Adam Scott rocked up to the recent Players Championship in Florida with an eight-year-old driver.

így van, egy 13-szoros PGA Tour győztes – több mint 47 millió dollárral a bankban – úgy gondolta, hogy a legjobb sofőr opciója a Titleist 910 D3, amely 2010-ben indult. Ma felvehet egyet a Golfbidder-en a 61-es számra.

Scott az első fordulóban 14 hajóútból nyolcat ért el Sawgrass-ban, és átlagosan 297 yardot ért el a pólótól (hét yard csökkenés a túra átlagához képest), ami elgondolkodtatott minket: mennyire különbözik a legújabb felszerelés a néhány évvel ezelőtt elérhetőhez képest? Ezért felhívtuk a Golfbiddert, az Egyesült Királyság vezető használt Golfklub-szállítóját, és megkértük őket, hogy küldjék el nekünk az elmúlt 10 év legnépszerűbb sofőrjeit TaylorMade, Callaway és Ping városokból. Aztán felvettük őket a legújabb modellekkel szemben…

hogyan csináltuk:

elvittük a Golfbidder használt illesztőprogramokat (amelyek mindegyike 9,5 db loftban vagy a lehető legközelebb érkezett) a Harangláb tesztközpontjába. Ott kivettük a tengelyeket, és megkaptuk a TG test pro Ben Frost-ot, hogy elérje az egyes klubokat, egy tengelyvel, amely megfelel neki az egyes márkák vezető 2018-as modelljével szemben, egy indító monitoron. Miután eltaláltuk mind a 12 sofőrt, elemeztük a számokat, hogy lássuk, hogyan teljesítenek.

A TaylorMade illesztőprogramjai radikálisan megváltoztak az általunk vizsgált időkeretben.

az RBZ Stage 2-től, a fehér koronájával, az ezüst SLDR-ig és a szén-dioxid-koronás M2-ig és M4-ig, mindegyik új technológiát mutatott be, amely nagyobb távolságot és extra megbocsátást ígért – de melyek valójában?

felülvizsgálat: TaylorMade RBZ Stage 2 vezető

eredeti RRP: (249) ár most: a (z) (108) – tól (a) Golfbidder.co.uk 2013-ban indult

a technikai történet:

alacsonyabb előre CG pozíció: növeli a labda sebességét és csökkenti a centrifugálást az extra távolság érdekében.
csökkentett titán korona vastagsága: 0,6 mm-től 0,4 mm-ig eltávolítja a nem hatékony tömeget.
Geometriai korona matricák: segít javítani igazítás.

amíg az RBZ Stage 2 megérkezett, az adidas (TaylorMade akkori tulajdonosai) meredek felfelé mutató pályát látott az értékesítésben. De az új modell utáni új modell bevezetésének filozófiája soha nem volt hosszú távú stratégia. Amikor az RBZ Stage 2 megjelent a piacon, az ötlet, hogy az új vezetők hat hónapon belül elavultak, kissé vékony volt, a Stage 2 geometriai korona kialakítása pedig csak egy lépés volt túl messze.

először jelent meg a Low and forward súlyozás, létrehozva a high launch with low SPInet, egy üzenetet, amelyet ma gyakorlatilag minden nagyobb illesztőprogram indításakor használnak. Hihetetlenül, még mindig úgy gondoljuk, hogy nagyszerű sofőr, annak ellenére, hogy a lábnyoma kisebb. Öt év fejlődés után még mindig képes volt megszerezni a pro – t egy modern TaylorMade sofőrtől három méterre.

