az autót a Royal Air Force vadászpilóta Szárnyparancsnoka, Andy Green vezette a Nevada állambeli Black Rock sivatagban. Két utánégető hajtotta Rolls-Royce Spey turboventilátor motorok, az F-4 Phantom II sugárhajtású vadászgép Brit változatában. Az ikermotorok 223 nettó tolóerőt fejlesztettek ki kN (50 000 lbf), ami nagyjából 102 000 le (76 MW) teljesítményt adott a mért rekordsebesség mellett 341 méter/másodperc, körülbelül 18 liter/másodperc (4,0 birodalmi gallon/s vagy 4,8 amerikai gallon / s) üzemanyag elégetése. A sebesség alapján az autó mérföldjeinek szokásos feltételeire átalakítva az üzemanyag-fogyasztás körülbelül 4850 l/100 km volt (0,06 mpg‑imp; 0,05 mpg‑USA). A 18 liter/másodperces repülőgép-üzemanyag elégetésével felszabaduló hőteljesítmény körülbelül 630 MW, ami azt jelenti, hogy a jármű rekordsebességén körülbelül 12% – os hatékonysággal működött, a hatékonyság a hasznos üzemi teljesítmény (76 MW) osztva a hőteljesítménnyel (630 MW).

az 1997. októberi rekordot a jármű kiterjedt tesztfutása előzte meg 1996 őszén és 1997 tavaszán A Jordániai Al-Jafr sivatagban (Ma ‘ an kormányzóságban található), amely korábban ismeretlen volt a nagy sebességű szárazföldi járművek teszttartományaként, számos előnnyel jár az Egyesült Államok nyugati részén található sós sivatagokhoz képest.

a rekord felállítása után a Motorsport Világtanács a következő üzenetet tette közzé:

A Motorsport Világtanács homologizálta az új világ szárazföldi sebességrekordokat, amelyeket a csapat állított fel ThrustSSC Richard Noble, Andy Green sofőr, 15 október 1997-én a Black Rock Desert-ben, Nevada (USA). Ez az első alkalom a történelemben, hogy egy szárazföldi jármű meghaladta a hangsebességet. Az új rekordok a következők:

• repülő mérföld 1227.985 km/h (763.035 mph)
• repülő kilométer 1223.657 km/h (760.343 mph)

a rekord beállításakor a hangsor megszakadt mind az északi, mind a déli futásokon.Párizs, 11 November 1997.

a teljes futási előzmények elérhetők.