins sur jante, le reste de la gamme 2017 est entièrement constitué de freins à disque. Ces freins à disque hydrauliques sont parfaits pour conserver une quantité impressionnante d’énergie et permettent au cycliste de se sentir plus confiant dans sa capacité à bombarder les descentes, contrairement à ce qu’un vélo à frein sur jante permettrait.

Ingénierie d’abord pour les coureurs

Avec le Tarmac masculin 2015 et le Roubaix 2017, le Ruby est désormais le premier vélo féminin de Specialized à être construit en utilisant « l’ingénierie d’abord pour les coureurs », qui prend en compte la taille, le poids, la taille, la portée et d’autres apports humains de chaque coureur.

Au lieu de rétrécir ou d’agrandir un cadre de vélo pour s’adapter à une taille de cadre de 58 cm ou 44 cm (qui finira par rouler différemment de ce qui était prévu), l’ingénierie axée sur le pilote garantit que chaque taille de cadre est conçue indépendamment en fonction du nombre de feuilles de carbone utilisées et du modèle de pose. Ceci est destiné à s’assurer qu’un pilote sur un 44 aura la même expérience de conduite que quelqu’un sur un 58. La flexibilité, la rigidité et d’autres aspects de la conduite ne seront plus compromis par la taille du cadre.

SWAT Box

Intégré dans le triangle du boîtier de pédalier est un SWAT box aérodynamique qui peut être retiré si vous le souhaitez. Cependant, c’est une excellente fonctionnalité pour ceux qui roulent hors route, vous n’êtes donc pas sans vos outils.

Pneus

Basé sur la nouvelle géométrie du cadre, le Rubis permet un dégagement des pneus jusqu’à les pneus de 32mm.26mm de large sont relativement larges pour les cyclistes de route, donc pour les cyclistes de cyclocross intéressés par cette configuration, ils seront très heureux de voir que non seulement ce vélo absorbe les chocs comme aucun autre, mais qu’il est aussi facile d’échanger vos pneus sur un ensemble aussi large que 32mm.

Tailles

Le Ruby est disponible en six tailles différentes: 44, 48, 51, 54, 56, et 58.

Prix

Le Ruby est disponible dans une gamme de modèles différents; six pour être exact, qui sont énumérés ci-dessous avec leurs prix, allant de 1 700 $ à 10 000 $.

• Frein sur jante Ruby SL4: 1 700 $
• Frein sur jante Ruby SL4 Sport: 2 000
• Ruby SL4 Comp Ultegra Di2 – Frein sur jante: 3 000 $
• Ruby Elite: 2 600Ruby
• Ruby Comp: 3 400Ruby
• Ruby Expert: 4 000Ruby
• Ruby Expert Ultegra Di2: 4 600Ruby
• Ruby Pro Ultegra Di2: 6 500Ruby
• S-Works Ruby eTap: 10 000 $

Vous pouvez acheter n’importe lequel de ces modèles incroyables, de la SL4 la plus basse avec freins sur jante à la S-Works Ruby eTap avec freins à disque, et n’importe quel modèle entre les deux.

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