áttekintés: TaylorMade SLDR 460 driver

eredeti RRP: 369. számú ár most: a 87. számú főtől Golfbidder.co.uk indított: 2013

a TECH történet:

alacsony / előre súlyozás: ad egy nagy dob, alacsony fonás labda repülés nagyobb távolságot.
‘Loft Up’: elméletben, több loft kell segíteni golfozók hit egyenesebb meghajtók.
Sliding shot bias súly: segít tárcsázni egy lövés alakú.

minden, amit tudni kell a szerzés a megfelelő tengely súlya

a SLDR képviselt néhány komolyan eltérő gondolkodás TaylorMade. Ez volt az első pilóta, aki mindent megtett az alacsony előremenő súlyozásért (hogy magas indítást biztosítson alacsony centrifugálással), és csúszó súlyt is bemutatott, nem csak mozgatható súlyokat. Az SLDR üzenete az volt, hogy” Loft Up”, mert TaylorMade tudta, hogy az SLDR nem a legbocsájtóbb sofőr, akit valaha készítettek.

a pro számok vissza a gondolkodás teljesen. Ha alacsony és előre súlyozás megfelel a játék (általában gyorsabb swing sebesség támadási szög kevesebb le a labdát) a SLDR egy félelmetes vezető (indult alacsonyabb, mint bármely más vezető hit így kirabolták a pro carry távolság). De azok számára, hogy nem illik, ez egy elég könyörtelen Temperamentumos fenevad, amely orr-merülés lövések a levegőből.

működik a TwistFace? Három tesztelő tesztelte.

áttekintés: TaylorMade M2 (2016) vezető

eredeti RRP: 329. számú ár most: a 171. számú főtől Golfbidder.co.uk indított: 2016

a TECH történet:

Carbon crown: felszabadítja a nem hatékony tömeg magas a fejét.
aerodinamikai fej: javítja a légáramlást a fej felett, javítva a klub sebességét.
Speed pocket: segít megtartani a labda sebességét off-center találatok.

A TaylorMade egyik vezetője sem tudta volna elképzelni az eredeti M2 sikerét; ez a sofőr, aki megfordította a dolgokat a TaylorMade-nél. A turnén is vihar volt. Rory, Justin Rose, Sergio Garcia és Tiger Woods mind erre esküdtek, és az adatainkat nézve ma is ugyanolyan jó, mint két évvel ezelőtt.

a hátsó súly fele (22g, szemben a 41g-vel az M4 – ben) ragyogó beállítás sok golfozó számára. Ez az a vezető, aki a karbon koronákat helyezte a középpontba, és bemutatta (egy bonyolult belső erősítő bordaszerkezeten keresztül), hogy a modern vezetői tervek mennyire összetettek lettek. Adataink azt mutatják, hogy a kevesebb spinningnek köszönhetően (a tesztprofink ugyanazt a tengelyt használta mind a négy TM meghajtóban) nehéz volt legyőzni… és ezért Tiger Woods játszott, még akkor is, amikor egy újabb modell volt elérhető tavaly.

felülvizsgálat: TaylorMade M4 vezető

jelenlegi RRP: 669-ben indult: 2018

a TECH történet:

Twist Face: segít kijavítani golfozók leggyakoribb hiányzik a magas lábujj és az alacsony sarok.
HammerHead Slot: növeli a labda sebességét egy nagyobb része a klub arca.
Carbon crown: Öt réteg vastag, felszabadítja a nem hatékony tömeget a fejben.

teljes TaylorMade M4 áttekintés itt

minden alkalommal, amikor teszteltünk egy M4-et ebben az évben, elég magas Centrifugálási számokat láttunk, ami azt jelenti, hogy gondosan ki kell választania a tengelyét. Tesztprofilunk Aldila Rogue tengelyt használt mind az M2, mind az M4 ütésekor, és láthatja, hogy a pár milyen szorosan illeszkedik egymáshoz. Számunkra ez azt jelenti, hogy ha megvan az eredeti M2 a vezetés biztos kezekben van, és ha már plumped egy M4 ez egy hang lehetőség, különösen akkor, ha dobja, hogy te valószínűleg megüt egy extra hajóút vagy két köszönhetően az új TwistFace tech.

