Emily Huston

különleges az S. F. Examiner számára

2018 óta San Francisco két vállalatnak adta meg a jogot a bikeshare üzemeltetésére az utcáin: Lyft ‘s Bay Wheels és Uber’ s Jump Bikes.

de május 26-án a bikeshare versenyzőknek egy kölcsönző alkalmazás marad, mivel a Jump engedélye lejár, és a Bay Wheels lesz az egyetlen lehetőség a városban.

egy korábbi végzés bírósági módosításában a város és a Lyft a múlt héten “a COVID-19 vírusos járvány fényében” megállapodtak abban, hogy a Jump bikeshare engedélyét május 25-ig meghosszabbítják. Az április 27 a bírósági végzés fontos kikötéssel járt, azonban: a város a jövőben már nem hosszabbítja meg ezt az engedélyt. Az egyetlen bikeshare versenytársa az utcán kívül, a Lyft irányítja a de facto bikeshare monopóliumot San Franciscóban.

a 8 éves közlekedési vállalat, ez egy győzelem csak félénk 12 hónap jön. Tavaly júniusban a Lyft bikeshare leányvállalata, a Bay Area Motivate pert indított a város ellen, hogy megakadályozza a San Francisco Municipal Transit Agency-t abban, hogy dokkoló nélküli (állomás nélküli) ebike engedélyeket adjon ki új leendő szállítóknak. Abban az időben a Lyft még nem merült be az ebike-piacra, de bővítette 2000 dokkolt (állomásalapú) klasszikus Bay Wheels pedálkerékpár-hálózatát az egész városban.

piaci kizárólagosság nélkül a Lyft ügyvédei azzal érveltek, hogy a vállalat nem lenne képes profitálni a Bay Area program fejlesztésébe, bővítésébe és fenntartásába fektetett 35 millió dollárból—mindezt az adófizetők költségén. A Lyft azt állította, hogy az eredeti 10 éves bikeshare szerződést az SFMTA-val és a Fővárosi Közlekedési Bizottsággal írták alá 2015-ben.

bíró Ethan P. Schulman beleegyezett, júliusban pedig elrendelte a városnak, hogy hagyja abba az ebike engedélyek kérését az új gyártóktól, megsértve a Lyft szerződéses “első ajánlati jogát”.”A végzés azt is lehetővé tette, hogy a Jump Bikes folytassa az 500 dokkoló nélküli ebikes kísérleti programját San Franciscóban.

bár a Jump engedélye eredetileg novemberben járt le. 30, 2019, Lyft beleegyezett abba, hogy azóta többször módosítja a feltételeket. Tavaly októberben Lyft megengedte a városnak, hogy 1.Március 2020-ig meghosszabbítsa Jump engedélyét. Az ez év februárjában és márciusában a várossal folytatott elszámolási megbeszélések során Lyft ismét elismerte, hogy Jump engedélyét március 25-re, majd április 25-re vonja ki.

miután a Jump működése technikailag két napra lejárt, a város felkérte a Lyft-t, hogy hosszabbítsa meg az engedélyt még egyszer, május 25-ig. A nyelv világossá tette, hogy ez volt a végső kiterjesztés, majd az ugró kerékpárokat el kell távolítani San Francisco utcáiról.

amíg Lyft perét októberben a bíróság nem dönti el. 5, a telekocsi behemót sarokba szorította a San Francisco-i bikeshare piac ideiglenes irányítását.

Lyft kiszélesíti Bay Wheels ‘ reach

egy nemzeti lencse, Lyft már régóta törekszik bővülő-és ellenőrző-városi bikeshare. 2018-ban a Lyft 250 millió dollárért megvásárolta a Motivate-t, Észak-Amerika legnagyobb bikeshare üzemeltetőjét. Egy sajtóközleményben a Motivate becslése szerint 2017-ben az ország bikeshare utazásainak 80% – át irányította. A motivációval való összefogással a Lyft kiterjesztette az elérhetőséget a Bay Area, Boston, Chicago, New York, Washington DC növekvő piacaira. és négy másik nagy amerikai városban.

