ターボチャージャーは、周囲の空気よりも高い圧力と密度でエンジンの燃焼プロセスのため ターボチャージャーによって圧縮される空気は非常に改善された燃焼をもたらすより多くの酸素をエンジンに供給します。 これはより多くの力、よりきれいな放出、改善されたエンジンのトルクの出力を供給し、万能のよりよい性能を提供するエンジン内のポンプ損失を減

ターボは二つの異なるセクションに分離することができます; 熱い端および冷たい端である圧縮機の段階であるタービン段階。 タービンはエンジンからの不用な排気ガスによって運転され、それは、それから、周囲の空気で引き、圧縮する圧縮機を運転する。

ターボチャージャーは最高の効率のための非常に高速で動く。 最も大きいGarrettのターボは63,000までのrpmで回り、最も小さいの300,000以上のrpmで回る。 ホイールの円周上の一点を考えると、全速力で動作するとき、その点は時速1900キロメートル以上で走行しています。

Wastegatesとターボチャージャー

ターボチャージャーがエンジンをオーバースピードとオーバーブーストから防ぐために、いくつかのターボはwastegatesを装着しています。 事前調整のレベルでwastegateは開き、排気ガスがタービンをとばすようにする。

Wastegatesには効果的に一つの設定があります。 条件の広い範囲を渡る最適性能のために設計されていてけれども、それらはターボ遅れに責任がある場合もある。

Wastegateターボは現在、交換用ターボ市場の20％未満を表しています。

可変タービンターボチャージャー

可変タービン技術はWastegate技術よりもはるかに複雑です。 ターボチャージャーはターボ遅れを除去するエンジンの全動作範囲を渡る倍力を最大にするように設計されている。

複雑な精密可変ベーンまたはノズル技術を使用しています。 これらの可動部品は、エンジン管理システムにリンクされた圧力、真空または電子アクチュエータによって制御される。

その複雑さのために、それらは確実に修理することができないので、製造業者は交換部品を供給しない。あなたはターボチャージャーの技術についての詳細を学びたい場合は、今日Installer Connectに参加し、すべてのオンライントレーニングモジュールを完了し、自分自身がGarrett

あなたが発見するトピックのいくつか：

• ターボとは何ですか、そしてそれはどのように動作しますか。、動作条件、排気ガスの流れ、ターボ&エンジン概略図。
• A/R、フリーフローティング、タービンバイパス（wastegate）とVNTとは何ですか。
• CHRAの中で、内部部品&&オイルの排水。
• ターボベアリングシステムと異なる軸受ファミリと回転アセンブリを制御します。
• ターボチャージャーの石油およびガスのシーリングシステムおよび動的、差動圧力シーリングシステム、タービン端のシーリングシステムおよび圧縮機の端のシ

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