Spring District
BackgroundEdit
a Bel-Red területet (amelyet a Bellevue és Redmond városközpontjai közötti Bel-Red út mentén elhelyezkedő helyéről neveztek el) eredetileg az 1960-as években fejlesztették ki könnyűipar, például raktárak, valamint néhány kereskedelmi és irodafejlesztési zseb számára. A 900 hektáros (360 ha) terület Bellevue ipari területének több mint egynegyedét teszi ki.
2005-ben, amikor a vállalkozások elköltöztek a területről, a városvezetés tervezési tanulmányt kezdett, amely újra megvizsgálta a bel-Red területén meglévő övezeteket, figyelembe véve a jövőbeni lakóegységeket és kiskereskedelmi tételeket, a növekedés irányításának megkísérlése érdekében. A Bel-Red területet részben a Redmond melletti Overlake-i Microsoft campus felé vezető úton a területen áthaladó könnyű vasútvonal tervei miatt választották ki. A könnyűvasút tervét a választók 2008-ban hagyták jóvá a Sound Transit East Link kiterjesztésének részeként, és 2011-ben véglegesítették két megállóval a Bel-Red területen, a 120.sugárúton és a 130. sugárúton. A Bellevue Városi Tanács 2009-ben elfogadta a Bel-Red terület zónáját, amely lehetővé tette a legfeljebb 13 emelet magas, körülbelül 150 láb (46 m) magas épületek, valamint a lakóegységeket és a kiskereskedelmet magában foglaló vegyes felhasználású fejlesztéseket.
Spring District plansEdit
2007 decemberében a Seattle-i székhelyű Wright runstad ingatlanfejlesztő bemutatta egy új projekt tervét, amely a tranzitorientált városi falu a “Spring District” nevet kapta, amely a bel-Red ipari területen található. A cég a Shorenstein Properties-szel együtt vásárolt egy 36 hektáros (15 ha) telket a Bel-Red területen 2007 májusában 68 millió dollárért; a föld korábban a Safeway tulajdonában volt, akinek a helyszínen szupermarketeinek elosztóközpontja volt. A projekt első szakaszát 2010-ben kellett befejezni, a város által jóváhagyott övezeti változásoktól függően, és a meglévő raktárakat és könnyűipart 1000 lakóhellyel és 3 millió négyzetméterrel (280 000 m2) irodák, valamint 16 hektár (6,5 ha) nyitott tér.
az NBBJ 2008-ban mutatta be a Spring District főtervét, amely az oregoni Portland Pearl District inspirációját vette alapul, és Bellevue városa 2012-ben hagyta jóvá.
2013 márciusában bejelentették, hogy a biztonsági ingatlanok fejlesztik a tavaszi kerület első szakaszát, kezdve egy öt lakóházzal, 316 egységgel. Egy második Fejlesztő, az AMLI Residential bejelentette szándékát, hogy 1,47 hektáros (0,59 ha) parcellát vásárol a tavaszi kerületben 13,3 millió dollárért; az AMLI egy 220 egységből álló lakóház építését tervezi a helyén, amelyet 2019-ig nyit meg.
ellenzék és viták
A Spring District fejlesztését, valamint közfinanszírozás felhasználását utak és könnyűvasút-állomás építésére Kemper Freeman, a Bellevue belváros ingatlanfejlesztője ellenezte. Freeman a Bellevue Városi Tanács jelöltjeinek kampányait finanszírozta a 2011-es választásokon, míg a Spring District fejlesztője Wright Runstad egy sor ellentétes jelöltet finanszírozott. Freeman a választások előtt fellebbezést nyújtott be a városhoz, azzal érvelve, hogy a tavaszi körzet által generált további autóforgalom környezeti hatása további tanulmányokat igényel, mint a jelenlegi főterv. 2012-ben rendezték, a város a fellebbezés visszavonásáért cserébe a forgalmi hatások jövőbeli tanulmányozását követelte meg.
A Sound Transit azon döntését, hogy a Spring District mellett könnyű vasúti üzemeltetési és karbantartási létesítményt építsen, Wright Runstad ellenezte, aki azzal érvelt, hogy a létesítmény káros lenne a fejlesztő jövőképére és a területre vonatkozó terveire.
Bellevue lemondását az alacsony jövedelmű lakások terveiről a kerületben, lehetővé téve Wright Runstad számára, hogy inkább fejlesztési alapba fizessen, egy cikkben kritizálták Crosscut.com a trend részeként a magánfejlesztők félnek a megfizethető lakások építésétől a tranzit körül.
ConstructionEdit
úttörő ünnepséget tartottak szeptember 16-án, 2013, hogy megünnepeljük a helyszín bontásának kezdetét a jövő tavaszi kerületében. A Safeway elosztóközpont bontása 2014 januárjában fejeződött be, az első szakasz, egy 79 lakásos bérház építése pedig 2015 júniusában kezdődött. Az első szakaszban mind az öt épület építése 2017-ben fejeződik be. A második szakasz 2016 novemberében kezdődött.
a tavaszi kerület építése várhatóan 15 évig tart, 2028-ig ér véget, és három szakaszra oszlik. Az első szakasz 2017 és 2022 között nyílik meg, és elsősorban a legdélebbi és a legkeletibb blokkokban található lakóépületekből és irodaterületekből áll; a második szakasz 2019 és 2022 között nyílik meg, és elsősorban a központi elhelyezkedésű blokkokban található kereskedelmi területekből áll; a harmadik szakasz 2022 és 2026 között nyílik meg, és magában foglalja a lakó-és kereskedelmi épületeket, valamint a könnyűvasút állomással szomszédos szállodát a helyszín északi végén.