az M4 magában foglal mindent, amit TaylorMade megtanult arról, hogy a sofőrök uber-megbocsátóak és erőteljesek, ugyanakkor hangosak és jól néznek ki. Ezt a tudást csak a korábbi modellek készítésével és tanulásával szerezheti meg. Nem csoda, hogy az 1. világ Dustin Johnsonnak van egy a táskájában.

lásd a 2018 drivers test itt

videó felülvizsgálat: Ping G400 MAX vs TaylorMade M4 vs Callaway Rogue

az adatok:

ítéletünk:

adataink azt mutatják, TaylorMade illesztőprogramjai az elmúlt öt évben szorosan illeszkedik. Nyereség történt, de a fejlesztések elég kicsiek. Úgy gondoljuk, hogy a legnagyobb előrelépés a megbocsátás, ami jobb a legújabb modellekkel, köszönhetően annak, hogy nagyobb súlyt helyeznek el a MOI befolyásolására.

tesztelt: A legjobb labda 30 év alatt

Callaway vagyona drámaian megváltozott a legrégebbi modellünk (a RAZR FIT) eladása óta eltelt hat év alatt.

visszatértek az első helyre a piacon (attól függően, hogy hol vagy a világon, és hogyan nézed az értékesítést), és ez a növekedés, állítják, azért jött, mert jobb termékeik vannak, mint a verseny. Hat év alatt az összes titánfej átadta helyét a szénkoronáknak és a” Jailbreak ” face technológiának. Tudjuk, hogy különbséget tesznek – de mennyi?

áttekintés: Callaway RAZR Fit driver

eredeti RRP: 329. számú ár most: 63-tól Golfbidder.co.uk Elindítva: 2012

a TECH történet:

455cc fej: felszabadított súly a lövés elfogultságának befolyásolására.
Carbon composite crown: felszabadult súly és látta Callaway együttműködik Lamborghini.
mozgatható talp súlyok: 12g és 2G súlyok lehet cserélni, hogy szállít egy döntetlen vagy elhalványul elfogultság.Callaway nehéz időszakon ment keresztül, mielőtt jelenlegi vezérigazgatója, Chip Brewer 2012-ben belépett a fedélzetre, és ötéves tervvel állt elő, hogy visszavigye őket a piac tetejére. Számunkra a RAZR mindig egy kicsit furcsa név volt egy termékcsalád számára, ami valószínűleg megmagyarázza, miért régóta nyugdíjas.

TaylorMade valószínűleg 2015-ben (az M1-vel) megjelent az összes szénkoronával lángoló fegyver, de Callaway már évek óta játszott az ötlettel. A RAZR karbon koronája még abban az időben sem volt újdonság, de ez volt a Callaway első mozgatható súlyú meghajtója, amely az állítható hosel mellett megnövelte az illesztési lehetőségeket. Ma a fej alakja, puha széleivel, messze van a karcsú modern sofőrtől, de számaink azt mutatják, hogy a Callaway jailbreak előtti illesztőprogramjai mennyire egyenletesen illeszkedtek egymáshoz.

áttekintés: Callaway X HOT driver

eredeti RRP: 249-es számú ár most: 87-es számú főtől Golfbidder.co.uk Elindítva: 2013

a TECH története:

Sebességkeret: A járművezetők vázszerkezetként történő tervezésének kezdete a tömeg eltávolítására
a nemkívánatos területekről.
minden titán fej: évek után a játék szén kompozit fejek ez adta golfozók a hang akartak .

minden, amit tudnia kell a megfelelő tengelysúly megszerzéséről

X HOT a piacra került, amikor TaylorMade egy RocketBallz-üzemanyagú hullám csúcsán lovagolt, és közvetlenül azelőtt, hogy a sebességzsebek valóban “dologgá”váltak. Tehát elmondható, hogy az X Hot, amelynek teljesen titánfeje volt, felfelé irányuló csatát vívott, ami igazi szégyen, mivel még most is szerettük a megjelenését.

