Tilbury története szorosan kapcsolódik földrajzi helyzetéhez (lásd alább). Társa a Temze déli partján, Gravesend, régóta fontos kommunikációs kapcsolat, és ott volt egy folyami komp (lásd alább), elsősorban a folyó ezen a ponton való szűksége miatt. Ezenkívül Gravesend és Northfleet (szintén a déli parton) egyaránt létfontosságú szerepet játszott a Temze hajózásában: az előbbi a Londonba tartó külföldi hajózás első kikötője, az utóbbi pedig haditengerészeti dokk.

régészeti bizonyítékok vannak a Római megszállásra. Abban az időben a tengerszint csökkent, így a mocsarak lakhatóvá váltak. Lehet, hogy volt egy római település a mai Tilbury dokkok helyén. A 12. században a folyó, amely eddig nehéz csatornákból állt, feltérképezetlen sekélyekkel, megváltozott a folyó domborzatának folyamata és a mocsarak körülzárása. Ez javította a folyó áramlását, és javította a mocsár szárazföldi erőforrásait is. Ennek ellenére egészségtelen hely volt, ahol élni lehetett; Daniel Defoe, aki 1696-ban csempe-és téglagyárat működtetett a Tilbury mocsarakban, és egy közeli házban élt, írt az “Essex ague” – ról.

1588-ban I. Erzsébet királynő itt jött partra, hogy áttekintse fő hadseregét a közeli West Tilbury faluban (lásd beszéd a csapatokhoz Tilburynél).

1852-ben egy parlamenti törvény engedélyezte a London Tilbury and Southend Railway (LTSR) építését, rövid ösztönzéssel, hogy kihasználják a Temze feletti kompot; a közelben mólót építettek a gőzhajó forgalom számára. Az állomás eredetileg Tilbury Fort nevet kapta, és 1854-ben nyílt meg. Az állomást átnevezték Tilbury Riverside vasútállomás 1936-ban.

néhány ház épült a vasúti dolgozók számára, de csak a Tilbury Docks építéséig (lásd alább) volt olyan település, amely méltó volt egy névre. Amíg a dokkok épültek, a munkavállalók ezrei vagy ideiglenes szállást kaptak, vagy ingázniuk kellett a környező falvakból és városokból. A túlzsúfoltság eredményeként a dokkok elkészülte után állandóbb ház épült, beleértve a bérházakat is; de ezek rosszul voltak felépítve, és a Tilbury Kerületi Tanács megalakulásáig (lásd alább) a város rossz állapotban volt, mivel nagyrészt 1918-ig maradt, amikor kormányzati források álltak rendelkezésre a helyzet javítására.

Tilbury FerryEdit

a Tilbury komp 1640-ben

a leszállási szakasz 2001-ben

Tilbury–Gravesend Ferry működött a nagyon korai időkben. Az 1571-es vázlattérkép két móló bizonyítékát mutatja, az egyik az északi parton egy észak felé vezető úthoz vezet, amely a mocsarat keresztezi. Magán a mocsáron is vannak házak, amelyek fontossá váltak a juhok legeltetése szempontjából; és vannak olyan bizonyítékok, amelyek arra utalnak, hogy a kompot állatok és gyapjú folyók közötti szállítására használták. Bár a 17.századi rajz azt sugallhatja, hogy egy hajó túl kicsi a nagy szállítmányokhoz, a régóta fennálló Gravesend piac ösztönözte az ilyen forgalmat, és egy korabeli beszámoló azt sugallja, hogy az egyik használt hajó hoy volt, a Temze vitorlás uszály.

Tilbury FortEdit

a folyó kanyarulata és keskenysége miatt alkalmas hely volt erődök építésére London védelmére az idegen betolakodók ellen. Az első állandó erőd Tilburyben egy D alakú tömbház volt, amelyet 1539-ben épített VIII.Henrik és eredetileg “Thermitage Bástyának” hívták, mert egy 1536-ban feloszlatott remeteség helyén volt. A Tilbury tömbházat hasonló szerkezetű kereszttűzre tervezték New Tavern, Gravesend. Az Armada hadjárat (1588) során az erődöt földmunkákkal és palánkokkal erősítették meg, és láncok, hajók árbocai és kábelei feszültek át a Temzén Gravesendig, amelyet Öngyújtók rögzítettek. Az erődöt I. Károly alatt újjáépítették, és ma az English Heritage tulajdonában van.