今日のe-bike業界の最大の傾向は、”S-pedelic”です。”まだ浜の巡洋艦に乗っていれば、ここにintelはある:”Pedelic”はライダーの消費されたエネルギーが小さいモーターによって助けられることを意味する”ペダルの電気周期、”のための省略形である。 その”S”接頭辞を追加し、物事が大幅に変化します。 ヨーロッパ、特にドイツでは、大陸最大のe-bike市場である”S”は”schnell”（speedy）の略です。 その数字は: アウトバーン、ニュルブルクリンク、ポルシェ911ターボの土地は、人々が真剣に彼らのシュネルを取る場所です。 実際には、これらのバイクは非常に速く、torquey、彼らは欧州連合のほとんど全体で原付として分類されています。 ペダルに人間の力の適度な量を追加し、これらのバイクは簡単に30mphの速度に近づくことができます。

おそらく、あなたはS-pedelic通勤者であることの夢：遅く寝て、オフィスにzip圧縮し、余裕の時間で到着し、あなたの新鮮な押されたトーマ もしそうなら、おそらくあなたのレーダーにpingを実行しているe-bikeブランドの一つはStromerです。 スイスのフラッグシップモデル、ST2は、フォーンのレビューと権威ある栄誉のマントルの連を獲得しています。 多くの流行のeバイクのように、しかし、Stromerは契約ハンターまたは中心のかすかのためではない。 ベースST2は7 7,000です。 あなたはスポーツモードを追加したいですか？ ST2Sは1 10,000です。 そのため、Stromerラインナップへの最新の追加は、バイクショップで非常に人気のある試乗リクエストとなっています。 代わりにめちゃくちゃ高価であることの、新しいST1Xは、at5,000で、単に途方もなく高価です。 これは、同じスタイリングと一緒に、パフォーマンスのほとんどを約束し、ST2Sの品質を構築しますが、半分の価格で。 充電してシュネルがどうなっているか見てみましょう

Swiss Classic

ST1Xフレームは、同社の$10Kモデルで使用されているのと同じプラットフォームです。 あるハイテクなeバイクとは違って、このフレームは流行より冷静である。 それがポイントです—形状は、彼が彼の二酸化炭素排出量を下げなければならなかった場合、暗い夜がゴッサムの通りを通って乗るかもしれないもの そのわずかに斜めの上の管は得ると同様にrakishである。 細部の残りは—chainringの涙の排気切替器への注文のラップアラウンドのフェンダーへの平らでしかし保守的に先を細くされたハンドルバーから—制限、古典主義およ 視覚散乱を最小にするためには、すべての技術は巧みに統合される。 小さなiPhoneに似ているタッチディスプレイは、目立たず、フレームと同じ高さに設定されています。 大きい電池のパックは管の下のその頑丈で端正に隠される。 棒の下のケーブルはフレームを通して内部的に導かれる前にジッパー式のネオプレンの外装で、堅く束ねられる詰められる。 レビューユニットの塗装はマットチャコール（光沢白とマット銅はオプションです）で、文明化されたネオバウハウスデザインに少し不吉なDARPAの雰囲気を貸し 静かな存在にもかかわらず、ST1Xはまだ頭部を回す。 しかし、賞賛の視線は、デザイナー、アートディレクター、およびドイツの観光客から来る傾向があります。

スマートバイク

STX1は、回生ブレーキ（貴重なエネルギーをキャプチャし、リサイクルする）、大型リチウムイオンバッテリー（高 実際に競争から離れてST1Xを設定することは、しかし、その接続性です。 そして、私はBluetoothの話だけではありません。 バイクの性能はカスタマイズすることができる専有アルゴリズムを使用して調整される。 Stromerは、その場で無料のファームウェアの更新を適用するためにそれをpingすることができます。 それは盗難保護および追跡のためのGPS衛星に接続します。 あなたのグリース汚された機械工は遠隔にシステム状態を監視し、維持を予定するためにあなたのサービス記録を熟読できる。

