Aramjetエンジンは、高速飛行のための単純な、光推進システムを提供します。同様に、超音速燃焼ラムジェット、orscramjetは、高い推圧および低い重量のforhypersonic飛行速度を提供する。ターボジェットエンジンとは異なり、ラムジェットとスクラムジェットは、吸気口、燃料噴射器と火炎ホルダーからなる燃焼器、およびノズルのみを備えている。 どのようにramjetsとscramjetsworkのですか？

高速航空機に搭載された場合、航空機の前方運動のために、大量の周囲の空気が連続的にエンジン内に持ち込まれる。 空気は入口を通ってslowedgoingであり、速度によるdynamicpressureはより高いstaticpressureに変えられます。 入口の出口では、空気は非常に高い自由流よりも圧力。 自由流速度は亜音速または超音速であってもよいが、ラムジェットの入口を通る流は常に亜音速である。スクラムジェット入口を出る流れは超音速であり、同じ車両でラムジェット入口を出るlossesthan fewershock lossesthanを持っていますvelocity.In バーナーには、少量の燃料が空気と組み合わされて点火される。 非定型エンジンでは、空気/秒の100ポンドは燃料/秒の2poundsだけと結合されます。 バーナーの炎のホールダーは可燃性を集中させるプロセス。 燃焼はラムジェットで亜量的に起こり、過熱はスクラムジェットで起こる。 バーナーを離れて、thehotの排気は流れを加速するために形づくノズルを通ります。 Exitvelocityは自由流速度よりも大きいので、一般的なthrustequationによって記述されているように推力が作成されます。 ラムジェットエンジンとスクラムジェットエンジンでは，非常に少ない燃料が流れに添加されるので，出口質量流量は自由流質量流量にほぼ等しい。

ramjetsとscrambjetsの推力方程式には、grossthrust、ram drag、および圧力補正の三つの項が含まれています。 自由流条件が”0″の添字で示され、出口条件が”e”の添字で示されている場合、推力Fは質量流量m dottimes出口での速度Vマイナス自由流質量流量ratetimes速度プラス圧力p差

1. 空気力学者は、この用語は主にノズル内の条件に関連しているため、最初の用語（出口質量流量×出口速度）を総推力と呼ぶことが多い。
2. 第二項（自由流質量流量×自由流速度）は、ラムドラッグと呼ばれています。 この用語は、スクラムジェットエンジンのために非常に大きいことができます。
3. ラムジェットとスクランジェットの場合、ノズルの出口速度は超音速であり、出口圧力はノズルの喉とノズルの出口との間の面積比に依存する。 独特な設計条件のためにだけ出口圧力同輩は自由な流れの静圧である。 他のすべての条件については、推力方程式の第三項（出口圧力マイナス自由流圧力×出口面積）を含める必要があります。 この圧力補正は、通常、推力方程式の最初の項と比較して小さい。 しかし、完全性のために、この用語は通常、総推力に含まれています。interactiveEngineSimJavaアプレットを使用して、ramjetengineの設計と操作を調べることができます。 EngineTypeを”ラムジェット”に設定すると、推力と燃料の流れに影響を与えるパラメータのいずれかを変更することができます。またラムジェットノズルの設計そして操作をwithourの相互ノズルのシミュレーターのprogramthatがあなたのブラウザで動く探検できる。活動:
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