Kezdőlap-Keresés-böngészés-alfabetikus Index: 0- 1- 2- 3- 4- 5- 6- 7- 8- 9ea Dragon

tengeri sárkány
hitel: ons Mark Wade

amerikai tengeri indítású nehéz emelő orbitális hordozórakéta. A Sea Dragon egy hatalmas, tengeri indítású, kétlépcsős hordozórakéta volt, amelyet Robert Truax tervezett az Aerojet számára 1962-ben. Ez volt, hogy képes legyen üzembe 1.2 millió font (550 metrikus tonna) alacsony Föld körüli pályára. A koncepció az volt, hogy az alacsonyabb fejlesztési és gyártási költségek révén minimális indítási költségeket érjenek el. Ez azt jelentette, hogy elfogadtak egy nagyobb erősítőt, amelynek alacsonyabb teljesítményű meghajtórendszere és nagyobb holtsúlya volt, mint a hagyományos NASA és USAF terveknek.

állapot: tervezés 1962. Hasznos teher: 450 000 kg (990 000 font). Tolóerő: 350 000,00 kN (78 680 000 font). Bruttó tömeg: 18 000 000 kg (39 000 000 font). Magasság: 150,00 m (490,00 láb). Átmérő: 23,00 m (75,00 láb). Apogee: 185 km (114 mérföld).

az első szakaszban egyetlen nyomással táplált, 36 millió kgf tolóerővel rendelkező tolóerő kamra volt, égő LOX/kerozin. A második szakasz ‘lényegesen kisebb’ volt (tolóerő csak 6,35 millió kgf!) és égett LOX/LH2. A teljes jármű 23 m átmérőjű és 150 m hosszú volt. A teljes súly 18 000 tonna volt. A hordozórakétát RP-1 kerozinnal táplálnák a kikötőben, majd vízszintesen vontatnák a nyílt óceán indítási pontjáig. Ezt követően tartályhajókból származó kriogén folyékony oxigénnel és hidrogénnel töltenék meg, vagy tengervíz elektrolízisével állítanák elő egy nukleáris repülőgép-hordozó (például a festményen a CVN Enterprise). Az üzemanyag-feltöltés után a rakétaindító bázis tartályai elárasztódnak, és a jármű függőleges helyzetbe kerül a nyílt óceánban. A kilövés következik. A koncepciót a korábbi Sea Bee és Sea Horse járművek tesztjeivel bizonyították. Az alapvonalon kívül kétlépcsős kiadható változat, egyfokozatú-pályára újrafelhasználható járművet terveztek dugófúvókával. Az alacsony Föld körüli pálya költségeit 60-600 dollár/kg között becsülték – pl. a Saturn V negyede vagy kevesebb.

Az első szakasz folyékony nitrogént használt a hajtóanyagok motorba kényszerítéséhez. Gyújtáskor az égéstér nyomása 20 atmoszféra volt, a kerozint 32 atmoszféra nyomáson, a folyékony oxigént pedig 17 atmoszféra nyomáson kényszerítették a kamrába. A kiégéssel 81 másodperccel később az égéstér nyomása 14 atmoszférára, a kerozin betáplálási nyomása 20 atmoszférára, a folyékony oxigén nyomása pedig 8,5 atmoszférára csökkent. Kiégéskor a szakasz elérte a sebességet 1.8 km / másodperc 40 km magasságban és 33 km távolságban. Az elválasztás után a színpad 290 km-es mélypontra csapódott az óceánba (az egyik alternatíva a színpad visszanyerése és újrafelhasználása volt). A gravitáció és a légellenállás miatti veszteségeket minimalizálták a magas 2: 1 tolóerő / tömeg arány és az alacsony légellenállási veszteségek (a lassulás max q-nál körülbelül 0,2 G volt), amelyek az emlékeztető nagy méretéből adódtak.

a második szakasz égési ideje 260 másodperc volt, az égéstér alacsony állandó nyomása pedig 7 atmoszféra volt. A szakasz teljes delta V-t ért el 5.8 km / s sebességgel leáll, 230 km magasságban és 940 km-rel lefelé az indítási ponttól. A koncepció jelentős jellemzője egy bővíthető fúvóka kilépő kúp használata volt. Ez megnövelte a fúvóka területarányát 7:1-ről 27:1-re telepítéskor. A kezdeti tesztek jelentős ígéretet mutattak, de a fejlesztés a házon belüli finanszírozás hiánya miatt leállt. Ezt a koncepciót később teljes mértékben kidolgozták a szilárd rakéta békefenntartó program.

a tervet felülvizsgálták a Todd Shipyards-szal, akik arra a következtetésre jutottak, hogy a képességeiken belül van, és nem túl ellentétben a tengeralattjáró hajótestével. 8 mm vastag maraging acélt használtunk, hasonlóan az akkori Aerojet 260 hüvelykes szilárd motorhoz. A NASA Marshall átadta az Aerojet terveit a TRW-nek értékelés céljából. A TRW teljes mértékben megerősítette az Aerojet költségeit és műszaki tervezését, ami nagy meglepetés mind a TRW, mind a NASA számára. Az Aerojet fontolgatta a hirtelen Ranch megvásárlását a Sea Dragon indítóhelyeként. Ez az ingatlan több kilométernyi tengerpartot tartalmazott Santa Barbara és Vandenberg AFB között. Ez volt az egyetlen hely az Egyesült Államok kontinentális részén, amely közvetlenül sarki pályára tudott indulni anélkül, hogy túlrepült volna a lakott területeken (később beépítették Vandenbergbe).

