Emlékezve azokra az amerikai légitársaságokra, amelyek már nincsenek velünk
ma korábban a Boeing vezérigazgatója szerint egy nagy amerikai légitársaság “valószínűleg” el fog menni a COVID-19 koronavírus járvány következtében.
a Today show műsorvezetője, Savannah Guthrie megkérdezte Dave Calhoun – t: “gondolod, hogy lehet egy nagy amerikai fuvarozó, amelynek csak be kell vonulnia az üzletből?”
válasza: “igen, valószínűleg.”
egyik sem minősítette azt, amit a “nagy amerikai légitársaság” értett.”A kormány meghatározása azokra a légitársaságokra vonatkozik, amelyek éves bevétele meghaladja az 1 milliárd dollárt.
más szavakkal, míg a “major” szó az Amerikai, A United, a Delta, A Southwest, az olyan légitársaságok, mint a Hawaiian, az Allegiant és a Spirit, mind hivatalos mérések alapján minősülnek.
Akárhogy is, a vezérigazgató megjegyzései, különféle plane spotter videókkal kombinálva, amelyeket a Youtube-on néztem(Ne ítélj!) ebben a tartózkodás-at-home időszak, emlékeztetett néhány jól ismert, most ment hazai fuvarozók élveztem.
Air Cal
Az Air Cal gyakori járatokat és extra lábteret kínált az Egyesült Államok nyugati partja mentén.
Pintrest
Alapítva: 1967
utolsó járat: 1987
együtt Pacific Southwest, vagy PSA, az Air Cal része volt a dereguláció utáni fúziós hullámnak az Egyesült Államokban 1980-as évek. Csak egy osztályt kínál, az Air Cal népszerű volt a nyugati part mentén közlekedő gyakori járatai miatt, extra lábtérrel. Miután az American Airlines 1987-ben megvásárolta, emlékszem, hogy az AMR akkori vezérigazgatója, Robert Crandall azt mondta, hogy úgy gondolja, hogy az üzleti utazók egy kicsit több helyet választanak a frekvencián. Röviddel ezután több üléssort telepítettek, bár a tipikus 32-33 hüvelyknyi hely a sorok között az autóbuszban akkoriban körülbelül 10% – kal nagyobb volt, mint a jelenlegi. És mellesleg, az ülések valóban párnázottak voltak.
America West Airlines
America West és US Airways jets taxi a Sky Harbor nemzetközi repülőtéren vasárnap, szeptember. 4, 2005 fájl … fotó Phoenixben. Az új US Airways Group Inc., alakult Tempe-alapú America West Airlines megszerzése a régi US Airways tavaly, kezdi a legnagyobb push még működni egyetlen név alatt. A korábbi America West foglalási ügynökök elkezdenek válaszolni a “US Airways” telefonra, és a kapu ügynökök és a hajózószemélyzet minden járatot US Airways járatoknak neveznek, megemlítve, hogy néhányat az America West üzemeltet. (AP Photo/Matt York, File)
ASSOCIATED PRESS
Alapítva: 1981
utolsó járat: 2005
a dereguláció egyik leghosszabb életben maradt csecsemője, kaktusz hívójele még azután is fennmaradt, hogy az America West név eltűnt az Usairrel való kombináció során, és az USAirways és az American Airlines egyesüléséig. Miután megkezdte az életet, hogy rövid komlót készítsen a Phoenix Sky Harbor Repülőtéri bázisáról használt Boeing 737-esekkel, hosszabb hatótávolságú 757-esekkel bővült a Keleti partra, hozzáadva az első osztályt.
az egyik legfontosabb esemény, amire emlékszem, az éjszakai központja volt Las Vegasban, a reggeli órákban érkező és induló járatokkal, a háttérben egy fegyveres bandita hangja.
egy ponton az America West 747-200-at adott hozzá, miután megnyert egy nemzetközi útvonalat Nagoyába, amelyet Phoenixből szolgált Honolulun keresztül. Bár ez nem sikerült, akkor a New York-ból Las Vegasba és Phoenixbe tartó járatokra használta a jumbókat, messze a keskeny testű jets légitársaságoktól, amelyek ma még a leghosszabb belföldi útvonalakon is repülnek. A legjobb, a FlightFund törzsutas programjának legfelső szintű tagjai számára, a szép alvó ülések frissítése ingyenes volt.
