egész életen át tartó motorosként sok időt töltöttem két keréken. Ez természetes számomra, és időt és energiát fektettem a képességeim és ösztöneim csiszolására, hogy javítsam a lovaglásomat és a biztonságomat. Ezt azért mondom neked, mert el kell ismernem enyhe előítéleteimet a háromkerekűekkel szemben, mint például a 2019-es Can-Am Ryker, akivel nemrég lovagoltam.

2019 Can-Am Ryker 900.

fotó (C) Can-Am

a háromkerekű járművekkel eredendően nincs semmi baj. Csak nagyon különböznek a motorkerékpároktól, annak ellenére, hogy vannak bizonyos jellemzőik. Trikes, mint a Ryker szállít egy szabadtéri izgalom, mint egy motorkerékpár. Számos tervezési és mérnöki elemet oszthatnak meg, mint például a cső alakú acélváz, a csavaros markolat, a lábfék és a kormány. A kétkerekűek és a háromkerekűek közötti különbségek ugyanolyan fontosak a vezetési élmény szempontjából, mint a hasonlóságok.

nézzük meg a Rykert. Ez a második háromkerekű, amely csatlakozik a Can-Am On-Road-hoz, a Can-Am Spyder után, amely már kb 10 évek. A “Ryker” név a “Ride” és a “Biker” szóból származik, és “Y” helyettesítéssel tiszteleg a Spyder előtt. Ryker hasonló elrendezést oszt meg a Spyderrel, elöl két kerékkel, hátul pedig egy kerékkel. A Spyderrel ellentétben, ahol a versenyző magasan ül a járművön, a Ryker alacsonyan, a talajhoz közelebb helyezi lovasát a keretbe. A szerszámok nélküli eléréshez könnyen állítható kormány, elöl hajt, és a lábszárak is gyorsan állíthatók, a motort és a keretet a La-Z-Boy láb előre menethelyzetéhez. Az oldalnézeti tükrök a kormány végére vannak felszerelve. A jobb oldalon egy csavaros markolat van, a bal markolat pedig rögzítve van. A fékpedál a jobb oldalon van, ügyesen integrálva az állítható lábszárral. Két kar él a keret bal oldalán a motoros előtt, az egyik az előre/hátra hajtáshoz, a másik pedig a rögzítőfék bekapcsolásához és kioldásához. Egy egyszerű, könnyen olvasható 4.Az 5 hüvelykes digitális kijelző a kormány közepén van rögzítve.

Az első felfüggesztést egy pár Sachs tekercselő sokk kezeli, a hátsó felfüggesztés pedig egyetlen Sachs tekercselést használ állítható előterheléssel. A hátsó hajtás a hátsó kerék hajtótengelyén keresztül történik, ami nagyon alacsony karbantartást ígér a jármű élettartama alatt. A kormányzás közvetlen-nincs power assist, ellentétben a Spyderrel. A Ryker folyamatosan változó automata sebességváltót (CVT) használ, amely twist-and-go funkciót biztosít. Nincs Kuplung modulálni, csak fogj egy marékot és vedd le. A biztonsági funkciók közé tartozik a blokkolásgátló fékek, a kipörgésgátló és az elektronikus menetstabilizáló.

2019 Can-Am Ryker 900.

fotó (C) Can-Am

a Ryker erejét a Rotax engines-től kapja, amely a Can-Am anyavállalatának, a kanadai powersports óriásnak a BRP tulajdonában van. Az alapmotor egy soros kéthengeres 600 köbcentis négyütemű (47 le/34,5 lb-ft nyomaték). Inline háromhengeres 900 köbcentis négyütemű (77 le/56 lb-ft nyomaték) a felső felszereltségi szintű járművekbe van felszerelve.

a Ryker három modellje lesz elérhető a bevezetéskor. A Ryker 600 $8,499-nál kezdődik; a Ryker 900 $ 9,999-nál kezdődik; a Ryker Rally Edition pedig $10,999-nál kezdődik. Ezzel szemben a 2019-es Can-Am Spyder 15 999 dollárnál kezdődik, és 24 999 dollárra emelkedik.

Ez az agresszív árképzés áll a Can-Am stratégiájának középpontjában, hogy új versenyzőket vonzzon a Ryker-be. A vállalat a Rykert könnyen vezethető, hozzáférhető járműnek tekinti, amely kalandos alternatívája a hagyományos kétkerekű motorkerékpároknak. A Ryker egyszerű és olcsó lesz a testreszabáshoz. A karosszériapanelek műanyag kompozitból készülnek, és pillanatok alatt cserélhetők szerszámok használata nélkül. A színek és minták széles választéka lesz elérhető, beleértve néhány exkluzív limitált kiadású panelkészletet. A trike csak egy kis kesztyűtartóval rendelkezik a fedélzeti tároláshoz, de kiegészítő táskák és csomagtartó is rendelkezésre áll a további teherbíráshoz. A készlet járművet egyetlen versenyző/kezelő számára állítják be, rendelkezésre áll egy kiegészítő utasoszlop. A Can-Am szerint több mint 75 000 módszer létezik a Ryker testreszabására. Ha az utángyártott piac elkap, sokkal több lehetőség lesz.

mindez jól hangzik.

a 2019-es Can-Am Ryker 900 bal profilja.

