az eredeti Shinnecock-csatornát 1892-ben ásták. Az északi Peconic-öböl és a Shinnecock-öböl közötti 3 láb (0,91 m) és annál nagyobb árapály-különbségek enyhítése érdekében 1918-ban megkezdődött az “árapálykapuk” és a válaszfalak építése (nem a mai Csatornazár). Ez nem enyhítette a csatorna két vége közötti magasságkülönbséget, hanem enyhíteni kívánta. Ennek egy másik hatása, amint azt a New York-i Állami sósvíz-öblök Bizottságának feljegyzései tartalmazzák, az volt, hogy a Shinnecock-öböl vízszintjét egy lábbal megemelték.

a csatorna szélessége 100-180 láb (30-55 m). A zár 41 láb (12 m) széles és 250 láb (76 m) hosszú. A legalacsonyabb híd a rögzített vasúti híd, amelynek magassága 22 láb (6,7 m) függőleges hézag a víz felett. Az autópálya hidak 23 láb (7,0 m), illetve 25 láb (7,6 m).

a zárrendszer jelenleg az egyetlen navigációs zár, amely Long Island-en működik. A zsilip megnövelte a sótartalmat a Shinnecock-öbölben, amely majdnem édesvíz arányokat vett fel, és kagylóállományának kihalását eredményezte, annak ellenére, hogy az Atlanti-óceántól egy keskeny gátsziget választotta el. A Shinnecock-öböl sótartalma megszilárdult az 1938 – as nagy hurrikán alatt, amely áttörte a gátszigetet, hogy a csatornától szinte délre kialakuljon a Shinnecock Inlet. Az új belépő rövid utat hozott létre az Atlanti-óceán felé, amelyet ma évente 27 000 hajó használ.

a kenu Hely név az indiai “Niamuck” szóból származik, amely a két öböl közötti kenu portát írta le. Ez a portage azt jelzi, hogy nem volt életképes vízkapcsolat közöttük. Nincs bizonyíték arra, hogy a Montauketts vagy a Shinnecocks csatornát ásott volna, együtt vagy külön-külön.