TPG különleges közreműködő Eric Rosen lendült LAX tegnap egy exkluzív túra Virgin Australia új üzleti osztályú kabin fedélzetén 777-300ER. Ott a Virgin Australia Group vezérigazgatója, John Borghetti és a Tangerine design-cég kreatív igazgatója, Matt Round a média egy csoportjának belső pillantást vetett a repülőgépre és az új szolgáltatási osztályokra.

A B/E Aerospace Super Diamond ülések engedélyezésével kapcsolatos néhány kérdés miatt néhány hosszú késés után a Virgin Australia májusban nyilvánosan bemutatta új international business osztályát, és elkezdett repülni egy újonnan felújított 777-300ER zászlóshajóján Sydney-től Los Angelesig.

a légitársaság már három 777-300-as gépét felújította, a másik kettőt pedig 2016 szeptemberéig befejezi. Ezen a ponton a Virgin Australia Brisbane-ből és Sydney-ből Los Angelesbe, valamint Sydney-ből Abu Dhabiba repül.

a légitársaság másik nagy hatótávolságú repülőgépét, nevezetesen hat A330-ast is átalakítja az új üzleti osztályú termékkel, amely a Virgin ázsiai és csendes-óceáni útvonalain, valamint Sydney és Perth között repül.

hogy bemutassa a légitársaság egyik felújított repülőgépét, a Virgin Australia Group vezérigazgatója, John Borghetti sajtótájékoztatót tartott az amerikai és ausztrál média egy csoportjának az aszfalton a LAX-en.

itt vázolta a fuvarozó folyamatát, hogy az új szolgáltatási osztályokat a repülőgépekre helyezze, magasztalta a légitársaság partnerségét a deltával, és megosztotta, miért gondolja, hogy az új üzleti osztályú termék játékváltó-Borghetti azt is elengedte, hogy a légitársaság azt tervezi, hogy megkezdi a Wi — Fi bevezetését a hosszú távú járatain, majd a hazai flotta, 2017 közepétől. Itt az ideje, hogy felszálljunk a gépre és megnézzük.

az első dolog, amit minden utas lát a beszállás után, egy mutatós bár négy üléssel, egy szobrászati mennyezettel és a Szűz buxom maidenhead frízével szemben.

Business Class

a Virgin Australia 777-300ER új üzleti osztályának 37 ülése van (szemben a régi kabinok 33-ával) két kabinra osztva.

24 ülőhelyet talál egy nagyobb első kabinban és 13 ülőhelyet egy kisebb hátsó kabinban a bár és a premium economy között.

az új lie-flat ülések 1-2-1 fordított halszálkás konfigurációban vannak. Az oldalsó ülések kifelé néznek, míg a középen lévők egymás felé dőlnek, csúszó adatvédelmi elválasztóval.

bár ezek az ülések hasonlóak lehetnek az American Airlines, a Cathay Pacific és a Qatar Airways üléseihez, egy másik cég, a Tangerine tervezte őket. Kicsit stílusosabbnak is tűnnek, fekete bőr kárpitozással és lila hangulatvilágítással.

Tangerine Matt Round elmagyarázta, hogy ő és csapata elsősorban az utasok magánéletét helyezi előtérbe, mondván: “Az emberek saját teret akarnak. Ez a kívánságlistájuk teteje.”Ebből a célból elképzelték ezeket a csúszó elválasztókat, és sok különböző anyaggal és laminátummal játszottak, hogy megpróbálják megszabadulni a gyártott megjelenéstől, és az utastérnek több emberi érzést adjanak” – magyarázta Round.

az ülések 80 hüvelyk hosszú, teljesen lapos ágyakra dőlnek, és 21 hüvelyk szélesek a kartámasszal felfelé, vagy 28 hüvelyk szélesek lefelé.

minden ülés 18 hüvelykes “piros” Panasonic XE2 IFE érintőképernyővel rendelkezik, amely a legnagyobb az Egyesült Államok és Ausztrália közötti útvonalon-az A330 — asok 16 hüvelykes képernyővel rendelkeznek.