これをすべて実現させる魔法は、Stromerの印象的なクラウドベースのプラットフォームであるOmniです。 お使いの携帯電話にアプリをダウンロードして、あなたはStromerポータルだけでなく、予測でST1X.Snow内のすべてのチップやソフトウェアへのアクセス権を持 ずさんなもので車輪の滑りを制御するためのライドプログラムがあります。 あなたはST1Xは通勤の家のための十分なジュースを持っているかどうかわからないので、仕事に集中することはできませんか？ ただ、バッテリーの状態を確認するためにStromerアプリにログオンします。 たぶん、あなたは時間通りに重要な会議にそれを作るためにアフターバーナーキックが必要です。 シンプル：最大トルクのためにハンドルバーマウントディスプレイをタップし、ペダルを回し、行く。 画面は感圧性なので、手袋を着用することは問題ではありません。 私は右のグリップにあるコントロールパッドのリングを使用して好みました。 小さなバックライト付きのボタンを使用すると、ライトを制御し、三つのトルクアシストレベルをクリッ 交通を通って選んでいる間LCD表示を運行するために見ることは決してよい考えではない。

自転車泥棒PSA

この有線真の犯罪の物語が示すように、ST1Xの”盗難モード”機能はマーケティングギミックではありません。 それをつけ、バイクのGPS位置および盗難防止の機能は活動化させる。 悪党がST1Xをちょうど少数のフィート動かす場合、機内セキュリティシステムは本質的にバイクを煉瓦する後輪を締める。 ライトも点滅し始め、テキストメッセージアラートがすぐに所有者に送信されます。 妨害された犯罪者もメッセージを受け取るでしょう。 単語「盗難」はバイクの作り付けのLED表示画面で点滅します。 あなたのST1Xがバンに吹き飛ばされたと思われる場合は、警察に電話し、GPS追跡データを供給し、襟を待ちます。 Stromer担当者は、これまでのところ、米国では非常に望ましいe-bikesの40盗難があり、各インスタンスで所有者がすぐに自分の財産と再会したと主張してい 盗難モードを忘れた場合は、心配する必要はありません—それはStromerアプリを介してリモートで起動することができます。 これは、st1Xをdicey近所に無人で放置する必要があるという意味ではありません。 部品のために高価な自転車を取り除くスカベンジャーが常にあります。 しかし、それはバーやレストランの前に駐車している場合、これはストレスを軽減し、心配そうに5分ごとに窓の外を覗くからあなたを防ぐことがで

品質カウント

四人乗りのストリートバイクのメーカーの間で激しい競争があります。 彼らはすべての高いノートを打つ：肉付きの良いゴム、統合された燃料電池とライト、アルミフェンダーとラック。 必然的に、しかし、彼らは不足しています。 それは常に何かです: 劣った部品か技量、騒々しいドライブまたは色を置くガタガタフェンダー。 アプリやソフトウェアについても言及しないでください。そのため、Stromerはluxe e-bikeカテゴリを所有しています。

ST1Xは魅力的、ボンゴとして堅く、速度で死んだ無声である。 すべてのコンポーネントは、自転車オタク召集を渡す：シマノSLX11速ドライブトレイン、Tektro Dorado油圧ディスク、リブランディングエルゴンサドル（その反摩擦シリ この新しいA2Bデザインは、トルクの手ごわい35Nm（ニュートンメーター）、わずかに速く、大幅に高価なST2Sよりも少ないだけsmidgenを生成します。 普及したBoschおよびYamahaの中心ドライブモーターとは違って、CRYOにギヤか可動部分がない。 それはそれを非常に耐久および静かにさせる。

“私はゼロ問題でこれらのバイクに20,000マイルを記録した顧客を持っている、”ポール*モーロック、ニューイングランドの電気バイクの所有者は言います。 “Stromerモーターは防弾性があります。”だから、昨年ラヴィKempaiah、シカゴ大学のPh.D学者は、電動自転車で最長の旅のためのギネス世界記録を設定するためにストロマーを使用したことを防弾：5,000 あなたのちっぽけな5マイルの仕事の通勤？ ラヴィを笑わせるな