a teszt pro-t a Project X V tengely érzékenysége dobta meg, ami sokat beszél arról, hogy mennyire fontos egy olyan klub megszerzése, amelyet szeretsz, függetlenül attól, hogy új, használt vagy a leghosszabb ütés. Még öt év után, hogy megverték körül egy golfpálya ez X Hot tartotta a saját számát tekintve (mindössze hét méterre vissza a Jailbreak felszerelt Rogue), és a teszt pro számolt ő boldogan használja a vezető ez a régi, ha generált azonos szintű hajóút-megállapítás bizalom, mint az X Hot.

felülvizsgálat: Callaway XR 16 vezető

eredeti RRP: 289 ár most: a 623-tól Golfbidder.co.uk megjelent: 2016

a TECH története:

aerodinamika: javítja a fej sebességét
R-Moto face: javítja az arc rugalmasságát és a labda sebességét
Titanium crown: abban az időben a Callaway és a golfozók úgy vélték, hogy jobban hangzott, mint a Callaway korábbi karbon kompozit modelljei.

csakúgy, mint a TaylorMade vezetőit az M2 sikere, A Callaway főnökei hatalmas pofont kaptak a hátán, amikor az XR 16 2016-ban két főnököt (Danny Willett és Henrik Stenson kezében) zsákolt.

az XR képviselte első együttműködését a Boeing repüléstechnikai óriásokkal annak érdekében, hogy meggyőzze a golfozókat, hogy vegyék komolyan a sebességet. A Boeing által létrehozott speed step koronát ma is használják a Rogue-n. Az XR-nek észrevehetően feszített, széles feje van (arcról hátra), hogy ne csak javítsa a légáramlást, de növelje a megbocsátást is.

egy teljesen titán fej, az XR 16 pontosan úgy teljesített, ahogy Callaway megígérte, amikor a jailbreak felváltotta. Ez generált csak 3mph kevesebb labdát sebesség között öt-hat yard kevesebb carry, mint a Rogue, amely figyelembe véve a költségek egy új vezető valójában elég ésszerű.

áttekintés: Callaway Rogue driver

jelenlegi RRP: 669 elindult: 2018

a technikai történet:

Jailbreak: az arc mögötti rácsok erősítik a fejet, javítják az energiaátadást a golflabdához, különösen jó nagyobb lengési sebességnél.
Carbon crown: felszabadítja a nem hatékony súlyt, amelyet máshol fel lehet használni a megbocsátás javítására.
X arc: a változó vastagságú arc javítja a labda sebességét az arc nagyobb területéről.

teljes Callaway Rogue felülvizsgálat itt

Jailbreak a vezető áttörést az elmúlt néhány évben. A számok magukért beszélnek – tesztprofi adataink pontosak voltak a labda sebességére, indítási szögére és szállítási távolságára vonatkozó pénzben, ami végül a szállítási távolság és a megbocsátás kiváló keverékét eredményezte.

Callaway nyilvánvalóan tanult az XR 16-ból, mivel Rogue kinyújtott fejformája nagyon hasonló, és kiválóan védi a labda sebességét a középső ütéseknél. A szénszálas korona csökkenti a súlyt az XR felett 16, ami azt jelenti, hogy a felszabadult extra tömeg a hátsó súlyban található, hogy javítsa a MOI-t. A Jailbreak előállítása költséges, ezért ezek a járművezetők a legdrágábbak a piacon.

míg a tesztünk felveti, hogy az eredeti M2 még mindig egy sofőr vadállata, úgy gondoljuk, hogy három év múlva pontosan ugyanezt fogjuk mondani a Rogue-ról.

lásd a 2018 drivers test itt

videó felülvizsgálat: Ping G400 MAX vs TaylorMade M4 vs Callaway Rogue

az adatok:

