Foundation delaysEdit

La compagnie aérienne a son siège social dans le Corps diplomatique de VnN Phúc à Ba Đình, Hanoi Elle a été la première compagnie aérienne privée à être créée au Vietnam, et dès son lancement en décembre 2011, elle est devenue la deuxième compagnie privée (après Air Mekong) à offrir un service intérieur au Vietnam, ainsi que la cinquième compagnie aérienne au total sans compter Indochina Airlines, qui a cessé ses activités en novembre 2009 pour offrir des vols intérieurs civils, après Vietnam Airlines, Jetstar Pacific Airlines, Air Mekong et la Vietnam Air Service Company (VASCO). Dans son plan initial, la compagnie aérienne basée à Hanoi a déclaré son intention d’offrir des vols vers Ho Chi Minh-Ville et Da Nang, élargissant progressivement son réseau à d’autres destinations asiatiques, telles que Hong Kong, Bangkok, Singapour et des villes du sud de la Chine. Le président et chef de la direction de la compagnie aérienne est Nguyen Thi Phuong Thao depuis décembre 2011.

Initialement, VietJet avait manifesté son intention de commencer ses vols fin 2008 ou début 2009. Au cours des prochaines années, la date de lancement prévue a été repoussée à plusieurs reprises, d’abord à la fin de 2009, puis à la mi-2010. Les responsables des compagnies aériennes ont donné différentes raisons aux retards, notamment l’augmentation des prix du carburant et d’autres problèmes financiers. Des reportages ultérieurs de l’Agence de presse Vietnamienne contrôlée par l’État ont fait écho à ces rapports initiaux, déclarant que « le retard de quatre ans du décollage de la compagnie aérienne était dû à la crise économique mondiale », faisant référence à la crise financière mondiale de la fin des années 2000.

En février 2010, la compagnie aérienne à bas prix d’Asie du Sud-Est AirAsia a annoncé qu’elle avait acheté une participation de 30% dans la compagnie aérienne. À la mi-2010, une date d’octobre 2010 était donnée pour le vol inaugural, les responsables indiquant que le retard supplémentaire était dû à des conflits de marque non résolus avec l’Administration de l’Aviation civile du Vietnam (CAAV).

En février 2011, VietJet aurait « terminé les dernières étapes » avant son lancement avant que sa licence d’exploitation n’expire en juin. En mars, AirAsia aurait indiqué qu’elle pourrait retirer des fonds à VietJet si la compagnie aérienne n’était pas en mesure de résoudre ses problèmes de marque avant la date limite de juin. En effet, en octobre 2011, AirAsia a annoncé qu’elle annulait son projet de former une coentreprise avec VietJet, invoquant « un défaut d’obtention des approbations réglementaires vietnamiennes « , notamment l’autorisation d’utiliser la marque AirAsia dans les opérations commerciales de la compagnie. Malgré l’effondrement de la coentreprise AirAsia, VietJet a annoncé en novembre que ses plans de lancement allaient se poursuivre.

Début des opérationsmodifier

Le vol inaugural de la compagnie aérienne a finalement été lancé le 25 décembre 2011, reliant Ho Chi Minh-Ville à Hanoi.

L’autorité de l’aviation du Vietnam a condamné VietJet Air à une amende de 960 US US en 2012 pour avoir organisé cinq candidates à un concours de beauté local pour exécuter une danse sur le thème hawaïen sans avoir obtenu au préalable la permission de célébrer son vol inaugural vers le centre touristique de Nha Trang.

Le 9 février 2013, la compagnie aérienne lance son premier vol international entre Ho Chi Minh-Ville et Bangkok, devenant ainsi la première compagnie aérienne privée vietnamienne à entrer sur le marché international.

En tant que transporteur à bas prix (LCC), Vietjet ne dispose d’aucune capacité de réservation directe avec les compagnies de Global Distribution Service (GDS), Amadeus CRS, Sabre ou Travelport. Ce manque de connectivité limite la capacité de la compagnie aérienne à attirer des passagers en correspondance interligne pour les vols entrants et sortants. Le problème est dû en partie à l’absence de la compagnie aérienne qui rejoint le BSB Vietnam de l’Iata, qui réglemente les opérations de règlement bancaire des compagnies aériennes accréditées par l’IATA dans le pays. Pour contourner le problème, Vietjet a fait appel à un partenaire de billetterie interligne, Hahn Air (HR), qui permet la billetterie dans plus de 194 juridictions, mais exclut la billetterie au Vietnam. En août 2016, Hahn Air a annoncé qu’elle pourrait fournir des billets pour les vols intérieurs au Vietnam sur Vietjet via la plate-forme Amadeus, bloquant ainsi les autres systèmes GDS pour la billetterie intérieure au Vietnam.

Le 11 février 2014, à l’ouverture du Salon aéronautique de Singapour de cette année-là, la compagnie Aérienne a consolidé ses commandes auprès d’Airbus pour 60 avions A320 au prix catalogue de 6,4 milliards de dollars. Auparavant, la compagnie aérienne avait signé un protocole d’accord avec Airbus pour 92 avions de la famille A320.

Le 17 juin 2015, au Salon du Bourget, Vietjet a commandé à Airbus six avions monocouloirs A321 supplémentaires d’une valeur de 682 millions de dollars au prix catalogue pour répondre à la demande sur certaines de ses lignes les plus fréquentées. Le 10 novembre 2015, au Salon aéronautique de Dubaï, Vietjet a passé une nouvelle commande de 30 A321 avec Airbus. L’accord comprendrait 21 A321neos ainsi que 9 A321ceos. Dans le même temps, la compagnie aérienne a confirmé la location de 10 A319 d’Air Berlin avec livraison de 2016 à 2017, mais la commande d’A319 a ensuite été annulée et la compagnie aérienne a décidé de les mettre à niveau vers les plus gros A321.

Le 23 mai 2016 lors d’une visite du président Obama, une commande de 200 Boeing 737 MAX a été signée avec des livraisons à partir de 2019. Le 6 septembre 2016, le PDG Nguyen Thi Phuong Thao a annoncé une commande de 20 monocouloirs A321 auprès d’Airbus. La signature a eu lieu lors de la visite du président français François Hollande.

Lors du Salon aéronautique de Farnborough 2018, Vietjet a signé deux MLU, l’une avec Boeing le 18 juillet, composée de 100 Boeing 737 MAX (80 MAX 10 et 20 MAX 8), et l’autre avec Airbus le 19 juillet, composée de 50 A321 NEO.

Public offeringEdit

Le 28 février 2017, Vietjet a terminé sa cotation publique et est officiellement devenue une entité entièrement cotée à la Bourse de Ho Chi Minh-Ville (HOSE), ce qui en fait la première compagnie aérienne du Vietnam à être cotée à la bourse.

La capitalisation boursière de la compagnie aérienne s’élevait à 1,2 milliard de dollars, soit 1.5 % de la capitalisation de HOSE au 15 février 2017.

Avec sa cotation en bourse, Vietjet est devenue la première entreprise vietnamienne à avoir réalisé une introduction en bourse conforme aux normes et pratiques de la Securities Act de 1933.

BNP Paribas, Deutsche Bank et JP Morgan Chase étaient les consultants internationaux conjoints de l’introduction en bourse.

Vietjet Air était un client de lancement de l’A321neo en Asie du Sud-Est avec les premières livraisons en décembre 2017.