スカパ-フロー
バイキング時代編集
オークニー諸島へのバイキングの遠征は、11世紀のオークニーガ-サガと後のhákonar saga Hákonarsonarのようなテキストに詳細に記録されている。
後者によると、ノルウェーのハーコンIV王は、5月に300人近くを運ぶことができる旗艦クルスデンを含む艦隊を1263年にセントマーガレットズホープで停泊させ、ラーズの戦いに南に航海する前に太陽の日食を見た。
ノルウェーに戻る途中、ハーコンは冬の間スカパ-フローに艦隊の一部を停泊させたが、カークウォールのビショップ宮殿に滞在している間に死亡した。 15世紀、オークニー諸島の北欧支配の終わりに向かって、島は大規模な荘園農場からジャール族によって運営され、そのうちのいくつかはバーレイ、バーウィック、パプレイ、ホイ、ケアストン（ストロムネス近く）にあり、流れへの入り口を守っていた。
Wars of The Three KingdomsEdit
三国戦争中の1650年、王党派の将軍ジェームズ-グラハム、1st Montrose侯爵は、スコットランドで反乱を起こそうとする彼の試みに備えて、スカパ-フローで彼の船”Herderinnan”を係留した。 エンタープライズはカービスデールの戦いで失敗し、敗走した。
最初の世界WarEdit
英国のグランドフリートのためのベースEdit
歴史的には、主な英国海軍基地は、大陸に対抗するために英語チャネルの近くにあった海軍力：オランダ共和国、フランス、スペイン。
1904年、ドイツのKaiserliche Marineの公海艦隊の増強に対応して、英国は”近い”封鎖ではなく”遠い”という改訂された政策の一環として、北海への入り口を制御するために北部基地が必要であると決定した。 最初はファイフのロサイスが考慮され、次にクロマティ-ファースのインバーゴードンが考慮された。 建設が遅れたことで、第一次世界大戦の勃発により、これらはほとんど予期されなくなった。 スカパ-フローは戦前のイギリスの演習に何度も使用されており、艦隊が北部の基地に移動する時が来たとき、それはイギリスのグランド—フリートの主基地に選ばれた-unfortified。
グランド-フリートの提督であるジョン-ラッシュワース-ジェリコーは、スカパ-フローに対する潜水艦または駆逐艦の攻撃の可能性について絶え間なく緊張していた。 艦隊は戦争のほぼ最初の年をイギリス諸島の西海岸をパトロールしたが、スカパの基地は防御的に補強され、60隻以上のブロックシップが南の島々の間の多くの入り口の水路で沈められ、潜水艦の網とブームの使用を可能にした。 これらのブロックされたアプローチは、地雷原、砲兵、コンクリートの障壁によって支えられていた。
戦争中にドイツのUボートによって港に入るための二つの試みが行われ、どちらも成功しませんでした：
- U-18は1914年に入ろうとしました。 潜水艦を探していたトロール船が彼女に衝突し、彼女は漏れ、彼女の飛行と浮上を促し、一人の乗組員が死亡した。
- UB-116は1918年10月に進出しましたが、洗練された防御に遭遇しました。 それは投錨地に入る前にハイドロフォンによって検出され、その後海岸によって誘発された鉱山によって破壊され、36人の手が全員死亡した。
ユトランドの戦いの後、ドイツの公海艦隊はヴィルヘルムスハーフェンとキールの基地から出ることはほとんどなく、戦争の最後の二年間で英国艦隊は
ドイツ艦隊の自沈編集
ドイツの敗北に続いて、ドイツ帝国海軍の公海艦隊の74隻は、ベルサイユの平和条約で彼らの将来の決定を保留してスカパ-フローでガター-サウンドに抑留されました。
21June1919、7ヶ月の待機の後、ドイツのルートヴィヒ-フォン-ロイター少将は、条約の交渉期間が和解の言葉なしで経過していたため、艦隊を自沈させることを決定した。 彼は詳細を確定するための土壇場の延長があったことを知らされていませんでした。
イギリス艦隊の大部分が演習に出るのを待った後、彼は彼らが英国の手に落ちるのを防ぐために船を自沈させる命令を与えました。 イギリス海軍は沈没を防ぐために船に乗るために必死の努力をしたが、ドイツの乗組員は注文の準備をし、隔壁のドアを開け、船の脆弱な部分に料金を敷設し、バルブを閉じられないように重要な鍵と道具を船外に静かに落としていた。
イギリス海軍は戦艦バーデン、軽巡洋艦ニュルンベルク、フランクフルトと18隻の駆逐艦を撃沈したが、公海艦隊の大部分である53隻の船が撃沈された。 イギリス軍が自沈しようとしたときに発砲したとき、9人のドイツ人水兵がこれらの船のうちの1隻で死亡し、これは戦争の最後の犠牲者と言われていた。
SMS Emdenは、英国がビーチに管理した船の中にありました。 このエムデンは、1914年11月9日のココスの戦いでオーストラリアの軽巡洋艦Hma Sydneyによって破壊された前任者と混同してはならない。
少なくとも7隻の自沈したドイツ船と多数の沈没した英国船は、今日ダイバーが訪れることができます。
サルベージ操作編集
大型船の多くはタートルを回し、比較的深い水（25—45m）の中で逆さままたは両側に休むようになったが、戦艦モルトケを含むいくつかは、その上部構造の一部または上向きの弓がまだ水からまたは表面のすぐ下に突出して残っていた。
これらの船は航行に深刻な危険をもたらし、小さなボート、トロール船、漂流者は、流れの周りを定期的に移動し、潮の上昇と下降に伴ってそれらに引っかかりました。 海軍本部は当初、サルベージの試みはないと宣言し、沈没した船体は彼らがいた場所に残り、”休息して錆びる”と宣言した。 戦後の最初の数年間では、大量の残りの戦車、大砲、兵器の結果として豊富なスクラップ金属がありました。 1920年代初頭までに、状況は変化していた。
1922年、海軍本部は沈没した船のサルベージのために利害関係者から入札を招待しましたが、当時はより深い難破船を上げることが可能であると信じていた人はほとんどいませんでした。 契約は、裕福なエンジニアとスクラップ金属商人、アーネスト*コックスに行きました,誰が新しい会社を作成しました,コックスの一部門&ダンクスLtd,ベンチャーのために,そして、多くの場合、すべての時間の中で最大の海上サルベージ操作と呼ばれるものを始めました.