“üzleti tevékenységünk részben attól függ, hogy képesek vagyunk-e hatékonyan növekedni és tovább fejleszteni a megosztott kerékpárok és robogók hálózatát, amelyek nem növekedhetnek úgy, ahogy elvárjuk, vagy idővel nyereségessé válnak” – írta a Lyft a 2019 Securities and Exchange Commission S-1 bejelentésében. A vállalat hozzátette, hogy mivel multimodális platformja új és nem bizonyított, ” bizonytalan, hogy a kerékpár – és robogómegosztás iránti kereslet tovább növekszik-e, és széles körű piaci elfogadottságot ér el.”

a bizonyítatlan piac kockázatának minimalizálása érdekében a Lyft versenyképes növekedési gondolkodásmódot alkalmazott. Novemberben az SFMTA bejelentette, hogy a Bay Wheels 4000 “hibrid” eBike-ot dob ki, teljes flottáját 8500 kerékpárra növelve. Az új ebikes lehet akár dokkolt egy állomáson, vagy parkolt kerékpártárolók az egész város. A dob, Lyft megragadta egy szelet a népszerű ebike piac dombos San Francisco, mivel abban az időben Jump Bikes kínált egyetlen helyi e-bikeshare szolgáltatás.

A Lyft terjeszkedése gyors eredményekhez vezetett. Február elején a Bay Wheels 5 millió utazást ünnepelt az öböl területén, átlagosan napi 15 000 versenyzővel.

ugyanakkor a Lyft növelte a bikeshare hálózat sűrűségét is. Egy élő állomástérkép szerint a Bay Wheels jelenleg 232 állomással büszkélkedhet San Franciscóban, az egy évvel ezelőtti körülbelül 130-hoz képest. Emellett 209 állomást üzemeltet Oakland, Berkeley, Emeryville és San Jose területén.

amikor a Muni durván 80% – kal csökkentette a szolgáltatást az áprilisi csökkenő létszám miatt, a Lyft reagált és kompenzálta a Bay Wheels szolgáltatási térképének drámai kiterjesztésével, hogy elérje a Richmond kerületet, a naplementét és a város legdélebbi részeit. Mivel a COVID-19 járvány megváltoztatja az emberek mozgását a városokban, a Lyft kibővített szolgáltatása arra utal, hogy a bikeshare képes lehet felvenni ott, ahol a tömegközlekedés abbahagyta.

“amikor előre gondolkodunk, hogy milyen tanulságokat fogunk továbbvinni, fontos megjegyezni, hogy sokan mindig is úgy éreztük, hogy a bikeshare rendszerek a tömegközlekedési rendszer hálózatának részét képezik” – mondta Caroline Samponaro, a Lyft mikromobilitási és tranzitpolitikájának vezetője egy nemzeti bikeshare webináriumon. “Egy ilyen időszakban valóban azt látjuk, hogy a bikeshare rendszerek különösen a tranzithálózat valódi redundanciájaként szolgálnak.”

A Lyft megerősítette, hogy együttműködik az SFMTA-val az alapvető üzleti tevékenység folytatásában a világjárvány idején, bár lassabb klip mellett. 54 javasolt állomást figyel a városban, további 12 engedélyezett állomás készen áll a telepítésre.

A Jump biciklik ezzel szemben csökkentették szolgáltatási területét a COVID-19-vel szemben. Egy meglepő fejlemény csütörtökön, Uber-amely elutasította, hogy kommentálja ezt a történetet-eladott Ugrás kerékpárok és robogók küzdő scooter részvénytársaság Lime. A Lime rep megerősítette Jump Bikes ér véget San Francisco szolgáltatás május 18.

a piaci ellenőrzés költsége

az agresszív terjeszkedés mellett a Lyft a bikeshare piac tetején lévő pozícióját az árképzés befolyásolására használta.

március 1 — jén — ugyanazon a napon, amikor a Jump engedélye lejárt-a Lyft ellentmondásos új ebike-árakat is bevezetett. Bár Lyft az utolsó pillanatban telepedett le a várossal, hogy egy hónappal meghosszabbítsa a Jump működését, a Bay Wheels áremelkedése eredetileg ugyanazon a napon debütált, amikor versenytársa elhagyta az utcákat.

néhány bikeshare szószólója, akiket az árváltozások rangsoroltak, azon tűnődött, vajon a Lyft szabadidejében megváltoztathatja-e az árakat, mint a város egyetlen bikeshare ruhája.

