A Jeep Grand Cherokee Trailhawk Off-Roading alkalmas jogdíj
a 2017-es Jeep Grand Cherokee Trailhawk célja, hogy áthidalja a szakadékot a luxus SUV élet és a szélsőséges off-road bátorság | Micah Wright/Autos cheat sheet
Ha megyünk, akkor ez lesz a legjobb módja annak, hogy összefoglalva a Trailhawk trim a Jeep Grand Cherokee egy szlogen, lenne valószínűleg így hangzik: “a Grand Cherokee Trailhawk. Az Off-road szélsőségesség soha nem érezte magát ilyen kifinomultnak.”Nem rendelkezik a turbódízel Range Rover Td6 lendületével vagy tekintélyes vonzerejével, de a legtöbb amerikai SUV-vásárló valószínűleg több mint elég gazdagnak találja a Jeepet, bőséges mennyiségű 4-4-es bátorsággal a vevő megnyugtatásaként.
sokat kell mondani a Jeep azon képességéről, hogy következetesen kiemelkedő terepjárókat generáljon, és a robusztus kis Renegáttól a vésett Cherokee-ig, amely Trailhawk jelvényeket kap, könnyű látni, hogy mit akarnak az amerikaiak is. Rég elmúltak azok a régi elképzelések, amelyek szerint a Wranglerek voltak az egyetlenek, akik szélsőséges 4 6-os helyzetekben is meg tudták tartani magukat, mivel a technológia és az alváz-fejlesztések minden eddiginél hangsúlyosabb szerepet játszanak a sározás és a mászás során.
az egyik kedvenc belső elemünk az ülések voltak ebben a dzsipben, amelyek nagyon vonzóak és kényelmesek voltak, és elöl fűtöttek/szellőztek, melegítéssel pad a hátsó | Micah Wright/autos cheat sheet
mivel a Jeep létra legfelső szintje, a Grand Cherokee egy bizonyos szintű felelősséget vállal, mint az idősebb, kifinomultabb testvér mindenki más számára a családban. Azáltal, hogy képes olyan belső tereket előállítani, amelyek a luxusminőségűek, majd az Everest felemelkedésére tervezett alvázhoz és hajtáslánchoz rögzítik őket, a Jeep képes volt egyedülálló rést faragni magának azáltal, hogy mindkét világ legjobbjait kínálja a vásárlóknak.
tehát egy hét szélvédő idő és a heves esőzések az előrejelzés, mi birtokba vette a hardcore 4 6db, és elkezdte üzembe azt a lépést. Azt találtuk, hogy bár lehet, hogy nem az ideális válasz mindenki off-road kívánságlistájára, minden bizonnyal egészséges számú dobozt bélyegez, és nem fél, hogy egy maroknyi sáros lábjegyzetbe is firkál.
stílus a 2017-es Grand Cherokee egy cizellált ügy, és a Trailhawk változat hozzáad egy egyedi 4 db 4 fáklyát a Trailhawk változathoz már magabiztos megjelenés | Micah Wright/autos cheat sheet
külső
biztos lábú és stílusos, hogyan találtuk magunkat utalva ez a SUV. A kampós, lekerekített és téglalap alakú vonalak keverékével nincs olyan vágott-száraz megközelítés, amely egy szóval összefoglalná. Egyrészt kevésbé polarizáló orra van, mint az új Cherokee-nak, és blokkolóbb arányai és szinte Audi-szerű LED szemhéjvonalai erős célérzetet adnak a piacon elfoglalt helyének. De a másik oldalon a Trailhawk kiegészítések, mint például a kitett helyreállítási horgok, a hardcore Kevlar all-terrain gumiabroncsok egyedülálló 18 hüvelykes ötvözeteken, emelt menetmagasság, és az alváz csúszólemezek széles választéka sikoltozik off-road készen.
