Voisin III

a voisin III típusú LA és Las gyártása az első világháború kitörésével nőtt, a példákat az S. I. T. licenc alapján építette Olaszországban., Oroszországban az Anatra, Breshnev-Moller, Dux Lebedev és Schetinin, az Egyesült Királyságban pedig a Savages of King ‘ s Lynn, a termelés meghaladja az 1350 repülőgépet. A példákat a belga és a román légi szolgálat is felhasználná, és néhányan még túlélték a háborút, hogy Ukrajnában és Oroszországban használják őket. Nem sokkal az első világháború kitörése után nyilvánvalóvá vált, hogy a francia légiközlekedési ipar nem tudott elegendő számú repülőgépet gyártani a katonai követelmények teljesítéséhez. A különféle egyéb területek gyártói repülési alvállalkozókká, később licencépítőkké váltak, csakúgy, mint sok kisebb repülőgépgyártó, akik nem tudtak megrendeléseket biztosítani saját terveikhez. 1918-ra Voisin kapcsolatban állt a voisin-Lafresnaye company-val, a repülőgépek egyik fő konstruktorával, valamint a voisin-Lefebvre company-val, a repülőgép-hajtóművek egyik fő építőjével.

a Voisin III-at egy kis számú 37 mm-es ágyú követte felfegyverkezve Voisin IV type LB és Type LBS, és ezek voltak az egyetlen háborús tervek lépcsőzetes szárnyakkal. A gyári megnevezésekben szereplő B azt jelzi, hogy a repülőgép vázát ágyúval szerelték fel, bár egyesek szolgálat közben eltávolították. Az S azt jelzi, hogy a motort felemelték (sur adapt) az eredeti telepítéshez képest.

háromszáz továbbfejlesztett Voisin V típusú LAS Repülőgép követte.

a Voisin VI típusú LAS a V 155 le-vel (116 kW) felszerelt fejlesztése volt Salmson radiális, amelyből a jobb teljesítmény ellenére csak körülbelül 50-et építettek, mivel az alaptípust elavultnak tekintették.

a nagyobb LC típus, a Voisin VII, 1916-ban követte a motorhűtő radiátorokat az orrba, de nem volt sikeres, mivel rosszul volt alulteljesítve, és csak száz ilyen épült.

Voisin épített egy nagy Triplánt, amelyet négy 150 le (110 kW) hajtott Salmson vízhűtéses repülőgép-motorok 1915-ben iker egymásra helyezett törzsgémekkel, azonban nem vonzott megrendeléseket, de szárnyait 1916-ban újra felhasználták a E. 28 triplane bombázó amelyet most négy 220 LE (160 kW) hajtott V8 Hispano-Suiza 8B motorok, amelyek szintén nem tudtak megrendeléseket biztosítani.

szintén 1915-ben Voisin megépítette az M típust, amelyben a törzs az alsó szárny alatt volt, és a motor kitöltötte a szárnyak közötti rést, azonban sem ez, sem az egyébként hasonló ikertörzs O Típus sikeres volt.

a Voisin VII után jött az erősebb és sikeresebb Voisin VIII type LAP és Type LBP. Ez volt a francia hadsereg fő éjszakai bombázója 1916-ban és 1917-ben, több mint ezerrel.

a Voisin IX, vagy LC típus (a megnevezést újra felhasználták) a VIII felderítő repülőgép sikertelen könnyített fejlesztése volt, amely vereséget szenvedett a Salmson 2-től és a Breguet 14-től.

a Voisin X, Type LAR és Type LBR, volt a Voisin VIII megbízhatóbb, könnyebb és erősebb 280 LE (210 kW) Renault 12fe motor helyett a 220 LE (160 kW) Peugeot 8AA használt VIII. szállítások súlyosan késett, de mintegy kilencszáz épültek vége előtt a háború. 1918-ban egy Voisin X-et (3500-as szám) használtak a Voisin ‘Aerochir’ (‘mentőautó’) létrehozásához. A repülőgép képes volt egy sebészt, valamint egy műtőasztalt és támogató berendezéseket, beleértve egy röntgengépet és autoklávot, a csatatérre. A szárny alatti táskák 800 font (360 kg) felszerelést hordozhatnak. Egy másik X-et drónná alakítottak át, és 1918-ban, majd 1923-ban ismét repültek.

a Voisin XI az X fejlesztése volt, amelyet egy 350 le (260 kW) Panhard 12bc hajtott, kissé hosszabb szárnyfesztávolsággal és válogatott részletváltozásokkal. Csak mintegy 10 épült, és nem látta a szolgáltatást.

a végső Voisin terv, a Voisin XII, 1918-ban sikeres volt a BN2 bombázó verseny próbáin, de a háború végével nem rendeltek gyártást. A Voisin XII nagy, négymotoros kétfedelű éjszakai bombázó volt. Számos projekt nehéz bombázók a következő bombázó specifikációhoz (BN3/4) a XII-n alapulhatott, de nagyobbakkal volt felszerelve Salmson vagy Hispano-Suiza motorok, de nem épültek.

az 1930-as években vitorlázórepülőt épített egy Louis Voisin, azonban nem volt kapcsolata Gabriel Voisinnal.