A döntés:

sok golfozók hat yard (carry távolság) nem elég ahhoz, hogy egy új sofőrre fröccsenjen, de pontosan mennyit nyert profink egy ötéves X Hot-ról a rogue-ra ugrálva. Azt kell mondanunk, hogy a Rogue sokkal jobb MOI (megbocsátás) teljesítménnyel büszkélkedhet.

tesztelve: a legjobb labda 30 év alatt

A négy Ping vezető koronáját egymás mellett nézve a kép sokkal evolúciósabb és következetesebb családról családra, mint a többi felállásunk.

hasonlóan egy épület architektúrájának olvasásához, lehetséges észrevenni, hogy mi fejlődött ki az egyes fejekben, és miért esküszik a ping, hogy a titán technológiája olyan fejlett, hogy nincs szükségük szénkoronákra vagy csúszó sínekre, hogy felszabadítsák a súlyt, hogy befolyásolják a centrifugálást és a lövés elfogultságát.

az évek során a Ping rájött, hogy bizonyos modellek létrehozása bizonyos típusú golfozók számára nagyszerű módja a vezetők optimalizálásának, és ez egy olyan stratégia, amelyet a Callaway és a TaylorMade ma elfogadott. Ez a történet arról, hogyan kerültek oda.

áttekintés: Ping G10 driver

eredeti RRP: 199. évfolyam ár most: a 49. évfolyamtól Golfbidder.co.uk 2007-ben indult

a TECH STORY

alacsonyabb/mélyebb CG a G2 és G5 felett, ami jobb megbocsátást jelentett.

most 11 éves, hihetetlen, hogy a G10 csak a Ping harmadik tömegpiaci titán meghajtója volt a G2 és a G5 után. A konkurenciához képest a kinézete és alakítása kifejezetten mezőgazdasági jellegű, különösen a karcsú G400 Max-hoz képest.A fej magas, de arcról hátra sokkal kevésbé széles, mint a modern sofőrök.

Az állítható tömlőket nem találták fel 2007-ben, ezért a G10-et egy szokásos Flex Grafalloy Red-ben teszteltük (mivel nem tudtuk megváltoztatni a tengelyt), ami valószínűleg hozzáadott néhány extra mph golyósebességet és néhány extra yardot a számainkhoz.

mivel a G10 és a G400 nagyon hasonlóan indul (az Indítás és a backspin gyakorlatilag azonos), adataink nagyszerű képet adnak arról, hogy mennyivel hatékonyabbá vált a head technológia. Lee Westwood úgy gondolta, hogy olyan jó, pingnek ki kellett birkóznia a kezéből, miután a Ping-illesztőprogramok két generációja elhaladt mellette!

áttekintés: Ping G20 driver

eredeti RRP: 255. évfolyam ár most: a 109. évtől a Golfbidder.co.uk Elindítva: 2011

a TECH történet:

széles fej alakja: jobb megbocsátás, egyszerűen a fej alakjának megváltoztatásával.

minden, amit tudnia kell a megfelelő tengelysúly megszerzéséről

az évek során többször is hallottuk a Ping illesztőprogramokról: ‘Tehát mi változott? A G20 határozottan egyike azoknak a termékeknek, amelyeket elég alaposan meg kell nézni, hogy észrevegyék a különbségeket.

a fej arcról hátra sokkal szélesebb, mint a G10, ez a funkció azóta a Ping illesztőprogramok alappillére, mivel javítja a megbocsátást. Nincs állítható hosel, így a test pro-nak nem volt más választása, mint hogy elérje a tesztklubunkra szerelt rendszeres flex TFC Túratengelyt, ami valószínűleg egy kis pluszt adott a labda sebességéhez és a távolságszámokhoz.

egyáltalán nincs külső súly tech beszélni. A nap folyamán a G20 híres volt arról, hogy nagyon hangosan hangzik (ami részben az akkoriban használt labdák golfozóinak köszönhető), de a többi tesztelőhöz képest ez egyáltalán nem volt sértő.

