Ty Dillon
Early careerEdit
Dillon began his racing career in go-karts and Bandolero minicars. Passant à la K &N Pro Series East en 2009, il a concouru pour le championnat de la série en 2010, terminant 13e dans les points bien qu’il n’ait participé qu’à huit courses du calendrier de dix courses de la série. Il a remporté une victoire dans la série, en août 2010 au Gresham Motorsports Park.
Après trois départs et deux victoires, au Kansas Speedway et au Rockingham Speedway, en ARCA Racing Series en 2010, Dillon a disputé sa première saison complète dans la série en 2011, remportant sept fois le championnat de la série. Il a battu Chris Buescher par une marge de 340 points pour le championnat, mais a perdu le titre de recrue de l’année de la série au profit de Buescher par deux points.
NASCAREdit
Camping World Truck SeriesEdit
Dillon a fait ses débuts dans la Camping World Truck Series en 2011, terminant dix-huitième au Kentucky Speedway, en préparation pour l’exécution du calendrier complet de la série pour Richard Childress Racing en 2012. À seulement son deuxième départ en série de camions au Texas Motor Speedway, il a terminé troisième. À Homestead, il a terminé 6e, juste devant son frère Austin, qui a été sacré champion ce soir-là après le déclenchement de la course en raison de la pluie.
Lors du NextEra Energy Resources 250 2012 à Daytona, il a terminé 9ème. La course suivante à Martinsville a vu Dillon marquer son meilleur résultat en carrière, 2e, terminant derrière son coéquipier Kevin Harvick. Il a enregistré les dix meilleurs résultats dans chacune des cinq premières courses de la série Truck de l’année. Le 31 août, il remporte sa première victoire en carrière en Truck Series à l’Atlanta Motor Speedway.
De retour en Camping World Truck Series en 2013, Dillon a remporté le Kentucky Speedway en Camping World Truck Series le 27 juin de la même année. À la fin du mois d’août 2013, Dillon menait le dernier tour de la première course de la série Truck au Canada contre la recrue de 17 ans Chase Elliott. Dans le dernier virage, Dillon et Elliott sont entrés en contact, Dillon finissant par heurter la barrière de pneus et Elliott remportant la course. Dillon a ensuite déclaré que la prochaine fois qu’ils se seraient affrontés, « il ne terminera pas la course ». Au Texas, Dillon a remporté la 100e course pour une voiture / camion n ° 3 en NASCAR.
Dillon a terminé deuxième du classement de la NASCAR Camping World Truck Series 2013, derrière Matt Crafton; il a été nommé pilote le plus populaire de la série lors du banquet de remise des prix de fin de saison.
En 2014, Dillon revient dans la Truck Series pour la Mudsummer Classic à Eldora Speedway, avec le même camion qu’il avait conduit lors de la course de l’année précédente. Dillon a terminé 5e de l’épreuve. Dillon a ensuite participé à la dernière course de la saison dans la N ° 9 pour NTS Motorsports à la place de Brennan Newberry, terminant 7e.
En 2015, Dillon a conduit trois courses dans le No. 33 Chevrolet pour GMS Racing à Daytona, Atlanta et Eldora où il a obtenu deux top dix dans ces courses. Dillon a conduit une course dans la Chevrolet No. 31 pour NTS Motorsports à Bristol où il a été écrasé en fin de course.
Dillon est revenu au CWTS en 2017 à Martinsville, au volant de la Chevrolet Silverado No 99 pour MDM Motorsports et a terminé 5e. Dillon a également couru à Eldora pour la Mudsummer Classic, terminant 12e.
Xfinity SeriesEdit
Au début de juin 2012, Dillon a fait ses débuts dans la Série Nationwide dans l’Energy 200 de 5 heures au Dover International Speedway. En juillet, il termine troisième de la première course de la série Nationwide organisée à l’Indianapolis Motor Speedway. En août 2013, il a été annoncé que Dillon passerait à temps plein en série Nationwide pour 2014, où il piloterait la Chevrolet No. 3 pour RCR, en remplacement de son frère Austin.
Dillon a remporté sa première pole en carrière en série Nationwide à Las Vegas. Il a remporté une deuxième pole qui est venue au Kentucky. Sa troisième pole en carrière est venue au Kansas.
Le 26 juillet 2014, à l’Indianapolis Motor Speedway, Dillon est passé par Kyle Busch au dernier redémarrage et a résisté à Busch pour remporter la course. Dillon a terminé deuxième derrière Chase Elliott au classement de la recrue de l’année 2014 de la NNS.
