Corazzata russa Poltava (1911)
Poltava è stato costruito dall’Ammiragliato Cantiere a San Pietroburgo. Fu impostata il 16 giugno 1909 e varata il 23 luglio 1911. Alla fine di ottobre 1914 fu colpita dalla sorella Gangut che bloccò l’ancora kedge, danneggiò lo scafo e ritardò le prove a fine novembre 1914. Entrò in servizio il 30 dicembre 1914 quando raggiunse Helsinki e fu assegnata alla Prima brigata corazzata della Flotta del Baltico. Tuttavia, le prove di artiglieria e siluri dovettero essere posticipate fino alla metà del 1915 a causa dello spesso ghiaccio invernale. Fu l’unica nave della classe ad eseguire una prova di velocità a piena potenza, cosa che fece nel novembre 1915. Ha giocato un ruolo passivo nella prima guerra mondiale come il suo ruolo era quello di impedire ai tedeschi di irrompere nel Golfo di Finlandia, qualcosa che i tedeschi non hanno mai nemmeno provato. Si incagliò nel giugno 1916, ma subì pochi danni. Il suo equipaggio partecipò alla Rivoluzione di febbraio del 1917. Lei, e la maggior parte della flotta del Baltico, evacuò Helsingfors tra il 12 e il 17 marzo 1918, nonostante il ghiaccio invernale nel Golfo di Finlandia. A causa di una carenza di equipaggio fu posta in conservazione a lungo termine a Pietrogrado nell’ottobre 1918.
Il 24 novembre 1919 un incendio scoppiò nel suo locale caldaia a prua e sventrò gran parte del suo interno. D’ora in poi fu usata come fonte di pezzi di ricambio per le sue sorelle. Insieme all’incrociatore da battaglia classe Borodino Izmail fu presa in considerazione per la conversione in una portaerei nel 1924 per il servizio nel Mar Nero, ma questo si rivelò troppo ambizioso e costoso dato lo stato dell’economia sovietica poco dopo la fine della guerra civile russa. Un obiettivo più modesto era quello di riportarla alla sua configurazione originale e le Opere Baltiche iniziarono effettivamente a funzionare nel 1925, ma esaurirono i fondi assegnati il 15 febbraio 1926, quando fu stimata essere completa al 46,5%. Il 7 gennaio 1926 le fu dato il nome di Frunze, in onore del capo militare bolscevico Mikhail Frunze, recentemente scomparso. I piani successivi che si concentravano sulla sua ricostruzione come equivalente modernizzato alle sue sorelle o anche come incrociatore da battaglia, con una torretta cancellata per risparmiare peso, furono presi in considerazione, ma infine abbandonati il 23 gennaio 1935 quando tutti i lavori furono interrotti. Nel 1934 due delle sue torrette furono inviate per rinforzare le fortificazioni della fortezza di Vladivostok sull’isola Russky. Kliment Voroshilov approvò un ultimo piano per trasformarla in una batteria galleggiante, ma le opere baltiche non avevano la capacità di risparmiare e questo progetto fu cancellato il 9 luglio 1939. Durante questo periodo è stata utilizzata come una caserma hulk mentre lei è stato spogliato per le parti, fino a quando non è stata formalmente scartata 1 dicembre 1940, dopo la demolizione era già iniziata ad un ritmo lento. Dopo l’invasione tedesca fu rimorchiata a Kronstadt e incagliata alla fine di luglio 1941 vicino al canale marittimo di Leningrado. Durante l’assedio di Leningrado il suo scafo fu usato come base per piccole navi. Cresciuto il 31 maggio 1944, rimorchiato a Leningrado e demolito a partire dal 1949.
Dopo la seconda guerra mondiale due torrette e i loro cannoni furono usati per ricostruire la Coast Defence Battery 30 (Maksim Gor’kii I) a Sebastopoli. Rimase in servizio con la Marina sovietica fino al 1997. Con le sue altre due torrette rimaste a Vladivostok, sull’isola Russky, Poltava è talvolta chiamata scherzosamente “la nave da guerra più lunga del mondo” in Russia.