ジープグランドチェロキー Trailhawkはロイヤリティのためのオフローディングフィットを提供しています
2017ジープグランドチェロキー trailhawkは、高級suvの生活と極端なオフロードの腕前/ミカライト/自動車チートシートの間のギャップを埋めるように設計されています
私たちはスローガンにジープグランドチェロキーのtrailhawkトリムを合計しようとしていた場合、それはだろう おそらくこのような何かを鳴らす：”グランドチェロキー Trailhawk。 オフロードの過激主義は決して洗練されたとは感じませんでした。”それはターボディーゼルレンジローバー Td6のswankinessや権威ある魅力を持っていませんが、ほとんどのアメリカのSUVの買い物客は、おそらく買い手の安心として4×4腕前の十分な量で、十分な豪華な以上であることがジープを見つけるでしょう。
一貫して優れたオフロードSuvを生成するジープの能力のために言われることがたくさんあり、頑丈な小さなレネゲイドからトレイルホークバッジを受 ロングゴーンは、ラングラーが極端な4×4の状況で自分自身を保持することができる唯一のものだった古い概念です,技術とシャーシの進歩は、泥やクロール
私たちのお気に入りのインテリアタッチの一つは、非常に魅力的で快適だったこのジープの座席チートシート
ジープラダーのトップティアラングであること、グランドチェロキーは、家族の中で他のみんなに古い、より洗練された兄弟とし 高級グレードであることに境界インテリアを生産する能力に依存し、その後、エベレストを登るために設計されていますシャーシとドライブトレインに
だから、フロントガラスの時間と予測の大雨の週で、私たちはハードコア4×4を所有し、そのペースを介してそれを入れ始めました。 私たちが見つけたのは、それがすべての人のオフロードのウィッシュリストに対する理想的な答えではないかもしれないが、それは確かに健全な数の
2017グランドチェロキーのスタイリングは彫られた事件であり、Trailhawkバージョンはすでに自信を持って自動車チートシート
外装
確かに足とスタイリッシュな私たちは自分自身がこのsuvを参照して発見した方法です。 引っ掛けられた、円形にされた、長方形ラインのブレンドによって、1つの単語でそれを合計することへの切口および乾燥したアプローチがない。 一方で、それは新しいチェロキーよりも少ない偏光鼻を持っており、そのblockierプロポーションとほぼアウディのようなLEDまぶたラインは、市場でのその場所に しかし他で、露出された回復ホックのようなTrailhawkの付加、独特な18インチの合金の筋金入りのケブラーの全地勢のタイヤ、上げられた乗車高さ、および多数の足台のスキッドの版はオフロード準備ができた叫ぶ。p>
グランドチェロキーのTrailhawkバージョンoff-road|micah wright/autos cheat sheet
外装の長所と短所
+隆起したアプローチ、ブレークオーバー、および出発角度はすべて起伏の多い地形用に設計されています。 空気乗車の懸濁液はまた最高の整理のための上部および極度な設定と同様、ハイウェーの運転の容易な記入項目および出口、規則的な乗車の高さのた
+スキッドプレート、露出した牽引フック、グッドイヤーラングラーケブラータイヤ、隠れたデュアルエキゾースト、特殊なライトとベゼル、およびパワーフォールディングミラーは、すべて4×4エンジニアリングを綴る。
+素敵なスタイルのボディライン、洗練された18×8インチの合金ホイール、LEDアクセント、ツートンカラー、ニュートラルグレーのルーフレールは非常に魅力的なSUV
–フードラッチのような小さなものは、わずか2,000マイルの後に生で擦られているので、長寿の問題やリコールが出てくるかもしれないのだろうか。
ベース3。6リットルV6は295馬力とトルクの260フィートポンドを作成し、滑らかな八速オートマチック|マイカライト/自動車チートシートに取り付けられています
パワートレイン
私たちのグランドチェロキーは、我々は強く、賢明なベース3.6リットルV6オプションであることがわかった昨年見直しTrailhawkチェロキーとまったく同じパワートレインが付属していました。 その295馬力は喜んで高速道路のパスを処理し、泥だらけのトレイルに行く遅いタックルトルクの260ポンドフィートで、このSUVのパワー側は、平均的なジープバイヤーのために十分な以上のものを感じています。 ギアボックス-ワイズ、パドルシフト自動8速は、Selec-地形セットアップで完璧に動作ジープの優れたQuadra-Drive IIとQuadra-Trac II4WDシステムがそうであるように、私たちの好意をカレーし続けています。
