egy jobb gőzgép

egy sokoldalú forradalmi korszak feltalálója kereste a módját, hogy javítsa és automatizálja az ipart, és létrehozott egy motort, amely több száz új vállalkozást működtet a fiatal nemzetben.

a gőz ereje
1755-ben Delaware-ben született Oliver Evans korai érdeklődést mutatott a mérnöki munka iránt, lelkesen tanulmányozta a matematikát és a mechanikát, amikor csak tudta. Kamaszkorában egy wheelwright and wagon maker tanítványa volt. Az egyik testvérével folytatott véletlenszerű beszélgetés arra késztette, hogy a nagynyomású gőzt a kocsik áramforrásának tekintse, egy olyan korszakban, amikor csak a nagy, nehéz, alacsony nyomású gőzgépeket gondolták életképesnek.

a termelés reformja
22 éves korában Evans egy textilműhelybe ment dolgozni. Azokban az években, mielőtt Samuel Slater és Francis Lowell kifejlesztette az amerikai textilipart, a munka nagy részét fáradságosan, kézzel végezték. Evans dolgozott létre drótfogak a carders használt fésű textilszálak. Hamarosan újított egy gépet, amely percenként háromezer kártoló fogat képes előállítani. Következő fejlesztése az őrlési üzletágban volt. Megfigyelve a búza lisztté alakításának unalmas és piszkos módszerét, elhatározta, hogy automatizálja a folyamatot. Evans legalább hét évet töltött öt gép tökéletesítésével, amelyek együtt egy integrált gyártósort alkottak – több mint egy évszázaddal Henry Ford előtt.az új Malom lehetővé tette egy munkás számára, hogy öt munkáját elvégezze, óránként 300 véka feldolgozásával.

Profit
amikor nehezen tudta meggyőzni millers-t az új rendszer elfogadásáról, Evans kiadott egy könyvet, a fiatal Mill-Wright and Miller ‘ s Guide-ot, amely egy új generációt oktatna. 1789-ben a Marylandi Ellicott fivérek számára áttörést jelentő eladást hajtott végre; termelésük és nyereségük ugrásszerűen megnőtt. Néhány éven belül Evans több mint 100 felhasználónak engedélyezte technológiáját, köztük egy ünnepelt Virginiai földtulajdonosnak, George Washingtonnak. Ennek ellenére a nyeresége elúszott, ahogy mások átvették és átalakították a technológiáját.

Steam Power
talán Evans legnagyobb hozzájárulása az amerikai iparhoz egy nagynyomású gőzgép volt. 1803-ban Philadelphiai műhelyének látogatói egy gőzüzemű motort láttak, amely 12 fűrészt képes 12 méter márványon keresztül vezetni 12 óra alatt. Az alacsony nyomású gőzgépekkel ellentétben Evans gépe hordozható volt; egy kocsival 100 hordó lisztet szállíthatott Lancasterből Philadelphiába két nap alatt három helyett, megháromszorozva a nyereséget. 1807-ben megalapította a Mars Iron Works-t, és megépítette az Egyesült Államok első gőzkotróját, az Orukter Amphibolos-t (“Amphibious Digger”) – egy furcsa, de erőteljes gépet, amely egyben az első kétéltű jármű és az első autó is volt. A Philadelphiai Egészségügyi Tanács rendelte el a városi vízi utak megtisztítása érdekében.

siker
Evans azon dolgozott, hogy finomítsa “kolumbiai” motorját, annak ellenére, hogy mások attól tartottak, hogy veszélyes vagy nem praktikus, írt egy második könyvet, a fiatal Gőzmérnökök útmutatóját, és lobbizott a kongresszuson elismerésért és támogatásért, amikor mások profitáltak az újításaiból. 1811-ben gyárat nyitott gőzgépek gyártására Pittsburgh-ben, testreszabott motorokat hozva létre számos amerikai vállalkozás számára, a vasmalmoktól a papírgyárakig; a vízművektől a gőzhajó-társaságokig. Későbbi éveiben Evans folytatta a feltalálást, és meggyőződött arról, hogy a kormány szükséges partner a technológiai kutatás és fejlesztés folyamatában. Evans 1819-ben halt meg, miután sok szempontból nyomot hagyott a fiatal nemzet iparában.