de ez akkor jött, amikor az Apollo-t csökkentették, és a vietnámi háború egyre nagyobb összeget emésztett fel az amerikai költségvetésből. A NASA feloszlatta a jövőbeli projektek ágát (szinte az összes emberes Mars leszállási munkát eldobta). A Sea Dragon kilátásai lényegében eltűntek, és az Aerojet már nem tudta finanszírozni az IR &D.

nagyon köszönöm Mark C Goll-nak, hogy megadta azokat az anyagokat, amelyeken ez a cikk alapult.

LEO hasznos teher: 450 000 kg (990 000 font) egy 185 km-es pályára 90,00 fokon. Indulási Ár $: 300.000 millió 1962 Dollár.

altémák

Seabee Amerikai tengeren indított tesztjármű. A Seabee az elvi program rövid bizonyítéka volt a tengeri sárkány tengeri indítási koncepciójának érvényesítésére. A felesleges Aerobee rakétát úgy módosították, hogy víz alatt lehessen lőni. A rakéta először megfelelően működött visszafogott üzemmódban. Később teszteket végeztek különféle megközelítésekkel az egység ismételt tüzelésre való előkészítéséhez. Ez olyan egyszerűnek bizonyult, hogy a fordulás költsége egy új egység költségének körülbelül 7%-át tette ki.

tengeri ló Amerikai tengeren indított tesztjármű. A tengeri indítás második fázisa a koncepció nagyobb léptékű bemutatása volt, egy komplex irányítási és vezérlőrendszerrel rendelkező rakétával. A Sea Horse a hadseregtől beszerzett 39 felesleges tizedes rakéta egyikét használta, és sikeresen bizonyította a gyújtást egy rakétaszakasz óceánjában.

Excalibur amerikai tengeri indított orbitális hordozórakéta. Excalibur volt egy alskála változata Sea Dragon által javasolt Truax Engineering az 1990-es. ez szerepelt ugyanazokat a tulajdonságokat, mint a Sea Dragon: alacsony költségű tervezés (nyomás táplált motorok), LOx/kerozin első fokozat (égéstér nyomás 24 atmoszféra) és LOx/LH2 második fokozat (kamra nyomás 5 atmoszféra). Az irányítás egy kombinált inerciális / GPS rendszerrel történik. Egy még kisebb Excalibur s jármű bizonyítaná a koncepciót, és 500 kg-ot helyezne pályára.

SEALAR Amerikai tengeren indított orbitális hordozórakéta. A SEALAR (SEA LAunched Rocket) a Truax Engineering újabb kísérlete volt a kétéltű-indító koncepció földre juttatására. A projekt az 1990-es évek elején kapott némi haditengerészeti Kutatólaboratóriumi támogatást, a tervezett első indítási dátum 1996 volt. Egy gyártási modell elindításonként 10 millió dolláros becsült költséggel képes lett volna elérni a pályát. A korábbi Truax projektekhez hasonlóan nem érte el a repülési teszt státuszt.

Excalibur Model S amerikai tengeri indítású orbitális hordozórakéta. Két visszanyerhető nyomás-táplált szakasz.

család: nehéz emelő, orbitális hordozórakéta, tengeri indítású. Emberek: Truax. Ország: USA. Bibliográfia: 480, 8622.

Photo Gallery

Sea Dragon Credit: Truax Engineering

Sea Dragon Credit: via Mark C Goll

Sea Dragon Credit: via Mark C Goll

Sea Dragon Sea Dragon Launch Vehicle Credit: 6c645d8ce”> 1961 október 25 – . Indítási Hely: Point Mugu. LV család: tengeri sárkány. Hordozórakéta: Seabee. Hydra -. Nemzet: USA. Ügynökség: USMC. Apogee: 1,00 km (0,60 mérföld). 1961 November 2 -. Indítási Hely: Point Mugu. LV család: tengeri sárkány. Hordozórakéta: Seabee. Hydra -. Nemzet: USA. Ügynökség: NMC. Apogee: 1,00 km (0,60 mérföld). 1962 – . Hordozórakéta: Tengeri Sárkány. Sea Dragon olcsó nehéz emelő jármű javasolt -. Nemzet: USA. A Sea Dragon egy kétlépcsős kialakítás volt, amely 550 tonnát képes alacsony Föld körüli pályára állítani. A koncepció az volt, hogy az alacsonyabb fejlesztési és gyártási költségek révén minimális indítási költségeket érjenek el. Ez azt jelentette, hogy elfogadtak egy nagyobb erősítőt, amelynek alacsonyabb teljesítményű meghajtórendszere és nagyobb holtsúlya volt, mint a hagyományos NASA és USAF terveknek.