áttekintés: Ping G30 illesztőprogram

eredeti RRP: 299. évfolyam ár most: 149-től Golfbidder.co.uk 2014-ben indult

the TECH STORY:

Turbulators: az első modern pilóta, aki nyíltan beszélt az aerodinamikáról a légáramlás és a sebesség javítása érdekében.
Swing specifikus modellek: az alacsony pörgés és felhívni elfogult modell jelentette G30 megfelelne minden típusú golfozók.
állítható hosel: duplázza meg az opciók számát A G25 felett.

a vezető, aki az aerodinamika középpontjába került, és arra ösztönözte a többi márkát, hogy komolyan gondolkodjanak az aero techről. A G30 megtörte a Ping penészét – ez egy mérnöki vállalat, és bárki, aki bármit tud a Solheim családról (aki a Ping tulajdonosa), tudja, hogy soha nem jött volna létre a “turbulátorok” kifejezés.

A “Speed for free”kifejezés az a kifejezés, amelyet a Ping szeret dobni az aerodinamikáról, és ez bizonyítja a vállalat mérnöki R&D, hogy az aerodinamika négy évvel később is hatalmas szerepet játszik legújabb pilótáikban. A G30 bevezette az alacsonyabb forgású LS-Tec és a szeletelő SF-Tec modelleket is, lehetővé téve az egyetlen vezető modell testreszabását a különböző típusú golfozókhoz. 2mph kevesebb labdasebesség és kilenc yard kevesebb hordtávolság nem rossz egy négyéves sofőr számára.

áttekintés: Ping G400 MAX driver

jelenlegi RRP: 689-ben indított: 2018

a TECH történet:

szitakötő Korona: felszabadítja hatékony tömeg
Tungsten vissza súly: teszi MAX a legmagasabb MOI vezető a piacon.
továbbfejlesztett aero csomag: maximalizálja fejsebesség egy 460cc vezető.
hangolt: a belső erősítés erőteljes, elnémított ütési hangot ad.

teljes Ping G400 MAX illesztőprogram-áttekintés itt

A MAX csak januárban indult, de már sok golfozó végső illesztőprogramjának tekintik. A sebességre optimalizált G400 egy végül megbocsátó 460 köbcentis mérettel rendelkezik, amely nagyobb MOI-val büszkélkedhet, mint bármely más vezető a piacon.

Ez azt jelenti, hogy a Ping azt állíthatja, hogy a max a golf leginkább megbocsátó vezetője. És ez nem csak a hackerek számára. A turné egyik leghosszabb ütője, Tony Finau, van egy játékban. A számok magukért beszélnek; a G400 MAX a távolság és a megbocsátás hatékony kombinációja, amely sok golfozó számára szállítja az árut.

Ez az egyik legkomolyabb versenyző, akit valaha teszteltünk, és nem tudunk sok olyan golfozóra gondolni, akik szívesen feláldoznának 10 yardot egy régebbi Ping modell játékáért.

lásd a 2018 drivers test itt

videó felülvizsgálat: Ping G400 MAX vs TaylorMade M4 vs Callaway Rogue

az adatok:

ítéletünk:

így néz ki a 11 éves folyamatos illesztőprogram-haladás. Sokan azt mondják, hogy a nyereség nem hatalmas (ami nem az), de összehasonlítva a G400 Max-ot a G30-Mal, valószínűleg kevésbé fog egy klubot zöldre ütni, ami a Való Világban a pontozás szempontjából jelentős.

tesztelve: a legjobb labda 30 év alatt

1: A jól felszerelt vezető korától függetlenül jól felszerelt vezető marad.

láttunk már sok golfozót, akik egy régebbi, de jól felszerelt sofőrrel rikácsolnak a reader fitting napjain, akik nehezebben jutnak labdasebességhez és távolsághoz egy újabb modellel. Ez nem azt jelenti, hogy nem lesz nyereség, de valószínűleg kisebbek lesznek. Mindaddig, amíg a swing nem változott drámaian, egy jól felszerelt vezető még mindig jól felszerelt vezető, még három vagy négy év után a zsákban.