En 2015, Dillon commence par une troisième place lors de l’ouverture de la saison à Daytona. Le 8 août 2015, à Watkins Glen, Dillon a été impliqué dans une énorme bagarre avec Regan Smith lorsque Dillon a largué Smith au premier tour et a fait terminer Smith en 20e position. Malgré une victoire sans victoire, Ty Dillon a terminé à la 3e place du classement final des points pour 2015 avec un sommet en carrière dans les top-10 (25) et les top-5 (12).
En 2016, lors de la course d’ouverture de la saison à Daytona, Dillon signe sa quatrième pole en carrière en Xfinity Series et sa première depuis la saison 2014. Dillon a ramené un bonus de 100 000 bonus en remportant le Dash 4 Cash à Richmond en terminant deuxième, après que les trois autres pilotes Dash 4 Cash se soient tous écrasés de la course dans la même épave, en fin de course. Il a terminé 2e derrière Dale Earnhardt Jr. dans la course. De retour à Daytona, Dillon a conduit un schéma de peinture très spécial Bass Pro Shops / NRA Museum pour le week-end du 4 juillet, dans lequel il a terminé à la 14e place.
Pour 2016, NASCAR a utilisé le format Chase dans la série Xfinity. Dillon a fait la poursuite en 2016 aux points, mais a été éliminé après une bataille serrée avec Justin Allgaier. Dillon a terminé 5e dans les points pour 2016 avec cinq meilleures deuxièmes places de la saison (Richmond, les deux courses de l’Iowa, Dover pendant la poursuite et Homestead).
Dillon a couru 27 courses de Xfinity en 2017 ; il n’a pas couru les courses de l’Iowa en juin et juillet, Road America, Mid-Ohio, Kentucky en septembre et Homestead. Bien qu’il soit passé à temps plein en Cup Series en 2017, Dillon a continué à conduire la Chevrolet Camaro No 3 pour RCR, mais maintenant à temps partiel. Lors de l’ouverture de la Xfinity à Daytona, Dillon était à l’avant jusqu’au dernier redémarrage lorsqu’il a manqué de carburant et a terminé 19e. Après deux autres mauvaises finitions, Dillon a entamé une série de quatre courses dans le top dix. Il a terminé la saison avec 16 top dix.
En 2018, Dillon a couru quelques courses de Xfinity dans la Camaro No. 3 car d’autres pilotes partagent la même course. Il n’a couru aucune course dans la série en 2019 et 2020.
Le 27 janvier 2021, il a été annoncé que Dillon piloterait pour Joe Gibbs Racing sur leur Toyota No 54 à temps partiel en série Xfinity en 2021, en ouverture de la saison à Daytona, Homestead, Las Vegas et Talladega au printemps.
Série de coupe
Édition à temps partiel (2014-2016)
Le 15 juillet 2014, RCR a annoncé que Dillon allait faire sa première apparition dans la série Début de la série Sprint Cup dans le n ° 33 avec Hillman-Circle Sport LLC en partenariat avec RCR dans l’Oral-B USA 500 à Atlanta Motor Speedway. Après s’être qualifié 29e, il a terminé 25e. Dillon est revenu au numéro 33 pour la course Quicken Loans pour Heroes 500 au Phoenix International Raceway, se qualifiant 26e et terminant 27e.
En septembre 2014, le sponsor Yuengling et RCR ont annoncé qu’ils présenteraient le numéro 33 pour Dillon à la course de Pocono de juin 2015. Le 9 décembre, RCR a déclaré que Dillon piloterait la N° 33 pour Hillman-Circle Sport dans la Daytona 500.
En 2016, Dillon rejoint Circle Sport – Leavine Family Racing, partageant la n°95 avec Michael McDowell avec les parrainages de Cheerios et Nexteer entre autres. Comme le 33, le 95 a une alliance avec RCR. Dillon a également couru le numéro 14 pour Stewart-Haas Racing, remplaçant Tony Stewart blessé. Dillon terminerait septième à Talladega pour la course de la GEICO 500, mais le mérite reviendrait à Stewart depuis le début de la course. À Pocono, Dillon menait ses trois premiers tours en Coupe Sprint. Dillon a pris la relève de Regan Smith dans la Chevrolet Tommy Baldwin Racing No. 7 au Teenage Mutant Ninja Turtles 400 alors que Smith retournait en Caroline du Nord pour attendre la naissance de son enfant.
Le 28 novembre 2016, il a été annoncé que Dillon remplacerait le vétéran Casey Mears, qui travaille avec Germain depuis six ans, dans la Chevrolet No 13 sponsorisée par GEICO pour Germain Racing en 2017. Avec GEICO, Twisted Tea a été l’un des principaux sponsors de Germain Racing pour quelques courses en 2017.