Continental Airlines
Continental Airlines elnök-vezérigazgató Gordon Bethune jelent egy fénykép mellett egy … modell egy repülőgép és egy plakát bejelenti a cég napi nonstop járatok New York, Hong Kong pénteken, március 2, 2001. Az első nonstop utasszállító járatok indítása New York és Hong Kong között, a Continental Airlines a rivális United Airlines által kínált szolgáltatási színvonalon csúszott,amely a jövő hónapban indul az útvonalon. (AP Photo/Anat Givon)
ASSOCIATED PRESS
Alapítva: 1934
utolsó járat: 2012
azok számára, akik elég régóta vannak, a Continental története valószínűleg három részre osztható. A dereguláció előtti időszak, mint “a büszke madár az arany farokkal”, tele van fedélzeti kocsmákkal a DC-10 járatain. Aztán ott volt a zűrzavaros kifejezés a Texas Air Corporation és Frank Lorenzo tulajdonában, és végül a reneszánsz, amikor egy korábbi Boeing-ügyvezetőt, Gordon Bethune-t nevezték ki vezérigazgatónak.
Bethune, a minősített pilóta alatt a légitársaság a “legrosszabbtól az elsőig” ment, könyvének címe, amely részletezi a fordulatot. Ez volt az egyik első U.S. légitársaságok árokba international first class egy hibrid termék. A BusinessFirst első osztályú stílusú nyugágyakat és ínyenc ételeket kínált az üzleti osztály árazásához, így mind a road warriors, mind a vállalati könyvelők kedvence. Ez volt az egyik utolsó amerikai légitársaság, amely ingyenes párnákat, takarókat és étkezést kínált a belföldi járatokon a gép hátulján.
Bethune segített abban is, hogy a Newark repülőtér a rivális JFK egyik fő nemzetközi csomópontjává váljon. 2004-ben távozott, a légitársaság pedig 2010-ben egyesült a United Airlines-szal.
Keleti légi vonalak
Alapítva: 1926
utolsó járat: 1991
mint a legismertebb, már nem az amerikai amerikai légitársaságoknál, a keleti márkának is volt egy második menete. Természetesen ez az eredeti, amire sokan emlékezni fognak, beleértve az űrhajós, Frank Borman vezérigazgatóvá vált hirdetési kampányát, amely az 1983-as munkavállalói részvénytulajdon-kezdeményezést követte.
amellett, hogy az egyik legnagyobb amerikai légitársaság a csúcspontján, innovációi közé tartozott az óránkénti shuttle járatok, amelyek összekötik New Yorkot Bostonnal és Washington D. C.-vel. Nem volt szüksége foglalásra, és egy ideig, ha megjelent, és a járat tele volt, nem kellett várnia. Feltettek egy extra repülőgépet.
Eastern A Lockheed L-1010 indító ügyfele is volt. Miután az egyik TriStar repülőgépe a Miami Nemzetközi Repülőtér felé közeledve a Florida Everglades-be zuhant, Borman, aki akkor az Eastern alelnöke volt, felugrott egy helikopterre, és a hosszú éjszaka egy részét a mentők segítésével töltötte, átgázolva a mocsáron.
később az Eastern a szervezett munkaerő és a menedzsment közötti kemény harcok áldozatává vált, ami a Lorenzo Texas Air Corp. – hoz való felvásárlásához vezetett, ahol csődbe ment, és végül megszüntette működését.
fiatal riporterként akkoriban a keleti háttal foglalkoztam. Egy évben Miamiban egy utazási konferencián vettem részt, amikor meghívtak egy városnéző járatra a Florida Keys-I Küldöttek számára az egyik WhisperJet márkájú 727-esén. Jóval azelőtt, hogy az Instagram és a Youtube megkönnyítette a világ szinte utazását, még mindig emlékszem a türkizkék vizekre és zátonyokra, amikor alacsonyan repültünk a 113 mérföldes tengerentúli autópályán.