Trailhawk változata a Grand Cherokee képes emelni vagy leengedni a gombnyomásra, biztosítva akár könnyű belépés vagy kilépés, vagy a maximális hasmagasság, ha off-road | Micah Wright/autos Cheat Sheet
külső előnyök és hátrányok
+ emelt megközelítés, áttörés, és indulási szögek mind tervezték durva terepen. Az Air ride suspension alacsony beállításokat is kínál a könnyű belépéshez és kilépéshez, rendszeres menetmagasságokat az autópályán történő vezetéshez, valamint felső és extrém beállításokat a maximális távolság érdekében.
+ Csúszólemezek, szabadon álló vonóhorgok, Goodyear Wrangler Kevlar gumiabroncsok, felhúzott kettős kipufogógáz, speciális lámpák és előlapok, valamint a hajtogatható tükrök mind 4-4 mérnöki varázslatot jelentenek.
+ A szépen kialakított karosszéria vonalak, a karcsú 18×8 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák, a LED-ékezetek, a kéttónusú színek és a semleges szürke tetősínek nagyon vonzó SUV-t alkotnak.
– apró dolgok, mint például a motorháztető retesze, amelyet csak 2000 mérföld után dörzsölnek, elgondolkodtatja, hogy milyen hosszú élettartamú kérdések és visszahívások merülhetnek fel.
az alap 3.6 literes V6 teremt 295 lóerő és 260 láb font nyomaték, és jön csatolt egy sima nyolc sebességes automata | Micah Wright/Autos Cheat Sheet
hajtáslánc
A Grand Cherokee jött pontosan ugyanazt hajtáslánc, mint a Trailhawk Cherokee áttekintettük az elmúlt évben, amely azt találtuk, hogy egy erős és értelmes alap 3,6 literes V6 opció. A 295 lóerővel boldogan kezeli az autópálya-áthaladásokat, és a 260 font lábnyi nyomaték, amely lassan kezeli a sáros pályákat, ennek a SUV-nak a hatalmi oldala több mint elég megfelelőnek érzi magát az átlagos Jeep vevő számára. A sebességváltó szempontjából a lapátváltó automata nyolcsebességű továbbra is kedvünkre való, csakúgy, mint a Jeep kiemelkedő Quadra-Drive II és Quadra-Trac II 4WD rendszerei, amelyek hibátlanul működnek a Selec-terep beállításokkal.
Jeep Selec-Terrain rendszer és Quadra-Lift légrugózás, hogy egy könnyen használható és praktikus combo | Micah Wright/Autos cheat sheet
erőátviteli előnyök és hátrányok
+ base 3.A 6 literes V6 erős és megnyugtató, akár fojtószelep alatt, akár cirkál, és akár 6200 fontot is képes vontatni.
+ a standard nyolcsebességű automata lapátváltóval érkezik, lendületes váltásokat és nagyon sima vezetési élményt kínál az autópályán.
+ vontatási beállítások szinte bármilyen elképzelhető terephez vagy időjáráshoz, valamint Sport mód az élesebb gyorsuláshoz és váltáshoz.
– a V6 Egy kicsit durva lehet a széleken a gyorsulás szempontjából,és a 18/25 MPG értékelés sem csillag.
a Trailhawk modell belseje gyönyörű keverék a robusztus padlószőnyegek, a minőségi varrott bőr, a pilótafülke vezérlése és a luxus minőségű energiaellátás | Micah Wright/Autos cheat sheet
belső tér
a négykerekű bátorság mellett ez a belső tér az egyik elsődleges oka annak, hogy a csúcskategóriás autóvásárlók a Grand Cherokee-t választják. A támogató és sportos varrott bőrülésektől a tágas hátsó padig és az egyformán fűtött kormánykerékig szinte mindent a kabinban úgy terveztek, hogy vonzó legyen a luxus SUV vásárlók számára. Míg azt találtuk, hogy a kabin néhány területe hiányzik a praktikumból és a minőségből, összességében a Trailhawk erős pontokat szerzett a kifinomultság érdekében, még akkor is, ha a legkeményebb formában van.
bár lehet, hogy nincs harmadik sor a Jeep Grand Cherokee-ban, a hátsó ülést elég tágasnak találtuk, és fűtött paddal, töltőportokkal és ugyanolyan hencegő ülésanyagokkal, mint az első kettő, hátul lovagolni öröm/Micah Wright/Autos cheat sheet
belső előnyök és hátrányok
+ kényelmes fűtött / szellőztetett első ülések, fűtött kormánykerék, minden hatalom, stílusos a kontrasztos díszítés és varrás, valamint az ízléses hangulatvilágítás luxusjegyeket szerez.
