A RIPTA-t az állam hozta létre 1964-ben, hogy átvegye a United Transit Company, a volt Rhode Island Company villamosrendszerének leszármazottja buszjáratait. Az ügynökség örökölte a Providence-alapú helyi útvonalak rendszerét, gyorsan csökkenő létszám mellett; a következő fél évszázadban a RIPTA kibővítette a szolgáltatást, hogy az állam nagyobb részét lefedje. A helyi útvonalak közül azonban sok szenvedett a lassú sebességektől és az útvonalaktól, amelyek a korábbi villamosjáratokat követték, nem pedig az újabb fejlesztéseket.

2013-ban a RIPTA kiadta a főbb szolgáltatási változások terveit, beleértve néhány buszmegálló eltávolítását és az erőforrások koncentrálását a nagyobb igényű útvonalakra, amelyek célja a rendszerük korszerűsítése állandó költségvetés mellett. A jelentés gyors buszjáratot javasolt a 11-es és 99-es útvonalak kombinációján, valamint a többi szolgáltatás régóta tervezett kiterjesztését a South Attleboro állomásra.

a Tranzitjel elsőbbségi építése 2013 februárjában kezdődött, és nagyrészt az év végére fejeződött be, kisebb kiigazításokkal 2014 áprilisáig. Az utasok kényelmét, beleértve a menhelyeket is, 2014 májusában és júniusában telepítették.

a 11-es és a 99-es járat az építés alatt is normálisan működött. Az R-Line szolgáltatás 21.június 2014-én kezdődött, a 2013-as terv nagy részének végrehajtásával együtt. Egy új útvonal, 98 Pawtucket Ave, ugyanazon a napon kezdte meg működését, hogy fenntartsa a szolgáltatást Pawtucket sugárúton Pawtucket belvárosától délnyugatra, amelyen a 99 utazott, de az R-Line nem. A 98-at később egyesítették a 71 Broad Street route-val, így létrejött a 71 Broad Street / Pawtucket Avenue útvonal.

Future expansionEdit

a RIPTA azt tervezi, hogy más nagy létszámú helyi útvonalakat gyors buszjáratokká alakít át; a 20-as, 27-es és 56-os útvonalak elsőbbséget kapnak az átalakításhoz.