néhány más szórakoztató funkciók közé tartozik a tabletta tartó kifejezetten a légitársaság.

az asztal kihajlik és oda-vissza csúszik, így kényelmesebbé teheti magát evés vagy munka közben.

néhány különböző cubbies elrejti az IFE vezérlőket.

van még egy oldalsó konzol univerzális tápcsatlakozóval, USB porttal és érintőképernyős ülésvezérlő panellel.

nem láttunk teljesen lehajtott ágyat, de a légitársaság új, testreszabott háromrétegű üléspárnákat épített be, és az új “mély alvás” turndown szolgáltatását memóriahabos matrac fedőkkel, pamut párnákkal és paplanokkal.

ami leginkább lenyűgözött, az az volt, hogy a láb “cubby” valójában elég hatalmas volt (elnézést, hogy nem tudtam jobb képet kapni róla, de nagyon sötét volt!), valódi plusz az általában szűk helyeken, az ilyen típusú ülések általában szerepelnek.

az üzleti osztályú utasok élvezhetik az éttermi stílusú szolgáltatást, a légitársaság szakácspartnere, Luke Mangan által létrehozott új menükkel, valamint a légitársaság számára létrehozott új evőeszközökkel és ágyneművel.

az utasokat Juli Grbac pizsamával és Mandarina Duck kényelmi készletekkel is kezelik, amelyek REN bőrápoló termékeket tartalmaznak (bár Borghetti arra is utalt, hogy ezeket a közeljövőben módosíthatják).

Premium Economy

Virgin Australia is gördülő ki egy új premium economy kabin, hogy fogja hívni egyszerűen “Premium” a felújított Repülőgép.

az ülések három, 2-4-2-es sorban helyezkednek el, és 19,5 hüvelyk szélesek, 41 hüvelyk lábtérrel (a régi verzió 38 hüvelykéhez képest) és kilenc hüvelyk hátradőléssel.

a régi konfigurációjú 40 férőhelyes premium economy kabinokhoz képest ez csak 24 ülőhellyel rendelkezik.

az IFE képernyők szintén valamivel nagyobbak, mint korábban, 10,6 hüvelyk 10 hüvelyk helyett.

mindezek a fejlesztések a Virgin prémium gazdaságát összhangba hozzák a Singapore Airlines gazdaságával, bár a Virgin ülései tágasabbak és jobban fekszenek, míg Szingapúr nagyobb IFE képernyőkkel rendelkezik.

ahogy Borghetti fogalmazott, a lényeg az volt, hogy “a Premium-ot inkább” business light “-nak, mint “economy plus” – nak érezzék, olyan elemek beépítésével, mint az üzleti osztályú szolgáltatás, a tágasabb ülések, a hasonló textúrák és az Általános továbbfejlesztett élmény.

A Premium economy saját kis snack bárral is rendelkezik a repülés közbeni noshinghoz. Round elmagyarázta, hogy ennek célja a személyzet gyalogos forgalmának csökkentése a kabinban, és csendesebb a repülés hosszabb szakaszain.

Economy Space +

a repülőgép a Virgin új “Economy Space +” üléseit is tartalmazza, amelyek hamarosan hivatalosan is kaphatók lesznek további 135-165 AUD (100-125 USD) áron.

Ez a 24 ülőhely a kijárati sorokban és a gazdaság első öt sorában található, és néhány extra hüvelyk lábtérrel, dedikált felső tartályokkal és garantált ételválasztékkal, valamint dedikált személyzet tagokkal és zajszűrő fejhallgatókkal rendelkezik.