2: a legjobb illesztőprogram-modellek kitartanak.

könnyebb mondani, mint megtenni, tudjuk, de ha egy kis kutatással és segítségünkkel azonosítjuk és megvásároljuk a legforróbb sofőrmodelleket, amelyek a távolság végső kombinációját kombinálják a megbocsátással, akkor kiállják az idő próbáját.

3: a régi illesztőprogramokat a régi golyókra optimalizálták.

nem azt mondjuk, hogy ha ötéves sofőrt használ, akkor ötéves labdát kell használnia, de gondolkodjon el a létrehozott adatokon. A golflabdák általában magasabb dobás és alacsonyabb fonás. Ha ötéves labdát használt egy hasonló korú sofőrrel, akkor nagyon valószínű, hogy egy modern labda feletti extra centrifugálás nagyobb távolságot rabol el.

4: teljes figyelmet fordít a tengelyválasztásra.

a test pro által preferált tengely használatával (a két legrégebbi Ping modell kivételével) normalizáltuk az adatainkat, így lényegében fejeket teszteltünk fejekkel szemben.

a tengely típusa / profilja és súlya manapság nagyon fontos, ezért derítse ki, hogy melyik tengelystílus (legalább könnyű, közepes vagy nehéz súly, de ideális esetben a profil – ahol a súly található – is) megfelel Önnek, majd szánjon időt a Golfbidder készletlistájának keresésére, sokkal valószínűbb, hogy olyan klubot kap, amely dicséri a játékot.

5: a mérnökök folyamatosan javítják a teljesítményt.

tény, hogy adataink azt mutatják, hogy csak kis mennyiségű extra labdasebességet és távolságot tudsz elérni, ha a legújabb énekes és táncos versenyzőket választod, de évről évre minden nagyobb márka lenyűgöző lépéseket tesz előre. Ha a sofőr jól felszerelt, akkor lehet, hogy három vagy négy évig nem kell frissítenie, de ha a klubja ennél idősebb, akkor valóban érdemes frissíteni.

6: előnyök az új és használt illesztőprogramok számára.

a használt vásárlás nyilvánvaló előnye, hogy egy új modell árának töredékéért kapja meg a kezét egy legjobban teljesítő klubban. Ha használt terméket vásárol, győződjön meg róla, hogy kényelmes-e, ha nem kap egy szelet akciót, amikor a legújabb technológiáról van szó. Arra gondolunk, Callaway Jailbreak TaylorMade TwistFace, amely minden bizonnyal megvan a képessége, hogy segítsen megüt egy hajóút vagy két, vagy kap egy töredéke lejjebb a rövid fű.

ítéletünk:

tesztünk azt mutatja, hogy van különbség a legújabb és a régebbi vezetők között, bár ez a különbség kisebb lehet, mint a legtöbben gondolnánk.

akkor miért, mint Adam Scott, lenne kövér egy nyolc éves vezető? Úgy gondoljuk, ez jön le, hogy a bizalom. Ha egy kedvenc régi illesztőprogram játékával újratelepíti a játék bizalmát (még akkor is, ha néhány yardot feladsz), akkor valószínűleg megéri. De sok mindennapi golfozó számára, a régi vagy az új használata közötti döntés költségekkel jár.

Ha egy komoly, rendszeres golfozó, aki szívesen fizet, hogy minél lejjebb a hajóút, amennyit csak tudsz, új a legjobb választás. De ha történetesen van egy három-öt éves sofőröd, akit neked szereltek fel, és még mindig szereted, akkor ez is rendben van, csak addig, amíg kényelmesen feladsz egy marék yardot a magabiztosságért.