+ dörömböl 506 wattos erősítő kilenc hangszóró és sub, fém váltó és lapátok, és jól elhelyezett, könnyen használható ellenőrzéseket.
+ a hátsó ülésen utazók sok helyet, szellőzőnyílásokat, töltőportokat és fűtött padot kapnak.
– az olcsó egyvezérlésű szár az ellenkező jelet kapcsolja be, amikor megfordítják, a hátsó ülés alsó burkolata a hátsó ülés horgonyaihoz gyenge, és mivel a hátsó fejtámlák nem állíthatók be, a gyermekülés horgonyának felszerelése rajtuk keresztül házimunka.
– az alsó középső veremben lévő mobiltelefon-zseb nem tart nagyobb iPhone-okat vagy nagyobb androidokat védőtokkal.
– van néhány olcsó érzés gombok és kapcsolók, nincs LED kupola fények, kis középkonzol tároló, és csak egy USB port elöl.
az FCA ragyogó munkát végzett az Uconnect érintőképernyős infotainment rendszereinek módosításával az elmúlt néhány évben, a 8.4 hüvelykes egység látható itt, hogy a legjobb a csapat | Micah Wright/Autos Cheat Sheet
Tech and safety
Fiat-Chrysler folyamatos használata a 8,4 hüvelykes Uconnect érintőképernyős rendszer bebizonyította, hogy bölcs. Szeretjük, milyen színes és könnyen olvasható, valamint az előre betöltött alkalmazások és az elérhető 5 éves SiriusXM Traffic and Travel service figyelemre méltó gyűjteménye. De a show igazi sztárja a 7 hüvelykes LCD meghajtó kijelző, amely olyan dolgokat sugároz, mint a felfüggesztés és a kerék geometriája, az üzemanyag-takarékossági célok, a navigációs fordulatok és még sok más.
az egyik legkiválóbb darab tech talált a Trailhawk volt a rendkívül informatív és gyönyörűen részletes vezető kijelző, amely megmutatta mindent az üzemanyag-hatékonysági számoktól és a navigációs utasításoktól kezdve a kerékcsuklásig és a menetmagasság beállításáig | Micah Wright/autos cheat sheet
tech előnyök és hátrányok
+ a 8.A 4 hüvelykes Uconnect érintőképernyő érzékeny és tele van hasznos infotainment, navigációs támogatással és élénk grafikával.
+ a 7 hüvelykes digitális meghajtó kijelző éles, színes, és nagyon részletorientált az információ tekintetében.
+ a fedélzeti Wi-Fi és az öt év ingyenes SiriusXM forgalom és utazási kapcsolatok használata szép, de a kormány ötcsillagos biztonsági minősítése is.
– bizonyos klímaberendezések elérése néhány karikán átugrik, nincs vakfolt-megfigyelés, és nincs 360 fokos kamera vagy kerékszög nézet a terepjáráshoz.
a 2017-es Grand Cherokee olyan hajtást kínál, amely elég közel érzi magát az ideálishoz, és fűtött kormánykerékkel, fém lapátváltókkal és a vártnál keményebben ütő sport móddal a vezetés robbanás lehet, ha ilyen hangulatban vagy/Micah Wright/autos Cheat Sheet
A hajtás
megtaláltuk a Grand Cherokee-t, hogy viselkedjen gyönyörűen az úton Trailhawk trim, a standard 3,6 literes V6 és alap nyolcfokozatú automata sebességváltó visszatérő rengeteg pep és a vezető elkötelezettség, bár rovására 21 mérföld per gallon átlagok. Lépj túl a gázzabáláson, és a hajtásmódok közötti elfordulás prioritássá válik, mivel mindennek van célja, beleértve a Sport módot is, amely mind a motor, mind a sebességváltó válaszát, mind a fordulatszám-kalibrációt jelentősen megnöveli.