Az ilyen üléseket vásárló utasok elsőbbségi bejelentkezést és beszállást is kapnak.

az IFE képernyők economy space + intézkedés csak 10 hüvelyk.

gazdaság

a repülőgép gazdaságos ülései nagyrészt változatlanok maradnak (278 ülőhely van 288 helyett), és 3-3-3 konfigurációban vannak elrendezve.

hogyan lehet repülni

mint említettem, a Virgin Australia már üzemeltet egy 777-300ER-t Sydney-ből Los Angelesbe (VA 1 A kimenő és VA 2 a bejövő). Amint megkapja az utolsó két 777-300-at, a fuvarozó a VA 7/8-ot is üzemelteti Brisbane-ből a repülőgéppel is. Mindig ellenőrizze még egyszer a repülés ülésrendjét a Virgin weboldalán, hogy megbizonyosodjon arról, hogy megkapja — e az új konfigurációt-tudni fogja, hogy ez az új, mert az üzleti osztályú ülések 1-2-1 konfigurációban vannak elrendezve 2-3-2 helyett.

ha díjjegyet szeretne foglalni, akkor valószínű, hogy a Delta SkyMiles-t fogja használni, mivel ez a Virgin Australia fő amerikai partnere. Delta igényel 80.000 mérföld minden út business class az USA-ból Ausztráliába.

és most a rossz hír: Néhány dátum kivételével a jövő héten, a Virgin Australia-n LA-től Sydney-ig nincs elérhető díj a naptár többi részében, amelyet találtam. Így van, egyetlen megtakarítási szintű üzleti osztályú díj sem a következő 300 napra.

de legalább ezeken a dátumokon van néhány jegy, így ha meg tudsz tervezni egy last-minute utazást, lehet, hogy csak szerencséd van.

érdemes a Virgin America Elevate pontokat is használni a foglaláshoz, mivel csak 80 000 pontra van szüksége oda-vissza LA-ből Sydney-be üzleti osztályban, és az adók és díjak csak 130 dollárba kerülnek. Virgin is most egy 1:A Starwood preferált vendégének 1 transzferpartnere, így csak 65 000 Starpointsra lenne szüksége egy oda-vissza jegyhez, miután figyelembe vette az 5000 pontos bónuszt 20 000 pontos transzfereknél. Ez lehet egy hihetetlen használata pont … ha Virgin végül felszabadító több díjat helyet!

alsó sor

Összességében ez az átalakítás hatalmas javulást jelent a Virgin Australia régi üzleti osztályán(itt olvashatja el a 2014-es járat áttekintését). Az ülések stílusosak, elegánsak, rendkívül tágasak és kényelmesek. Az IFE képernyők valóban nagynak érzik magukat, és az összes cubbies és rekesz megkönnyíti a repüléshez szükséges mindent.

a kabin határozottan felemeli a trans-Pacific verseny egy fokkal, jobb helyzetben Virgin versenyezni újoncok az útvonalak között az Egyesült Államok és Ausztrália, mint az American Airlines. Remélhetőleg ez azt jelenti, hogy a Qantas új termékeit és talán a United új Polaris üléseit is látni fogjuk ezeken az útvonalakon.

az új premium economy ülések szintén nagy előrelépést jelentenek, lenyűgöző lábtérrel és hátradőléssel, míg a economy space + ülések jó választás azoknak az utasoknak, akik extra lábtérre vágynak, de nem rendelkeznek költségvetéssel egy prémium kabinüléshez.mit gondol a Virgin Australia 777-300ER-ről?

szerkesztői nyilatkozat: Az itt kifejtett vélemények egyedül a szerző véleményei, nem pedig bármely bank, hitelkártya-kibocsátó, légitársaság vagy szállodalánc véleménye, és ezeket a szervezeteket nem vizsgálták felül, hagyták jóvá vagy más módon hagyták jóvá.

jogi nyilatkozat: az alábbi válaszokat nem a banki hirdető adja meg vagy bízza meg. A válaszokat a banki hirdető nem vizsgálta felül, jóváhagyta vagy más módon jóváhagyta. Nem a banki hirdető felelőssége annak biztosítása, hogy minden hozzászólás és/vagy kérdés megválaszolásra kerüljön.