Germain Racing (2017-2020)Edit
Dillon a commencé la saison 2017 par un accident dans la Daytona 500. La course suivante à Atlanta, il marque une 15ème place. La semaine suivante à Las Vegas, il termine à la 21e place. Il a suivi avec une 16e place à Phoenix, une 22e place à Martinsville, puis une 17e place au Texas. Il a suivi cette arrivée avec une 15e place à Bristol, puis une 26e place à Richmond. À Talladega, Dillon a terminé 13e, son meilleur classement en carrière, après avoir évité le » Gros « . Il a suivi cette arrivée avec une 14e place au Kansas. Cela a été suivi d’une 36e place à Charlotte. Dillon a mené 27 tours à Douvres et courait avec les leaders, mais a échoué en prolongation et a terminé 14e. À Daytona, Dillon avait la tête avec 3 à faire, mais s’est évanoui à la 16e place à la reprise finale. Au Kentucky, Dillon a terminé 33e.
Au cours de la deuxième partie de 2017, Dillon a réussi à se classer dans le top 20 8, dont deux meilleurs résultats en carrière de 11e. Il a terminé 24e au classement final par points.
Après un premier semestre 2018 difficile, Dillon a réussi à éviter plusieurs » gros » pour terminer à la sixième place du Coke Zero Sugar 400 à Daytona. Il s’agissait du premier top-10 en carrière de Dillon dans la série Cup en 71 départs.
Pour commencer la saison 2019, Dillon a réussi à marquer une nouvelle 6e place, rappelant son top 10 de Daytona précédent. Encore une fois, il a évité plusieurs grosses épaves pour obtenir la 6e place. Dillon a réussi à courir jusqu’à la 5e place en prolongation. À Bristol, Dillon a remporté sa première étape après avoir résisté à Clint Bowyer dans une fusillade de deux tours après une reprise dans la 1re étape, terminant la course à la 15e place. Dans le GEICO 500, Dillon remporte sa deuxième étape de sa carrière, remportant la première étape. Dillon a également signé son tout premier top 5 et le meilleur résultat de sa carrière en coupe lors de la course de Daytona de juillet raccourcie par la pluie, avec une quatrième place. Avec Joey Logano, Dillon courait au drapeau à damier à chaque course de la saison. Comme en 2017, il a terminé 24e aux points.
La saison 2020 de Dillons a commencé avec son DNFing au Daytona 500 de cette année, terminant 30e. La semaine suivante à Las Vegas, Dillon termine 10e, son premier top 10 sur une piste sans plaque. Pour le Real Heroes 400 à Darlington, il partirait 33e, déterminé après un tirage au sort, et finirait 19e. Les positions de départ de la prochaine Toyota 500 seraient déterminées en inversant les 20 meilleurs finisseurs de la Real Heroes 400, donnant à Dillon une place sur la première ligne à partir de la 2e place, aux côtés de Ryan Preece. Lors du YellaWood 500 à Talladega le 4 octobre 2020, Dillon a initialement franchi la ligne et égalé son meilleur résultat de quatrième, mais lorsque Matt DiBenedetto a été pénalisé pour avoir forcé quelqu’un sous la ligne jaune, Dillon a été promu troisième et ce serait un nouveau meilleur résultat en carrière pour lui. Lors de la dernière saison de Germain Racing, Dillon termine 26e au classement par points.
Le 22 septembre 2020, il a été annoncé que Germain Racing fermerait après la saison 2020 en raison du manque de sponsoring de Geico, et vendrait leur charte garantissant que la voiture roulerait dans chaque course d’une saison à la nouvelle 23XI Racing, dirigée par Michael Jordan et le pilote de coupe Denny Hamlin.
Gaunt Brothers Racing (2021)Edit
Après les spéculations des jours précédents, le 19 janvier 2021, il a été annoncé que Dillon tenterait la Daytona 500 2021 pour Gaunt Brothers Racing au volant de la No. 96 Toyota avec le parrainage de Bass Pro Shops et Black Rifle Coffee. Ce sera la première fois que Dillon ne conduit pas de Chevrolet en NASCAR et ARCA et qu’il quitte RCR et les équipes affiliées à RCR pour une course permanente en NASCAR. Avant la 500, Dillon a rejoint 23XI Racing pour le Busch Clash dans la Toyota n ° 23; il était éligible pour la course en raison de sa victoire d’étape dans la saison 2020, alors que le pilote régulier Bubba Wallace ne l’était pas. Malgré sa sixième place dans le premier Duel des Duels Bluegreen Vacations 2021, Dillon a raté le Daytona 500 2021.
Autre racingEdit
Le 16 juin 2014, Dillon a annoncé il fera ses débuts en série Trans-Am à Road America pour Miller Racing dans la Chevrolet Camaro No 12 TA2. Après être parti 6e, Dillon a terminé 4e.