MS Expedition
mint egy autó FerryEdit
a Kattegat szállították 1972-ben, és helyezzük a Dánián belüli Gren 6—Hundested szolgáltatás Jydsk F Adaptrgefart a/S. ő abbahagyta a szolgálatot ezen az útvonalon December 1977. 1978 márciusában eladták a londoni székhelyű Midland Montague Leasing Ltd-nek, aki bérbe adta a hajót P&O Normandy Ferries Ltd, szintén Londonban található. A Caillard S. A.—ban (Le Havre, Franciaország) történt újjáépítés után a hajót átnevezték NF Tiger névre, és a Dover-Boulogne-sur-Mer szolgálatba helyezték. 1985-ben p&O Normandia kompok Townsend Thoresen vásárolta meg. A hajó nevét tigrisre rövidítették, de ugyanazon a szolgálaton maradt.
1986 júliusában a hajót lerakták, és ugyanezen év novemberében eladták a Finlandshamnen AB-nek, az SF Line leányvállalatának, a Viking Line konzorcium egyik tulajdonosának. Az újjáépítés után a hajót átnevezték (Angolul: “The Adaptalland Ferry”), és 1987 májusában a Mariehamn—Kapellsk Adaptr szolgáltatásra helyezték. 1993—ban, a másik Viking Line partner, a Rederi AB Slite csődjét követően, az Xhamlandsf Enterprjan útvonalát meghosszabbították Naantali—Mariehamn—Kapellsk-ba (az áruszállítás csak az útvonal Mariehamn-Naantali részén volt), de ezt a megoldást nem találták praktikusnak, és a hajó hamarosan visszatért a korábbi útvonalra).
2002-ben a hajót átépítették Baltic Ship Repairers, Tallinn, Észtország, ahol oldalponsonokat adtak hozzá a nagyobb stabilitás érdekében. 2007 januárjában a Viking Line elrendelte, hogy helyettesítsék 2009 nyarán, kódnéven Viking ADCC.
október 23-án, 2007-ben, a Xhamstersf Enterprjan megérintette az alsó közelében Mariehamn. Az utasokat felkészítették az evakuálásra, de a hajó ellenőrzése nem tárt fel nagyobb károkat, és saját erejéből folytathatta Mariehamn felé, mintegy 30 perc késéssel érkezett. A baleset következtében November 22-ig minden indulást töröltek. A vizsgálatok során kiderült, hogy a baleset oka az új szolgálati névsor volt: az ügyeletes tiszt az új névsort ellenőrizte, ezért nem vette észre, hogy a hajónak irányt kellett volna változtatnia, miközben Mariehamn felé közeledett.
2007 szeptemberében egy ons újság azt állította, hogy 2008 tavaszán a Mariehamn—Kapellsk-I főútvonalon, Rosella veszi át az útvonalat, a főpályaudvaron a főpályaudvar helyett a főpályaudvar áll. Tovább 8 április 2008, Viking Line megerősítette az állítást, és május 30-án, A Rosella helyébe a Xhamstersf Enterprjan ezen az útvonalon.
mint az MS Expedition cruise shipEdit
On 27 May 2008, Viking a line elárulta, hogy eladták a xhamstersf Enterprjan nak nek gap Adventures szállítással 2008 júniusában. Az új tulajdonosoknak történő leszállítást követően a hajót átnevezték expedíció, június 27-én pedig a hajó elindult Aker Yards Rauma Hajógyár. Ezen a napon hivatalosan is bejegyezték ‘Expedition’ néven libériai zászló alatt az Expedition Shipping Company LTD (FME) Monrovia, Libéria tulajdonában.
az Aker yardok ezt követően terveket készítettek a hajó átalakítására és felújítására, és szeptember 10-én 2008-ban aláírták az Aker yardok és a Gap Adventures közötti átalakítási szerződést. Az átalakítás tizenhárom millió dollárba került. Az expedíció ezután újra szolgálatba lépett január 4-én 2009, újraindítása GAP polar cruise programot, amely már leállt miatt elsüllyedt az előző hajó, felfedező. MS expedíció hivatalosan keresztelték Las Palmas, Gran Canaria, Kanári-szigetek 0n 11 október 2010.
2009 júniusa és szeptembere között az expedíciót a Spitsbergen Travel, a norvégiai székhelyű Hurtigruten leányvállalata bérelte egyhetes körutazásokra Spitsbergen körül. Ezt követően további javítási munkákon esett át Las Palmas, Gran Canaria miután 2009 októberében motorproblémái merültek fel. Mindkét főmotoron nagyjavítást végeztek, ugyanakkor javítottak egy korrodált fedélzetet, felújították a személyzet kabinját, valamint eltávolítottak néhány azbesztet. A munkát 2009 decemberére kellett befejezni, de végül az első Antarktiszi szezon nagy részének törlését eredményezte.
2010 februárjában megérkezett Ushuaia-Ba, Argentínába az Antarktiszon töltött első szezon hátralévő részére GAP Adventures-szel, mielőtt az Antarktiszon töltött első szezonjának hátralévő részére 2010 júniusában tért vissza az északi-sarkvidékre az első teljes északi szezonjára. Azóta minden évben váltakozik a két sarki régió között a megfelelő nyári szezonban, és további körutazásokat kínál az egyik pólusról a másikra történő átmeneti utazások során. Ezek közé tartozott egy körutazás Afrika nyugati partja mentén, valamint egy körutazás Dél-Amerika nyugati partja mentén, útközben megállva a kikötőkben.
a 23 július 2012, Az expedíció megérintette alsó Isispynten, keletre Nordaustlandet az Északi-sarkon. A jelentések szerint a hajó abban az időben alacsony sebességgel haladt, és soha senki sem volt veszélyben. A hajó felszabadította magát a saját hajtóműve alatt, és folytatta útját. Ennek egyik oka a szemét felhalmozódása volt a csatorna alján, amely súlyosan korlátozta a víz mélységét egy olyan területen, amelyen a hajó rendszeresen áthaladt.
2014 novemberében több utat kellett törölni, amikor kikötői motorja váratlanul meghibásodott, miközben a hajó kikötött Ushuaia, Argentína. Ez teljesen megjavították, és utak most fut újra rendesen. A 2015-ös sarkvidéki szezon végén azonban mindkét motort ki kellett cserélnie.
2015 novemberében két utazást töröltek az olaszországi hajógyár késése miatt.