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U.S. Route 9

Une grande partie de l’US 9 est une route à deux voies, avec quelques extensions près de zones plus peuplées. La principale exception à cela est le centre et le nord du New Jersey, où il s’agit d’une large bande divisée à quatre voies (ou à six voies), en particulier pendant une grande partie de sa concurrence avec les États-Unis 1 et dans les comtés de Middlesex et de Monmouth. New York possède quelques sections similaires, ainsi que deux courtes sections d’autoroute près d’Albany.

Dans le New Jersey, l’US 9 est principalement parallèle à la Garden State Parkway, et à New York, la majeure partie de l’US 9 est parallèle à l’I-87.

DelawareEdit

Article principal : États-Unis Route 9 dans le Delaware

US 13 au terminus ouest de l’US 9 à Laurel, Delaware

L’US 9 parcourt un chemin est–ouest à travers le comté de Sussex, allant de l’U.S. Route 13 à Laurel, en passant par Georgetown, à l’est de Lewes, où elle mène au cap May – Le ferry de Lewes, qui transporte US 9 à travers la baie du Delaware jusqu’au New Jersey. L’US 9 a été prolongé jusqu’au Delaware par le ferry Cape May–Lewes en 1974, remplaçant la Route 28 du Delaware entre Laurel et Georgetown et la Route 18 du Delaware entre Georgetown et Lewes. L’US 9 fonctionne en même temps que la route 404 du Delaware entre Georgetown et l’intersection de Five Points près de Lewes.

New JerseyEdit

Article principal: U.S. Route 9 dans le New Jersey

US 9 en direction du nord dans le canton de Manalapan, New Jersey

De Cape May, l’US 9 s’étend parallèlement au nord à la Garden State Parkway, jusqu’à rejoindre brièvement la promenade pour traverser la baie de Great Egg Harbor sur le pont reconstruit de Great Egg Harbor à la suite de la fermeture et de la démolition du pont de Beesley’s Point. L’US 9 sort ensuite de la Promenade au nord du pont (où la Promenade comprend un péage sur tout le trafic de l’US 9 et de la Promenade en direction sud) et traverse la banlieue d’Atlantic City, jusqu’à rejoindre brièvement la Promenade pour traverser l’estuaire de la rivière Mullica dans la région de Pine Barrens du sud de Jersey. À New Gretna, l’US 9 sort de la promenade et longe des zones boisées et des marais le long de Little Egg Harbor et des baies de Manahawkin et Barnegat, en passant par Manahawkin et en parallèle à Long Beach Island, jusqu’à South Toms River où la route rejoint la promenade pour une troisième et dernière fois à travers la rivière Toms. À Toms River existe la seule concurrence Parkway / US 9 avec des échangeurs provisoires aux sorties Parkway 81 et 82, avant de sortir de la Promenade à la sortie 83 et de continuer vers le nord à travers Toms River jusqu’à Lakewood, où la route devient une autoroute divisée qui suit une route plus intérieure à travers Howell, Freehold, Manalapan, Marlboro, Old Bridge, Sayreville et Perth Amboy. De là, la route reprend son cours parallèle à la Garden State Parkway. Après avoir traversé le pont Edison sur la rivière Raritan, il fusionne avec l’US 1 à Woodbridge. La concurrence, une artère régionale importante et très fréquentée, continue devant l’aéroport international Newark Liberty et sur le Pulaski Skyway, quittant finalement l’État avec l’US 1 et l’I-95 via le pont George Washington.

Chevauchement avec les États-Unis 1Edit

Article principal : États-Unis Route 1/9

Un type de signe trouvé sur et à proximité des États-Unis 1 et 9 concurrents dans le New Jersey

US 1-9 en direction du nord à Newark, dans le New Jersey, en approchant de la Pulaski Skyway

Une grande section dans le nord-est du New Jersey et une petite section dans le sud de New York sont en même temps que la U.S. Route 1. Les boucliers de route sur cette section, qui comprend le Pulaski Skyway, affichent souvent les deux numéros dans le même bouclier, avec un tiret ou une esperluette entre (1-9 ou 1 &9). Il est connu localement sous le nom de « un et neuf » ou « un-neuf ».

New YorkEdit

Article principal : États-Unis La Route 9 à New York

L’US 9 sort peu après le pont George Washington pour rejoindre Broadway au nord de New York, en passant par la pointe nord de l’île de Manhattan via le pont sans péage de Broadway, en passant par le Bronx et dans le comté de Westchester, où dans certaines villes, elle suit l’ancienne Albany Post Road, qui date des premiers jours de l’existence de la nation.

En suivant de près la rivière Hudson comme une route de surface très fréquentée à travers les nombreux villages fluviaux de banlieue et les monuments historiques nationaux passés tels que Sunnyside et Kykuit, l’US 9 devient la Croton Expressway entre Croton-on-Hudson et Peekskill. Cette section se termine à la jonction Annsville Circle avec les États-Unis 6 et 202, où l’US 9 redevient à deux voies car elle suit l’ancienne route des postes à l’intérieur des terres, loin de la rivière. À Fishkill, la route passe devant le musée historique Van Wyck Homestead et devient une bande divisée à six voies jusqu’à la limite de la ville de Poughkeepsie. Il se rétrécit ensuite jusqu’à une bande divisée à quatre voies qui dure jusqu’à ce qu’il croise St. Andrews Rd, juste au nord de la ligne de la ville de Hyde Park / Poughkeepsie, où il redevient à deux voies en traversant Hyde Park et en passant devant ses sites historiques.

À Red Hook, l’US 9 vire à nouveau à l’intérieur des terres, devenant une route de campagne à deux voies traversant le comté de Columbia à l’exception de la périphérie de Hudson. Dans le comté de Rensselaer, il s’élargit à nouveau lorsqu’il croise l’I-90, puis rejoint l’US 20 jusqu’à Albany, où il traverse l’Hudson au pont Dunn Memorial. C’est une route de surface très fréquentée traversant la capitale de l’État, devenant une bande dans sa banlieue nord, menant finalement à Saratoga Springs et au lac George, au bord du parc Adirondack.

Fin du panneau US 9 juste à côté de la frontière canadienne à Champlain, New York

La section Adirondack de l’US 9 est la moins fréquentée de la route, revenant à deux voies car elle traverse de vastes étendues sauvages boisées et des hameaux occasionnels. À près de 161 km au nord, il quitte le parc et longe ou longe le lac Champlain jusqu’à Plattsburgh. Au nord de là, c’est encore une fois une route à deux voies jusqu’à Champlain, se terminant par une bretelle d’accès à l’I-87 juste avant la frontière.

  • Premier marqueur de réassurance du Nord sur New York I-87 / US 9

  • NOUS 9 au nord à l’approche d’Albany