ジープのSelec-地形システムとQuadra-リフトエアサスペンショfigcaption>
パワートレインの長所と短所
+ベース3。6リットルV6はスロットルか巡航の下で、6,200ポンドまで引くことができるかどうか強く、安心である。
+標準的な八速オートマチックパドルシフターが付属しており、てきぱきシフトと高速道路上の非常に滑らかな運転体験を提供しています。
+想像地形や天候のほぼすべての種類のトラクション設定に加え、シャープな加速とシフトのためのスポーツモード。
–V6はエッジの周りに少し荒いことができます加速度的に、18/25MPG評価も恒星ではありません。
Trailhawkモデルのインテリアは、頑丈なフロアマッfigcaption>
インテリア
四輪の腕前はさておき、このインテリアは、ハイエンドの車のバイヤーがグランドチェロキーを選ぶために振 その支持とスポーティなステッチレザーシートから、その広々としたリアベンチと均等に加熱されたステアリングホイールに、このキャビン内のほぼすべて 実用性と品質に欠けているキャビンのいくつかの領域が見つかりましたが、Trailhawkは、最もハードコアな形であっても、洗練を提供する能力のために強みを
ジープグランドチェロキーには第三の行がないかもしれませんが、私たちは後部座席が非常に広々としており、加熱されたベンチ、充電ポート、およびフロント二つと同じしゃれたシート材料は、バックに乗って喜びです|マイカライト/自動車チートシート
インテリアの長所と短所
+快適 対照的なトリムとステッチ、上品なムードの照明は、豪華なマークを獲得します。
+ナインスピーカーとサブ、金属シフターとパドル、よく配置された、使いやすいコントロールと506ワットのアンプを叩いて。
+後部座席の乗客は、部屋、通気口、充電ポート、および加熱されたベンチの多くを取得します。
–安価なシングルコントロールストークは、反転すると反対の信号をオンにし、後部座席アンカーの後部座席ロアトリムカバーは薄っぺらな感じ、後部ヘッドレストは調整不可能であるため、それらを介してチャイルドシートアンカーをフィッティングすることは雑用です。
–下の中央のスタックの携帯電話のポケットは、保護ケースと大きなiphoneや大きなアンドロイドを保持しません。
-下の中央のスタックの携帯電話のポケ
–いくつかの安価な感じのボタンやスイッチ、ないLEDドームライト、小さなセンターコンソールのストレージ、およびフロントアップ一つのUSBポートがあります。
FCAは8で、過去数年間でそのUconnectタッチスクリーンインフォここで見られる4インチユニットは、束の最高であること|Micahライト/自動車チートシート
技術と安全性
フィアット-クライスラーの8.4インチUconnectタッチスクリーンシステムの継続的な使用は賢明であることが証明されています。 私たちは、それが読むことがいかにカラフルで簡単なだけでなく、プリロードされたアプリと利用可能な5年間のSiriusXMトラフィックと旅行サービスの注目 しかし、ショーの技術的な本当のスターは、サスペンションやホイールの形状、燃費の目標、ナビゲーションターン、および多くのようなものを放送する7インチ
一つTrailhawkで見つかった技術の気の利いた作品は、燃費ホイール関節と車高の設定|マイカライト/自動車チートシート
技術の長所と短所
+8。4インチUconnectタッチスクリーンは、応答性と便利なインフォテインメント、ナビゲーションサポート、および活気のあるグラ
+7インチのデジタルドライバーディスプレイは、鮮明でカラフルで、情報に関しては非常に詳細指向です。
+オンボードのWi-Fiと無料SiriusXMトラフィックと旅行リンクの使用の五年間はいいですが、そのように政府からの五つ星の安全性評価です。
–特定の気候制御に取得するには、いくつかのフープを介してジャンプかかり、死角の監視はありませんし、オフローディングのための360度のカメラやホイールアングルビューはありません。
2017グランドチェロキーは、理想にかなり近い感じているドライブを提供しています,そして加熱されたステアリングホイールで,金属パドル-あなたがそのような気分になっているなら、運転することは爆発することができます|micah wright/autos cheat sheet
ドライブ
私たちはグランドチェロキー 美しく標準の3.6リットルV6とベース八速オートマチックギアボックスは、ガロン平均あたり21マイルを犠牲にしても、pepとドライバーの関与をたくさ その中のすべてが目的を持っているようにガスguzzlingを乗り越え、ドライブモードを介して旋回は、優先順位になります,スポーツモードを含む,エンジンとトランスミッションの応答と回転キャリブレーションの両方で急激な増加を提供します.