次の八年間の間に、コックスとダイバー、エンジニア、労働者の彼の労働力は、沈没した艦隊を上げるという複雑なタスクに従事しました。 まず、比較的小さな駆逐艦は、操作の資金を調達するためにスクラップのために販売されるポンツーンとフローティングドックを使用して表面にウインチされ、その後、大きな戦艦と巡洋戦艦は、難破船の複数の穴をシールし、エアロックとして使用するために、水の上に突出した船体の長い鋼管に溶接することによって、持ち上げられました。 この方法で水中に沈められた外皮は気密の部屋になされ、表面に戻って圧縮空気と、まだ逆にされて上げられた。
コックスは不運と頻繁な激しい嵐に耐え、しばしば彼の仕事を台無しにし、引き上げられたばかりの船を沼地にして再沈没させました。 ある段階では、1926年のゼネストの間に、水ポンプと発電機のための多くのボイラーを供給するための石炭の不足のために、サルベージ操作は停止しようとしていた。 コックスは、沈没した（しかし部分的に水没した）巡洋戦艦セイドリッツの豊富な燃料掩蔽壕を機械的なグラブで石炭を抽出するために分割するよう命じ、作業を継続させた。
彼は最終的に契約でお金を失ったが、コックスは条件が定めるように新しい技術と方法を採用し続けた。 1939年、コックス-アンド-メタル-インダストリーズ（Cox and Metal Industries Ltd. （彼が1932年に売却した会社）は、52隻の自沈した船のうち45隻を調達することに成功した。 最後の巨大なデルフリンガーは、第二次世界大戦の開始とともに作業が中断される直前に45メートルの記録的な深さから引き上げられ、1946年にロサイスに曳航されて解体された。
サルベージ中に戦艦Grosser Kurfürstから回収されたモールスキーは、ファイフ博物館に展示されています。1942年4月のスカパ・フロー
第一次世界大戦中に建てられた強力な防御は荒廃していた。 空襲に対する防御は不十分であり、Uボートが侵入するのを止めるために撃沈されたブロックシップは大きく崩壊した。 3つの主要な入口の上に対潜網が設置されていたが、それらは一本鎖ループワイヤーで作られていただけであり、パトロール駆逐艦や以前に利用可能であった他の対潜艇も深刻な不足していた。 平時の怠慢を修復するための努力は遅れ始めましたが、敵軍による成功した浸透を防ぐために時間内に完了しませんでした。1939年10月14日、ギュンター・プリエンの指揮の下、U-47はスカパ・フローに侵入し、スカパ湾に停泊していた第一次世界大戦中の戦艦ロイヤル・オークを撃沈した。 最初の魚雷を発射した後、潜水艦は脱出するようになったが、水上艦からの即時の脅威がないことに気づいたとき、別の攻撃のために戻った。 第二の魚雷はロイヤルオークに30フィート(9.1m)の穴を吹き込み、浸水してすぐに転覆した。 1,400人の乗組員のうち、833人が失われた。 難破船は現在、保護された戦争の墓です。 1939年12月、ジョン・ギュンターはこの攻撃を「これまでの戦争の中で最も特別な偉業」と呼んだ。
潜水艦攻撃の三日後、グループ司令官ハウプトマン-フリッツ-ドエンチ率いるKampfgeschwader1/30のドイツ空軍ユンカースJu88爆撃機が17日にスカパ-フローを襲撃した。 この攻撃により、古い基地艦である退役した戦艦アイアン-デュークがひどく損傷し、鉱石湾で曳航された。 一人の男が死亡し、25人が負傷した。 爆撃機のうちの1機はホイで226重対空砲火で撃墜された。 乗組員のうち3人が死亡し、無線従事者のフリッツ・アンブロシウスはひどく焼かれたが、なんとかパラシュートで降下した。
新しいブロックシップが撃沈され、メインエントランスの上にブームと地雷が置かれ、海岸防衛と対空砲台が重要なポイントに設置され、ウィンストン-チャーチルはスカパ-フローへの東のアプローチを阻止するための一連の土手の建設を命じた。 これらの”チャーチル障壁”は、現在、本土からマレーと南ロナルゼーへの道路アクセスを提供しますが、海上交通をブロックします。 1940年には空軍のグリムセッター（後にロビン（Hms Robin）となる）空軍基地が建設され、就役した。