Henry Fordról azt hitték, hogy egyszer azt mondta A T-modelljéről: “bármilyen színben kaphatod, amíg fekete.”Egy kiadós vicc, amely ironikussá vált; az 1920-as évek végén a GM ellenütést adott ennek a lyukasztónak. A Fordtól eltérően a GM mindenféle formájú, színű, méretű és különösen kivitelű járműveket kezdett kínálni (kívül-belül). Ennek eredményeként a GM megelőzte a Fordot, így T-modelljét a porban hagyta. A forradalom mögött álló tervező: Harley Earl, a GM első tervezési vezetője.

az autós rajongók emlékeznek Earlre, mint a “koncepcióautó” úttörőjére, valamint az autóipari formatervezés agyagmodellezésének kezdeményezőjére. Bemutatta a körbefutó windsheild-et, a keménytetős szedánt, a kéttónusú festékkialakítást és természetesen a hátsó szárnyakat is. A kormányállásának egyik fő eleme az volt a vágy, hogy meghosszabbítsa és csökkentse az autó kialakítását, ami megtörtént. És megalkotta a Corvette-et is.

ma a Harley J. Earl Trophy a szezonnyitó Daytona 500 NASCAR verseny győzteséhez kerül.

William Knoedelseder író, az I ‘ m Dying Up Here szerzője nyomon követi Earl dagályát, amely felemelte az összes hajót a GM-nél: Fins: Harley Earl, a General Motors felemelkedése és Detroit dicsőséges napjai.

itt arra kérjük Billt, hogy finomítsa Earl örökségét, és ragyogjon rá némi perspektíva:

ha az emberek ismerik Harley Earl-t egyáltalán, az a háború utáni autótervezés farokszárainak innovációja miatt van, de ő nem csak ezen volt.

Ez volt a legkisebb eredménye.mit csinált, mielőtt a General Motorshoz került?

Harley Earl egyedülálló háttere miatt úgy nőtt fel, hogy egymás mellett nézte az autókat és a filmeket . Álomgépeket készített a fiatalok ezen csoportjának . Az ország más részeiről jöttek, hogy gazdagabbak és híresebbek legyenek, mint bárki el tudta volna képzelni. Az ügyfelei voltak, és felbérelték, hogy kényeztesse őket bármivel, amit csak akarnak. Ez még soha nem történt meg. Ez vitte előre: megtudta, mi az emberek törekvése. Mindenki fiatal és gazdag akart lenni.

hogyan látta a General Motors, hogy szükség van egy olyan tervezőre, mint Earl?

a GM elnök-vezérigazgatójának, Alfred Sloane-nak volt ez az ötlete, hogy az egyetlen módja annak, hogy versenyezzen a Forddal. Nem tudta Alulárazni Fordot. Az egyetlen dolog, amit tehetett, az volt, hogy valami többet kínált, talán az autók gyakrabban néznek ki másképp. Nagyon ijesztő feladat volt, amely több száz millió dollárba kerülhetett volna, de Harly Earl kidolgozott egy rendszert, amelyben ezt megteheti . Csináld fokozatosan és folyamatosan, hogy a GM autók minden évben másképp nézzenek ki, a harmadik évben pedig nagyon másképp néznek ki. Ez szó szerint felrobbantotta az autóipart, mert Amerika törekvéseinek játszott szerepet.

egy olyan vezető, mint a Ford, hogyan nem képzelte el először ezt a stratégiát?

a GM kitalálta a kulcsot ahhoz, ami kiderült, hogy az autóipar jövője. Henry Fordnak zseniális gyártási elméje volt, de nem volt művészi csont a testében. Nem sok ötlete volt azon túl, hogy egy önjáró járművet készítsen, amely gazdaságosan és hatékonyan szállít téged és a szarodat egyik helyről a másikra. És a lehető legolcsóbban, hogy mindenki megengedhesse magának. Ezen túl nem volt látomása.

A T modell már úton volt. Henry Ford nem változtatott semmit: “ez az. Tökéletes. Hagyd békén.”A T-modell eladása falnak ütközött, és a GM készen állt. A GM átvette a vezetést, és a következő 30-40 évben volt. Volt egy ablak, és a GM beköltözött. Alapvetően véget vetettek a Ford dominanciájának.

magában a GM-ben Earlt nem éppen tárt karokkal fogadták. Miért volt ez?

az autó buisness-t szerelők építették. Gépészmérnöki kultúrával rendelkezett. És ez a fickó jön a vad ruháival — azt hitték, hogy “árvácska”; “Hollywood Harley” — nak hívták -, és ki akarta venni a tervezést a kezükből. Nem akarták átadni neki ezt a hatalmat. Szóval harcoltak ellene. Az ő akaratával és félelmetes temperamentumával, valamint Sloan támogatásával Harley győzött.

vett egy hatalmas ipari vállalkozás, és megváltoztatta a hangsúly a mechanika esztétika. Olyan volt, mint Steve Jobs, amikor megkérdezte: “hogyan kell kinéznie?”A megjelenés ugyanolyan fontos, mint a funkció.

