DriveTribe
időnként az autógyártók szeretnek olyan autókat adni nekünk, amelyek teljesen különböznek attól, amit elvárunk tőlük. Néha ez jó dolog. Van azonban egy fogás.
A Talisman egy nagy családi szedán ( egyébként az Európai standartok szerint), amely prémiumot sikít. Nem csak az. Valójában van valami, ami alátámasztja ezeket a jó megjelenést. De talán ez az oka annak, hogy a talizmán homályba kerül. Az emberek nem számítottak rá.
a Renault nagyrészt olyan cégként ismert, amely viszonylag figyelemre méltó ferdehátúkat (a forró verziókat kivéve) és tágas, változó építési minőségű minivánokat kínál nekünk – általában nem túl jó. Érdemes megjegyezni, hogy exponenciálisan javultak ezen. Olyannyira, hogy szinte nulla jele van az olcsó műanyagoknak, a szörnyű felszerelésnek és a rossz hangszigetelésnek, a régebbi modelleknek.
a talizmán jelenleg a cég zászlaja, tehát jónak kell lennie. És az is! De lehet, hogy ez az oka, miért nem látunk sok közülük körül? Úgy értem, ára 34 000 EUR (top spec), ez egy csomó autó a pénzt. Egyébként 4,85 méter hosszú. Azt gondolná, hogy ez egy klasszikus eset a mennyiség felett a minőség felett, de nem az.
zedánokat láttam egy ideje. Az én véleményem.
a design Tiszta és elegáns. A hatalmas első rács impozáns megjelenést kölcsönöz az autónak. Ha ezt látja a visszapillantó tükörben, és az embléma nem volt ott, akkor valószínűleg azt gondolná, hogy ez valami a prémium szegmens szokásos bűnöseitől származik.
továbbra is kellemesen meglepődsz, amikor belépsz. A belsőépítészet, bár kissé általános, a szokásos furcsaság miatt, amelyet elvárhatunk a francia autóktól, nagyon jól kivitelezett. Ismét-tiszta és elegáns. Nem tudtam nem észrevenni a középkonzolt, és feltűnő hasonlóságát a jelenlegi Volvo modellekkel. Ez nem rossz dolog, szeretem az új Volvo belső tereket.
természetesen megvan a nagy érintőképernyő – amely a legtöbb autónál kötelező – mindkét oldalon két szimetrikus szellőzőnyílással. A menüket kissé összetettnek találtam, de semmi, amit egy idő után nem lehet megszokni. A legtöbb anyag sokkal jobb, mint amit egy Renault-tól elvárnánk, figyelembe véve, hogy mit kínáltak nekünk néhány évvel ezelőtt. A talizmán belseje valóban szép hely.
az ülések kényelmesek és adaptív oldalsó támasztékkal rendelkeznek, amely “ölel” a kanyarokban. Tudják, hogyan érezzék magukat különlegesnek, nem igaz? Az üléseket is fűtik és hűtik. Ja, és masszírozhatnak is! Csak kerülje a legmagasabb beállítást, hacsak nem akarja úgy tenni, mintha elektromos székben lenne.
mivel ez egy családi autó, csak tisztességes, ha megemlítjük a rakomány kapacitását. Ez 608 liter (1 022 az ülésekkel lefelé) a szedánhoz, 572 (1 681) az estte változathoz. Most, hogy tudod, rengeteg dolgot tehetsz be, beszéljünk a hajtásról.
a tesztautó csúcs specifikáció volt, tehát az egyik erősebb motor opciónk volt. Istenem, milyen motor volt! Csak viccelek! 1,6 literes, 4 hengeres benzin volt. Van hozzá egy turbó, tehát valójában teljesítménye – 204 le és 260 Nm. Igen, nem fogja felgyújtani a haját, de szerencsére ugyanez vonatkozik a pénztárcájára is. A kombinált üzemanyag-fogyasztás 5,6 liter / 100 km (50,5 UK mpg), ami elég jó. Sikerült valamivel több mint 7, miközben néhány alkalommal nyomta.
a 7 fokozatú EDC (Efficient Double Clutch) sebességváltó is volt , ami nem olyan unalmas, mint a neve is sugallja. Valójában nagyon jó. A váltások, bár nem a leggyorsabbak a kettős tengelykapcsolóhoz, szépek és simaak voltak. Ez nem egy teljesítmény autó, emlékezz. Még mindig elég egy 0-100 km/h idő 7,5 másodperc, a végsebesség pedig 237 km / h. az autópályán 200-ig jutottam, és az autó elég kényelmesen ült ott. A motor nem igazán osztotta a lelkesedésemet, és kissé durván hangzott magas fordulatszámon, de nem szabad elfelejtenünk, hogy ez egy kis turbófeltöltős 4 hengeres, a gazdaságosságra összpontosítva.
akkor miért esett homályba, ugyanúgy, mint az előtte lévő Szélesség? Féltek az emberek az értékcsökkenéstől? Vagy talán nem voltak biztosak abban, hogy a francia autógyártó képes-e a prémium recept helyes végrehajtására? Vagy azért, mert a Dacia szoros kapcsolatban áll a Renault-val?
mindannyian tudjuk, hogy ha a Dacia teljes méretű, prémium-szerű autót készítene, a legtöbb ember azt mondaná: “őrültek?”Aztán megint a Skoda jött elő a Superb-vel, és ez sikeres volt. Szóval, ki tudja?