Taillez les sentiers avec le Long Voyage de Trek et le Slash 8 animé
À emporter: Avec une géométrie moins agressive que beaucoup de ses concurrents, le Slash est un vélo de grand voyage pour les coureurs de trail
- L’amortisseur exclusif de Trek offre de superbes performances de suspension arrière.
- Portée et empattement plus courts que de nombreux enduro 29ers
- Grandes pièces avec SRAM Eagle avec cassette 10-50
Prix: 3 679
Trek a construit le Slash pour être le vélo de montagne pour le cycliste qui veut un vélo plus gros mais qui n’a pas peur d’une longue montée ou d’une journée épique de randonnée.
Un grimpeur efficace, en particulier avec la transmission GX Eagle de SRAM, vous permet de mettre la puissance hors tension toute la journée. C’est pour les grandes journées de montagne, écraser les descentes remplies de roches et sauter les lèvres des sauts tout en remontant vers le sommet avec un sourire sur le visage. Même lorsque la piste est plus plate, la barre oblique reste efficace sur les pédales. Dans les sections fluides du sentier, la barre oblique demande de tailler les virages et de jouer sur les caractéristiques du sentier.
— Les cinq fonctionnalités les plus cool du Slash —
Frame Saver
Le système de bloc de frappe de Trek empêche la barre et la fourche de tourner et d’endommager le cadre.
Choc lisse
L’amortisseur à arbre traversant Reaktiv régressif de Trek est extrêmement souple.
De haut en bas
Le lien Mino réversible permet au cavalier d’affiner la géométrie de la Slash.
Razzle Dazzle
Les autocollants arlequin semblent changer de couleur.
Guides pratiques
Les marques d’affaissement sur la fourche et l’amortisseur facilitent la mise en place de la suspension.
Le Slash 8 est le modèle de base, il n’avait donc pas le bouton de sortie de virage d’un vélo plus léger, mais cela provenait davantage des roues que du cadre. Vous pouvez sentir qu’il demande à être sprinté hors de chaque coin. Le RE: aktiv avec arbre traversant fonctionne plus rapidement qu’une normale, donc un peu de temps de configuration est nécessaire pour obtenir le bon équilibre. Une suspension qui s’installe, desserrer la barre oblique devient facile. Il trouve un équilibre naturel entre précision et indulgence dans le brut, tombant naturellement du côté de la précision, avec son efficacité, mais vous tirera à travers si vous y allez à fond.
La famille Slash Aluminium
Le Slash 8 est le seul modèle en aluminium de la gamme, et le moins cher à 3 680 $. Les 9.7, 9.8 et 9.9 sont tous en carbone et coûtent de 4 730 $ à 7 500 $. Le Slash 9.7 se déplace vers le cadre en carbone, mais va à NX Eagle pour le changement de vitesse. Le Slash 9.8 utilise la transmission SRAM GX Eagle, mais passe à une fourche à flotteur Fox Performance 36 et à la paire de roues Bontrager Line Carbon 30. Le Slash 9.9 haut de gamme est doté des mêmes cerceaux en carbone, du flotteur Fox Factory 36 avec GRIP2, de la transmission X01 Eagle et des freins Shimano Deore XT à 4 pistons.
La technologie du Slash
Comme beaucoup de vélos à suspension complète, le Slash 8 a une géométrie réglable pour aider les cyclistes à ajuster la géométrie d’un vélo à leurs préférences. Le Mino Link permet des réglages d’angle de tête de ½ degré et de 10 mm de hauteur de pédalier. J’ai essayé les deux réglages avant de m’installer sur le bas: la barre oblique s’est suffisamment bien comportée et a grimpé pour que je ne puisse pas justifier de garder la moto dans le haut.
Géométrie
La barre oblique en aluminium a une chose que ses frères et sœurs en carbone plus chers n’ont pas, c’est une taille de 18,5 « entre 17,5″ et 19,5 ». Cela donne aux cyclistes de taille moyenne la possibilité de dimensionner pour un peu plus de portée et un empattement plus long, ou de dimensionner vers le bas pour un vélo plus compact et plus maniable.
Les vélos modernes poussent toujours plus longtemps, plus bas et plus fainéants. La barre oblique est un peu longue dans la dent de nos jours, et donc la géométrie semble conservatrice aujourd’hui, même si ce n’était pas le cas lors de son lancement. Le Mino Link permet un réglage de l’angle de la tête de 65,1 à 65,6 degrés. Avec un décalage de 51 mm et une fourche de 160 mm, l’avant est un peu plus rapide que beaucoup de ses concurrents. La portée pour le 17.5 et le 18.5 sont respectivement 431mm et 446mm, ce qui, pour un vélo d’enduro 29er, est du côté court des tendances actuelles.
Pièces
Le chef de produit de Trek n’a pas coupé les coins de la suspension arrière, équipant le Slash 8 d’un RockShox Deluxe RT3, RE:aktiv avec arbre traversant. Le RockShox Yari RC à l’avant offre des performances axées sur la valeur avec un réglage simple de la compression et du rebond.
Le SRAM GX Eagle s’est avéré être un interprète fiable. Trek apporte tout le reste à la maison avec sa marque Bontranger avec notamment le compte-gouttes. Une pièce à garder à l’esprit est le casque « Knock Block », qui empêche la fourche de tourner trop loin ou de tourner vers l’arrière et de frapper le cadre, de la même manière qu’une fourche de descente avec butées de bosse fonctionne.
La compétition
Impressions de conduite
Le Slash 8 de Trek est conçu pour être un vélo de montagne. Cela semble évident, mais il est suffisamment arrondi pour bien gérer tout, mais se penche vers le trail agressif et l’enduro du spectre, mais est à l’aise sur les sentiers normaux.
La maniabilité du Slash était intuitive, et j’ai pu me lancer directement dans mes pistes préférées sans période d’ajustement.
La barre oblique est efficace, même si je me suis retrouvé à chercher le petit levier de tricheur bleu pour grimper à l’occasion. En escaladant des sections raides, l’extrémité avant se promenait parfois. Ce n’est pas surprenant pour un 29er de 150 / 160mm, et le Slash est plus facile à gérer sur les montées lentes et raides que beaucoup de ses concurrents, en partie en raison de sa géométrie plus conservatrice.
Pourtant, je n’ai eu aucun problème à devenir tapageur sur la barre oblique 8. Il était prêt à se tailler et à se détacher des lèvres sur les pistes d’écoulement et était l’un des vélos les plus faciles sur lesquels j’ai utilisé pour sortir un gros fouet sur une hanche. Cette efficacité combinée à la sensation vive du RE: aktiv shock enlève la sensation plantée de nombreux vélos avec cette quantité de voyage, mais le Slash 8 ne se sent jamais déstabilisé. Lorsque le cavalier laisse tomber ses talons et passe en mode attaque, il mangera tout ce que vous mettrez sur son chemin. Il fait un excellent travail en équilibrant la ligne fine entre précision et pardon lorsque vous l’épinglez dans les sections les plus techniques.
Avec une suspension souple, de superbes pièces et une tenue de route équilibrée, le Slash est plus un vélo de trail qu’un vélo de course enduro. Donc, si vous préférez un vélo de trail avec plus de déplacements, le Slash 8 est un excellent vélo.
