La voiture a été conduite par le pilote de chasse de la Royal Air Force, le commandant d’escadre Andy Green, dans le désert de Black Rock, dans l’État du Nevada. Il était propulsé par deux turboréacteurs Rolls-Royce Spey à postcombustion, utilisés dans la version britannique du chasseur à réaction F-4 Phantom II. Les moteurs jumeaux développaient une poussée nette de 223 kN (50 000 lbf), donnant une puissance de sortie d’environ 102 000 CH (76 MW) à la vitesse record mesurée de 341 mètres par seconde, brûlant environ 18 litres / seconde (4,0 gallons impériaux / s ou 4,8 gallons AMÉRICAINS / s) de carburant. Transformée en termes habituels pour les kilomètres de voiture en fonction de cette vitesse, la consommation de carburant était d’environ 4 850 l / 100 km (0,06 mpg‑imp; 0,05 mpg‑US). La puissance thermique dégagée par la combustion de 18 litres/seconde de carburant aviation est d’environ 630 MW, ce qui signifie que le véhicule fonctionnait à une efficacité d’environ 12% à sa vitesse record, l’efficacité étant la puissance utile de travail (76 MW) divisée par la puissance thermique (630 MW).

La course record d’octobre 1997 a été précédée par des essais approfondis du véhicule à l’automne 1996 et au printemps 1997 dans le désert d’Al-Jafr (situé dans le gouvernorat de Ma’an) en Jordanie, un endroit inconnu auparavant pour ses capacités de champ d’essai pour les véhicules terrestres à grande vitesse, avec de nombreux avantages par rapport aux déserts de sel de l’Ouest des États-Unis.

Après l’établissement du record, le Conseil Mondial du Sport Automobile a publié le message suivant:

Le Conseil Mondial du Sport Automobile a homologué les nouveaux records du monde de vitesse terrestre établis par l’équipe ThrustSSC de Richard Noble, pilote Andy Green, le 15 octobre 1997 à Black Rock Desert, Nevada (USA). C’est la première fois dans l’histoire qu’un véhicule terrestre dépasse la vitesse du son. Les nouveaux records sont les suivants :

• Mille volant 1227,985 km/h (763,035 mi/h)
• Kilomètre volant 1223,657 km/h (760,343 mi/h)

En établissant le record, le mur du son a été brisé dans les pistes nord et sud.Paris, le 11 novembre 1997.

L’historique d’exécution complet est disponible.