元のシンネコック運河は1892年に掘られました。 北のペコニック湾とシンネコック湾の間の3フィート(0.91m)以上の潮汐差を緩和するために、1918年に”潮門”と隔壁（現在存在するような運河ロックではない）の建設が始まった。 これは運河の両端の標高差を緩和するものではなかったが、それを緩和しようとした。 ニューヨーク州塩水湾委員会の記録に見られるように、これのもう一つの効果は、シンネコック湾の水位が片足で上昇したことでした。

運河の幅は100から180フィート（30から55メートル）です。 ロックは幅41フィート(12m)、長さ250フィート(76m)である。 最も低い橋は固定された鉄道橋であり、高さは22フィート(6.7m)である。 高速道路の橋はそれぞれ23フィート(7.0m)と25フィート(7.6m)である。

ロックシステムは現在、ロングアイランドで動作する唯一のナビゲーションロックです。 ロックは、ほぼ淡水の割合を想定していたシンネコック湾の塩分レベルを増加させ、狭いバリア島によって大西洋から分離されていたにもかかわらず、その貝の個体数の死に絶えていた。 シンネコック湾の塩分濃度は、1938年の大ハリケーンの際に凝固し、バリア島を突破して運河のほぼ真南にシンネコック入口を形成した。 新しい入口は、現在年間27,000隻のボートによって使用されている大西洋へのショートカットを作成しました。

Canoe Placeという名前は、二つの湾の間のカヌーのportageを説明したインドの単語”Niamuck”に由来しています。 このポートは、それらの間に実行可能な水の接続がなかったことを示しています。 MontaukettsまたはShinnecocksが一緒にまたは別々に運河を掘ったという証拠はありません。