Off-road, Trailhawk modellek kapsz egy csodálatos 4WD rendszer, két szintű menetmagasság állíthatóság, elég vontatási Testreszabás, hogy neked ki szinte minden helyzetben, lejtőn ereszkedés ellenőrzés, és a normál teherbírású felfüggesztés fokozott utazási. Ez egy olyan rendszer, amelyet alaposan megvizsgáltak annak érdekében, hogy megbirkózzanak a spártai és erre a célra épített járművek számára fenntartott területtel, és kevés okunk volt aggodalomra, mivel magabiztosan felfedeztük a sárral teli mezőket és a felemelkedett sziklás kiemelkedéseket.
de vissza az úton, ahol a legtöbb ilyen SUV fogja tölteni az életét, Trailhawk modellek is. Míg arra kényszerítve egy képzett conquistador, mint ez élni az életét csatolt aszfalton tűnhet, mint egy paródia, hogy sokan, a legtöbb ember, aki vásárolni ezt a járművet valószínűleg csak használni, hogy a teljes potenciálját egy maroknyi alkalommal, ha egyáltalán.
a Jeep bölcsen elismerte ezt, és még a legszélsőségesebb modellt is szorosan rögzített vezetőgéppé tette, bőséges finomítással a fedélzeten, hogy a hosszú fuvarok nagyon élvezetesek legyenek. Magabiztos és kifinomult módon kormányoz, kezel, fék és körutazás, és azon kívül, hogy nincs vakfolt-megfigyelés, minden alkalommal élveztük ezt a dzsipet, amikor a kormány mögé kerültünk.
miután teljesen fel lett emelve, a Jeep Grand Cherokee impozáns jelenlétet mutat, és nem maradtunk másra, mint hogy elvegyük a terepet ez egy dedikált 4 db 4 kaland | Micah Wright/Autos cheat sheet
wrap up and review
annak ellenére, hogy minden visszahívások és a vállalati bajok, FCA továbbra is hajtókar ki néhány csillag petárdákat a teljesítmény arénában, mind off-road, mind tovább. Miközben személyesen javasoljuk, hogy költsük el a további 4500 dollárt, és dobjuk el a szenzációs EcoDiesel V6-ot a Grand Cherokee-ban a nagyobb hatékonyság és nyomaték/vontatási előnyök érdekében, az a képesség, hogy egy 5,7 literes HEMI-t csapjon be ebben a dologban mindössze 3,295 dollárért, szintén meggyőző értékesítési pálya.
a Trailhawk Grand Cherokee Alapárai emészthetők azért is, amit kapsz, mert 42 995 dollárnál alapvetően van egy betöltött luxus SUV, amely a Ford Raptor alacsony sebességű terepjáró képességének nagy részével rendelkezik, ami érdekes talányhoz vezet: Miután rátapadt egy power napfénytetőre, navigációra, motorfrissítésre és néhány lehetőségre, közeledik az 50 000 dolláros jelhez, ahol a 2017-es Raptor bázis indul.
bár nem látjuk, hogy túl sok Grand Cherokee rajongó ugrál a Raptor javára, vagy fordítva, a Trailhawk és ügyfélköre egy sötét szürke területen lakik, ahol a költségvetési korlátok nem annyira aggodalomra adnak okot, mint a vevői preferenciák és a teljesítmény igényei. Ez hagyja, hogy a dzsip lábujjhegyre kerüljön olyan járművekkel, mint a Toyota TRD Pro 4Runner, amely szintén nagyon alkalmas terepjáró gép, de közel sem olyan fényűző vagy adaptálható, mint a Grand Cherokee ugyanazon az áron.
ha tudod, hogy szükséged van az összes off-road beállításra és belső finomításra, és igazán élvezed a szabadban töltött időt, javasoljuk, hogy válasszon egy Grand Cherokee Trailhawk-ot. De ha csak egy szépen megrakott dzsipre van szüksége, vagy télies időjárás esetén 4 USD 4 üzemmódra van szüksége, egy másik felszereltségi fokozat felé fordulva — a Dodge Durango szintén bölcs döntés lehet.