a legkorábbi emlékem azonban az volt, hogy az L-1011-en repültem az 1970-es évek elején egy újonnan megnyílt vidámparkba, amely Florida középső mocsarából, a Disney World-ből származott. Abban az időben volt egy speciális családi rész a gépen. Hosszú ideig a légitársaság egy If You Had Wings nevű utazást is bemutatott a parkban. Valójában a légitársaság a Disney floridai előőrsének széles körű népszerűsítése segítette a térképre helyezését.
Midway Airlines (1 és 2)
fent az 1-es és lent a 2-es Midway. Az első kiadás a Chicagói Midway repülőtérről kapta a nevét.
Pintrest
Alapítva: 1976 és 1993
Utolsó járatok: 1991 és 2003
Az első kiadás a Chicagói akkoriban kevéssé használt Midway Nemzetközi Repülőtérről kapta a nevét, és kellemesebb élményt ígér az utazóknak, mint a nyüzsgő O ‘ Hare.
mint a korszak többi induló vállalkozása, a Midway is használt repülőgépeket mutatott be, ebben az esetben DC-9-es és 737-es flottát. mint sokan, a túl gyors, rossz időben történő terjeszkedés áldozata volt. 1991-ben leállították, a magas üzemanyagárak és az alacsonyabb kereslet miatt az első öbölháború. Abban az időben ez volt az ország 12.legnagyobb légitársasága. Ha jól emlékszem, ingyenes italokat és tisztességes ételeket kínált az összes buszfülkében.
a második kiadás arra szolgált, hogy az American Airlines fenntartsa jelenlétét, miután felszámolt egy kis központot Raleigh-Durhamnél. A szeptember 11-i terrortámadásokat követő visszaesés nyomán bezárt.
Midwest Express
Alapítva: 1983
utolsó járat: 2010
a Kimberly-Clark repülési osztályának kinövése, a Midwest Express örömmel fogadta az üzleti utazókat a Milwaukee hub használatával a múlt század végén, első osztályú ülőhely mindenki számára. Az MD-80-asok és DC-9-esek 2×3-as konfigurációja helyett minden sor 2×2-es volt, középső ülések nélkül. Az edzői viteldíjak között meleg ételek és a fedélzeten sült csokoládé chips sütik voltak. A” legjobb ellátás a levegőben ” szolgáltatás már régen eltűnt, mielőtt a Frontier Airlines 2010-ben lenyelte.
Pan Am
a munkavállalók eltörpülnek ezeknek a Boeing 747 jumbo fúvókáknak a végéhez közeledve … cég üzem Everett, mosás. A Pan American World Airways-nek az első kettőt ideiglenes szövetségi légügyi Igazgatóság tanúsítványok alapján kellett leszállítania, hogy a vonal ellenőrizhesse őket útvonalain, miközben másokat 1970 elején teljesen tanúsítottak. (AP fotó)
ASSOCIATED PRESS
Alapítva: 1927
utolsó küzdelem: 1991
“nem lehet legyőzni a tapasztalat,” Pan American World Airways állította a reklámokban. De a dereguláció és a rossz gazdálkodás halálra ítélte a kék labdát, amely bevezette a sugárhajtású korszakot, és segített a légi közlekedésnek a tömegek számára.
mind a 707-es, mind a 747-es nagyrészt a Pan Am alapítójának és régóta szolgáló vezérigazgatójának, Juan Trippe-nek az elkötelezettségére épült. Az általa létrehozott hálózat átfogta a világot, biztosítva a globális kereskedelem és turizmus növekedését a II. világháború utáni korszakban.