állítólag pokol volt neki dolgozni. Igaz?

volt egy víziója, amelyet nem mindenki osztott meg. Átnyomta. Ez nagy emberek között fut, akik olyan dolgokat próbálnak elérni, amelyeket még nem tettek meg. Megpróbálják sorba állítani a csapataikat, hogy véghezvigyék. És nincs időd olyasvalakivel foglalkozni, aki nem érti meg, vagy éppen hátrál. El kell menniük. Ráadásul türelmetlen volt. Azonnal kirúgta az embereket, és akkoriban volt ilyen hatalma. Akkor kirúghattál volna valakit, ha nem tetszik az öltönyük. Harley a kor embere volt. És tudta, hogy Albert Sloan támogatja, és senki sem tehet ellene semmit.

hogyan jött létre az 1940-es és 1950-es évek végének farokúszója?

a repülőgép-képek a jövő képei voltak. Izgalmas volt. Épp most nyertünk meg egy globális háborút. Úgy tűnt, hogy bármi lehetséges. A halak vagy bálnák uszonyai a hatalomról, a stabilitásról és a manőverezhetőségről szólnak. Aztán csak úgy felszállt. Ezt senki sem kényszerítette le a közönség torkán. Az emberek csak kedvelték őket.

az ’59-es Cadillac volt az uszony, amely véget vetett az összes uszonynak. Az egyetlen, aki ezt követően uszonyokat tartott, a Cadillac volt. Lassan, de folyamatosan csökkentették őket, de a Cadillac az uszonyai alapján határozta meg az autót. Néhány évbe telt, mire eltűntek.

az ’59-es Cadillac lehet az 1950-es évek egyetlen meghatározó képe. nem lehet ránézni arra az uszonyra, és nem gondolni az 1950-es évekre.

bár a közönség folyamatos szerelmi viszonyt folytat az ‘ 57-es Chevy-vel, a tervezők valójában az ’55-ös Chevyt részesítik előnyben. Miért is?

a tervezők, akik készítették, imádták azt az autót; ez volt a kedvenc autójuk, amin valaha dolgoztak. Valójában az ’57-es tetszett a legkevésbé, de a közönségnek tetszett a legjobban. A tervezőknek jobban tetszett az ’55-ös, mert tisztább volt, dísztelen. Ez vonzotta a tervezők esztétikáját.

az ’57 a gyűjthető; ez az az autó, amelyről Eric Clapton énekelt, nem az ’55-ös. Az ’57-es jobban tetszik. Volt benne valami. Több volt a pizzazz. Nagyobb volt a magabiztossága. Egy ’57-es Chevy vásárlása sokkal drágább, mint ma egy ’55-ös Chevy vásárlása.

Harley feladata az volt, hogy megbizonyosodjon arról, hogy amit terveztek, vonzó a nyilvánosság számára.

mi inspirálta a Corvette-et?

mantrája mindig hosszabb, alacsonyabb, szélesebb volt. Egy bizonyos ponton, eljutott oda. Nem tudta őket hosszabbra tenni, alacsonyabbra vagy szélesebbre. Az egyetlen út az volt, hogy menjen kisebb. És látta az összes főiskolást, akik MGs-sel, Triumphs-sel és Jaguar XK 120-asokkal autóztak. így jött létre a Corvette.

hogyan jellemeznéd Harley Earl örökségét?

Henry Ford után emlékezni kell rá, mint az amerikai autó fejlesztésének legfontosabb személyére. Örökre megváltoztatta a játékot, hogy a mechanika helyett a stílusra összpontosítson. Volt egy probléma, hogy egy idő után, de vette az autó üzlet a magasba, mert nem fellebbezést Amerika törekvéseit.

kattintson ide, hogy felfalják uszonyok.

kattintson ide, ha többet szeretne megtudni a szerző William Knoedelseder.

Tetszik az autóipari történelem? Nézze meg Chassy nagyszerű dokumentumfilm-választékát:

A Bug film

a Bug film egy egész estés dokumentumfilm a legismertebb és legkedveltebb jármű a világon: a Volkswagen Beetle. A második világháború előtti Németország sötét múltjától a szerelem nyaráig, ez az autó emberek millióinak szívét ragadta meg világszerte. Ez a film nemcsak ennek az autóipari ikonnak a történetét tárja fel, hanem azt az intenzív érzelmi kapcsolatot is, amelyet a tulajdonosokkal a múltban és a jelenben, beleértve Ewan McGregor színészt és az első VW Bogár tizenhat éves korában szerzett tapasztalatait.

a 24 órás háború

A Ford versus Ferrari rivalizálás Le Mans-ban az egyik leghíresebb csata a verseny történetében. 1963-ban kezdődött, amikor Henry Ford II megpróbálta megvenni a Ferrarit, hogy megmentse a gyengélkedő Ford Motor Company-t, amelyet a GM és a Corvette összetört a pályán és a márkakereskedésekben. A Ferrari akkoriban a világ legsikeresebb versenycsapata volt. Több hónapos intenzív tárgyalás után Enzo Ferrari nemet mondott — megtagadta, hogy a Ford beavatkozzon abba, amit a legjobban szeret: versenyzés. Henry Ford II dühös volt, és megfogadta, hogy épít egy versenyautót, amely megfosztja a Ferrarit a trónjától. A Ford egy forradalmian új versenyautót tervezett, a GT40-et. A csata a világ leghíresebb versenyén, a Le Mans 24 órájában lesz, ahol a Ferrari évtizedek óta uralkodott. Az 1960 — as években csak két csapat nyert Le Mans-ban, a Ford és a Ferrari-ez a generációkon át tartó dinasztia.

igen, sokkal több van. Kattintson ide, hogy ellenőrizze.