オフロード、Trailhawkモデルはあなたに素晴らしい4WDシステム、車高調整能力の二つのレベル、ほぼすべての状況、下り坂降下制御、および増加した旅行のための通常のデューティサスペンションからあなたを取得するのに十分なトラクションカスタマイゼーションを与えます。 これは、通常、より質素で専用の車両のために予約されている地形に取り組むために苦労して精査されたシステムであり、自信を持って泥で満たされた
しかし、道路に戻って、これらのSuvの大半は自分たちの生活を過ごすことになります場所で、Trailhawkモデルが含まれています。 このような訓練を受けたコンキスタドールに駐機場に取り付けられた人生を生きることを強制することは、私たちの多くにとって厄介なことのように聞こえるかもしれませんが、この車両を購入するほとんどの人は、おそらくその可能性を最大限に活用するために一握りの時間しか使用しません。
ジープは賢明にこれに認めており、最も極端なモデルでさえ、長い運搬を非常に楽しくするために十分な量の洗練されたオンボードで、緊密につなが それは自信を持って洗練された方法で操縦、ハンドル、ブレーキ、クルーズ、そして死角の監視を持っていないことの外で、私たちは車輪の後ろに着いたたびにこのジープを楽しんでいることがわかりました。
完全に上げたら、ジープグランドチェロキーは印象的な存在を打つ、と私たちは専用の4×4の冒険にそれを取るよりも何も望んでいなかった|micah wright/autos cheat sheet
ラップアップとレビュー
そのリコールと企業の苦境のすべてにもかかわらず、fcaはオフロードとオフロードの両方のパフォーマ オン。 私たちは個人的に追加のspending4,500を費やして、追加の効率とトルク/牽引特典のためのグランドチェロキーでセンセーショナルなエコディーゼルV6を落とすこ
Trailhawk Grand Cherokeeの基本価格は、42,995ドルで、基本的にFord Raptorの低速オフロードの腕前のほとんどを搭載した高級SUVを持っているため、興味深い難問につながります: あなたはパワーサンルーフ、ナビゲーション、エンジンアップグレード、およびいくつかのオプションにタックしたら、あなたはベース2017ラプターが出始める場所であるmark50,000マークに近づいています。
私たちはあまりにも多くのグランドチェロキーファンがラプターを支持して船をジャンプすることを予見していませんが、Trailhawkとその顧客は、予算の制約が買い手の好みやパフォーマンスのニーズほど懸念されていない暗い灰色の領域に存在しています。 これはまた非常に可能なオフロード機械であるが、どこにも同じ価格のための壮大なチェロキーほど贅沢か適応可能ではないトヨタのTRDプロ4runnerのような車とつま先につま先を行くためにジープを残す。
あなたはすべてのそれらのオフロード設定とインテリアの改良を必要とし、本当に屋外で過ごす時間を楽しむことを知っている場合、我々は強くグラ しかし、あなただけの素敵なロードされたジープを必要とするか、別のトリムグレードに向かって回って、冬の天候の場合には4×4モードをしたい場合—ダッ