” stabilitást akarsz. Tudni akarod, hogy valaminek ára van, és ha meg fog változni, értesítést kapsz róla. Még hat hónapig nem fog megtörténni. Nem akarod, hogy csak nyissa meg az alkalmazást egy nap, és ez dupla, és nincs semmi, amit tehetünk róla,” mondta Jean Walsh, aki dolgozott, mint az igazgató Motivate Külkapcsolatok előtt Lyft elbocsátotta a Motivate kivásárlási.

az árváltozások védelmében a Lyft megemlítette annak szükségességét, hogy árait az elektromos flotta fenntartásának magasabb általános működési költségeihez igazítsa, amelyek az embereket messzebbre és gyorsabban mozgatják a városban. A Lyft szóvivője összehasonlította a Bay Wheel árait a New York-i CitiBike áraival, amely hasonló percenkénti díjat kínál az ebike utazásokhoz.

A Lyft azzal is érvelt, hogy az SFMTA felügyelete egy exkluzív San Francisco-i bikeshare szolgáltatás felett állandó, megfizethető és méltányos árképzést biztosít. Például a várossal együttműködve a Lyft megvalósította a Bike Share for All programot, amely alacsonyabb díjakat kínál az alulteljesített lakosság számára.

“minden eddiginél világosabb, hogy az erős köz-és magánszféra partnerségi modell a legjobb módja annak, hogy a kerékpármegosztási rendszerek hosszú távon működjenek a városok, az üzemeltetők és a lovasok számára” – írta a Lyft szóvivője az Examinerhez intézett nyilatkozatában.

a város ügyvédei azonban régóta felhívják a figyelmet egy ilyen megállapodás versenyellenes hatásaira. Egy júniusi bírósági beadványban azt írták: “a nyilvánosságot rosszul szolgálja a felesleges tranzitmonopólium létrehozása.”Ha megengedik, hogy San Franciscóban a dokkolt és a dokkoló nélküli kerékpárok egyedüli üzemeltetője legyen, a Lyft tisztességtelenül megszünteti a versenyt, megszünteti az új szállítási lehetőségek lehetőségeit, és károsítja a közjót.

ahogy a Jump ügyvédei júniusban írták: “röviden: (Lyft) arra törekszik, hogy szerződéses nyelvet használjon, amely kifejezetten a bikeshare piac egyik diszkrét sarkára irányul, mint cudgel, hogy blokkolja minden olyan versenytársat, amely bármilyen típusú bikeshare szolgáltatást kínál.”

ki fizet a bikeshare-ért?

Courtney Brousseau, egy régóta bikeshare szószólója, akit nemrég öltek meg egy Mission district drive-by lövöldözésben, elképzelte egy állami tulajdonú és üzemeltetett Bay Area bikeshare rendszer létrehozását.

“San Francisco volt az első város az Egyesült Államokban, amely létrehozott egy tömegközlekedési ügynökséget. Ezt már megtettük korábban is—átállítottuk a magán mobilitást és a magánszállítást, hogy nyilvános legyen. Szeretném látni, hogy ez újra megtörténik” – mondta Brousseau, csak néhány héttel a halála előtt.

2013-ban San Francisco éppen egy ilyen adófizetők által finanszírozott bikeshare rendszert alapított. A Bay Area Bike Share szerényen indult 35 állomással és 350 kerékpárral, amelyeket 11,2 millió dolláros támogatással finanszíroztak a Bay Area Quality Management District-vel kötött több ügynökségi kormányzati partnerségből.

két évvel később az MTC és a város arra törekedett, hogy magánpénzeket juttasson a rendszerbe azáltal, hogy megállapodást írt alá a tech startup Motivate céggel. 2017-ben Ed Lee polgármestert, aki hírhedtté vált a technológiai pénz San Franciscóba fogadásáról, egy sajtótájékoztatón láthatták, hogy a Ford Go Bikes márkaüzletét népszerűsíti a Motivate-vel. Alig egy évvel később a Lyft technológiai óriás megvásárolta a Motivate-t.

az álom egy bikeshare ügynökség fut teljes egészében a kormány fillért dadogott. Helyette, magán tech Dollár-millió közülük-lépett, hogy növekszik bikeshare a mi ma.

A Lyft hamarosan élvezni fogja a korai vállalati partnerségek következményeit, mivel a Jump május 18-án napnyugtázza szolgáltatását, a Bay Wheels pedig továbbra is az utolsó operátor marad. A Motivate nagyapa 10 éves szerződése azt sugallja, hogy Bay Wheel hivatali ideje San Franciscóban 2025-ig tarthat. A bíró előzetes elrendelésének tehetetlenségi hulláma azt sugallja, hogy a végső októberi bírósági határozat Lyft-nek adja a végső szót.

valószínű, hogy a bikeshare üzlet egyáltalán nem jár sok megosztással.

Bay Area Newssan francisco newsTransit