a látszólagos reneszánszot elterelte a 103-as járat terrorista bombázása Londonból New Yorkba 1988 karácsonya előtt, megölve a fedélzeten, majd később az Öbölháború. Emlékszem, hallottam a balesetről, miközben kint dolgoztam a barátokkal egy manhattani bárban. A hírek akkoriban nem mentek olyan gyorsan. Csak néhány nappal később tudtam meg, hogy az egyik középiskolás osztálytársam apja a fedélzeten volt.
az utóbbi napokban a légitársaság nem tudott versenyezni a nagy hazai hub-and-küllős hálózatokkal és az Amerikai, A United és a Delta fényes új repülőgépeivel vagy azok nagy teljesítményű számítógépes rendszereivel. Még mindig, a Kennedy Airpor Worldport látogatása szoros kilátást nyújtott a padlótól a mennyezetig érő ablakokon keresztül, amelyek szó szerint orr-orrba tettek az ég királynőjével.
People Express
People Express légitársaság ügyvezető Mr .Harold Pereti, aki elkísérte az elnök, Mr. Donald Burr… (balra), az alakuló járat előtt a Boeing 747 röviddel érkezés után Gatwick repülőtéren kívül London, május 27, 1983. Emberek Expressz. A járatok ára 99 dollár volt. (AP fotó)
ASSOCIATED PRESS
Alapítva: 1981
utolsó járat: 1987
rövid élettartama ellenére a People Express Minden légitársaságnál többet tett annak érdekében, hogy kiemelje az olcsó, sallang nélküli légitársaságok járatainak lehetőségét.
A New York-iak több tucat várost és viteldíjat tartalmazó teljes oldalas hirdetéseit nézték át, hogy kiderítsék, hol repülhetnek el a hétvégére, néha akár 19 dollárért is. Az egyetemisták egy rakás szennyessel jöttek haza egy hétvégére, amikor anya otthon szakácskodott, és tiszta ruhát vettek fel. Bűnös! Amikor Európába indított járatokat, mindegyik út 100 dollár alatt volt. Még a repülőn is fizethet a jegyéért. Minden extra volt, beleértve a feladott poggyászt és az étkezést. Ismerősen hangzik, jobb?
a túl gyors terjeszkedés és az árháborúk áldozata, mivel a nagy légitársaságok kifinomult számítógépes rendszereiket arra használták, hogy az alacsony viteldíjakat korlátozott készletekkel párosítsák, a Texas Air megvásárolta és beolvadt a Continental Airlines-ba. A People Express Newark bázis volt a támaszpontja annak, ami ma a United Airlines egyik fő központja.
TWA
Alapítva: 1930
utolsó járat: 2001
A Pan Am mellett a TWA egy ponton a legnagyobb amerikai légitársaságok közé tartozott. Ahol a kék labda nem repült, a TWA ropogós vörös csíkos repülőgépét a világ minden tájáról láthatták. Élete során mind Howard Hughes, mind sokkal később Carl Icahn irányítása alá került.
mint minden, ebben a történetben említett légitársaság, kivéve az Air Cal-t, története legalább egy látogatást tett a csődbíróságokon, bár ügyében kétszer.
öröksége a névadó nevű szállodában él, amely a JFK egykori központjából nőtt ki. A legkorábbi emlékem az volt, hogy felszállhattam az egyik 747-esre, és rövid túrát kaphattam, miután elkísértem anyámat, hogy vegye fel apát, aki éppen egy üzleti útról érkezett vissza. Azokban a napokban üdvözölhette barátait a kapunál, és amikor a pilóták vagy a légiutas-kísérők észrevettek egy lelkes fiatalt, nem volt ritka, hogy különleges hozzáférést kaptak.
Az 1990-es években a TWA az egyik kedvenc légitársaságom maradt. Nagyvonalú törzsutas programja bőséges ingyenes frissítéseket kínált, és számos belföldi járaton mind az első, mind a business osztályt kínálta. Az én utak Hawaii, azt csatlakozni keresztül St. Louis így tudtam repülni a 747 nonstops, gyakran az orrát a gép. A hub, amely már nem létezik, és a légitársaságot az American Airlines 2001-ben vette fel.