fotó (c)Can-Am

de milyen érzés lovagolni egy Ryker? Különböző Ryker járművekkel utaztam, amelyek mindegyike 900 köbcentis motorral és különféle kiegészítő alkatrészekkel volt felszerelve. Egy gyors megismerés után rázkódás egy parkolóban, percek alatt kint voltam a közutakon. Ahogy a Spyderen tapasztaltam, újra kellett edzenem a kezem és a lábam, hogy irányítsam a trike-ot. A csavar markolat ismerős volt, kielégítő tolóerőt biztosítva, miközben elforgattam a fojtószelepet. Ébernek kellett maradnom, és tartózkodnom kellett a kézifékkar keresésétől – nincs ilyen–, és ne felejtsem el használni a jobb lábfékpedált a lassításhoz és megálláshoz. Tudatosan emlékeztettem a bal kezemet és a lábamat is, hogy nem kell megfogni a kuplungot és felemelni a sebességváltót – nincsenek ott CVT-vel. Néhány percen belül ezek a műveletek egyre inkább elmélyültek és kevésbé kényszerültek, és természetesebbé váltak, minél többet lovagoltam. A Ryker irányítása egy másik történet volt. Egy kétkerekű, az elv ellenkormányzás és ferde ellenőrzések irányát. A kanyar elindításához nem a kormányt fordítja a kanyar irányába, hanem a belső markolatot nyomja meg, kezdve a kanyart. Nehéz megmagyarázni, de teljesen érthető, ha elkezd lovagolni. Ryker – en pont az ellenkezőjét teszed. A kormányt a kanyarba fordítja, és mivel három kereke van a földön, a jármű nem hajlik. Az asszertív lovaglás némi felsőtest-erőfeszítést igényel, mivel a trike-ot kanyarokba kell izomznia, és tovább kell fordulnia, hogy megőrizze vonalát a görbén keresztül. Mérsékelt sebességnél az erőfeszítés viszonylag könnyű. Ahogy felveszi a sebességet, az erőfeszítés növekszik. A kanyargós kanyon út fizikai edzés lehet. A three-banger teljesítménye megfelelő, és enyhe sodródást tapasztalhat, ha a fojtószelepet egy kanyarban alkalmazza, ami szórakoztató lehet (vagy félelmetes, ha még nem áll készen rá).

az új versenyzők vonzása érdekében a Can-Am több mint 140 lovas oktatási programot hozott létre azzal a céllal, hogy több mint 150 programot érjen el 2019-ig. Ez jó ötlet. Ryker lesz utcai legális minden 50 államok és Kanadában, az egyes államok határozzák meg, hogy egy motorkerékpár jóváhagyás szükséges. A sisak használata kötelező a sisak Államokban, opcionális (bár nagyon ajánlom) azokban az államokban, ahol nincs sisaktörvény. Ez okos, hogy a felszerelés fel egy kört Ryker, mint akkor egy kétkerekű, egy párnázott motorkerékpár kabát, teljes arcú sisak szemvédő, kesztyű, hosszú nadrág és csizma, hogy menjen át a bokáját. A Can-Am örömmel ad el márkás felszerelést a gyűjteményükből.

egy pillantás a Ryker motorháztetője alá.

Photo (C) Can-Am

a Can-Am elvégezte a házi feladatát, és úgy pozicionálja a Rykert, hogy az a megcélzott ügyfelek szemvonalában legyen. Úgy gondolják, hogy a megfizethető ár és a könnyű lovaglás megtanulása vonzó lesz a fiatal vásárlók számára, akik mérsékelt mennyiségű rendelkezésre álló jövedelemmel rendelkeznek, és azoknak a nőknek, akik a kerékpár hátulján lovagoltak, de készen állnak arra, hogy átvegyék az irányítást. A verseny nem kétkerekű motorkerékpárok, ez más szabadidős kalandok, mint a snowboard, hegyi kerékpározás és gördeszka. A Can-Am a lízinget opcióként fogja ösztönözni a vásárlók számára, 24, 36 vagy 48 hónapos kötelezettségvállalásokat kínálva, havi kezdőárakkal pedig 149 USD/hó áron. Ennek vonzania kell azokat a vásárlókat, akik a teljes merülés nélkül be akarnak meríteni egy lábujjat.

egy nap a Ryker-en nem csábított arra, hogy több időt akarjak a rács mögött. Míg Ryker sokkal jobb élmény volt, mint a Spyder, a nehéz kezelhetőség még mindig kikapcsolt. Csak túl sok erőfeszítés volt sarokba szorítani és egy vonalat tartani, ami arra késztetett, hogy elkerüljem a kanyargós utakat. Az egyenes vonalak sem sokat inspiráltak-nem akarok többet költeni 50 mérföld a nyeregben egy szakaszon. Ryker megjelenése ízlés kérdése lesz. Tetszik az ötlet, hogy gyorsan és olcsón Testre szabhatom az utazásomat, hogy ez vonzó legyen. Sajnos a teljes jármű nem szép-meg kell keresnie azokat a szögeket, amelyekből a trike hűvösnek tűnik. Az ízlése változhat.

vannak más háromkerekűek is, mint például a Polaris Slingshot, A Harley-Davidson Freewheeler, a Morgan 3 Wheeler és mások. Ezen járművek mindegyike olyan árat hordoz, amely Dupla vagy több Ryker ára, de mindegyik más-más módon szeleteli a háromkerekű pitét.

mutatnék egy barátot a Ryker felé? Ha kifejezték érdeklődésüket egy trike birtoklása iránt, lehet, hogy én. Ragaszkodnék hozzá, hogy a szállítás előtt vegyenek részt a lovas oktatás tanfolyamon, és elkötelezném őket, hogy minden alkalommal felszerelnek, amikor lovagolnak. De valószínűleg megpróbálnám először egy belépő szintű kétkerekű (lehetőleg használt dirt bike) irányába mutatni őket, és remélem, hogy inkább felfedezték a kétkerekű örömét.

2019 Can-Am Ryker 900.

Photo (C) Can-Am

Kövess engem a Twitteren. Nézze meg a honlapomat.