レンジローバー

テスラSとStromer ST1Xは、両方の効率的なリチウムイオンセルによって供給されています。 しかし、Teslaの群衆とは異なり、Stromerの所有者は恐ろしい「範囲不安」症候群に苦しんでいません。 ST1Xの標準的な618-Wh電池は75マイルまでで評価される。 より多くのエネルギーを切望する人のために、バッテリーのアップグレードが利用可能です：814Wh（最大90マイル）と983Wh（最大110マイル）。 パックはバイクの中で（EnergyBusの磁気港によって）満たされるか、または家/オフィスで取除かれ、満たすことができる。 充電器が2つのampsだけであるので、空からトッピングすることはプラグの時間の5時間を要求する。 Stromerは最も低いトルクの設定を使用して滑らかな、平面でペダルを踏む170ポンドのライダーに基づいて電池の範囲を推定する。 を使っています。ドラッグレースを楽しんだり、スベルテよりも少ない場合は、ジャンボバッテリーのオプションをお勧めします。 あなたが特に丘陵（サンフランシスコ）または風の強い（シカゴ）の都市に住んでいる場合は同上。 あなたのようなStromer bigshotのための数百の余分木びき台は何であるか。P>

ST1Xも快適な乗り心地です。 体の位置は前方にありますが、積極的にはそうではなく、長い旅行をし、疲労が少なくなります。 2つのフレームサイズは利用できる:17-、20、および22インチ。 また優雅な衣服を身に着けている時でさえ”取付け、降りる容易さのための17インチフレームによってステップがある。「完璧だ。 今レオはオスカーに乗るために自転車を持っています。

Schnelli Gonzalez

ダウンチューブにバラストを兼ねた9ポンドのバッテリーとリアハブに搭載された13ポンドのエンジンにより、ST1Xは低重心でまともな重量分布を持っています。 その結果は、タイトなコーナーを彫刻するときでさえ、眉毛を雄鶏にすることを処理しています。 ST1Xは60ポンドでスケールをひっくり返すが、塵のスリップストリームで仲間のサイクリスト(および何人かの運転者)を残すクリップでアスファルトを食べているときそれのように感じない。

サイロパワーアシストは、すぐに強力で滑らかです。 Specシートは28mphの最高速度を主張していますが、私は汗を壊すことなくフラットで30mphを管理しました。 それは速く聞こえないかもしれませんが、飛んでいる自転車に乗っています。 ほとんどのプロライダーは、ツール-ド-フランスで25mphを平均しています。 放射性とjuiced-ツー-鰓ランスアームストロングに噛まれて想像してみてください。 今、あなたは突然、単なる人間の能力をはるかに超えたペダルパワーを持つスーパーサイクリストです。 あなたの目は水になり、あなたは風の乱流を聞くでしょう。 急な丘をスケーリングすることもキックです。 勢いで傾斜を攻撃する必要はありません。 通常のRPMでペダルを踏むだけです。 自転車は残りを行います。 丘が特に急で、上部にガスが溜まっている場合は、右のハンドルグリップの”+”ボタンを二秒間押し、ハンドルバーの上に足を振り、リラックスしてください。 “ブースト”モードは、活発な12.5mph、必要な筋肉の力であなたに沿って推進にキックされません。 あなたがウォークアップに住んでいる場合は、”移動”モードも便利になります。 遅い歩行ペースで後輪を回転させ、自転車を階段に乗せたり、混雑した遊歩道を交渉したりするのに理想的です。 それがなければ、アルミニウムのこの塊をschleppingは試しである。

The5,000の質問

新しいStromer ST1XのためにあなたのヴィンテージSchwinnアカエイで中小企業ローンと貿易を取るべきですか？ あなたは通勤e-バイクと需要のスタイル、品質、機能、および純粋な、純粋なシュネルの多くのための市場にいる場合は、はい、トリガーを引き出します。 統合されたヘッドライトおよびUSBポートまたはst2モデルで提供されるprimoのdrivetrainsのような水分が多い特典すべてを、得ない。 しかし、コアStromer DNAの残りの部分は、手溶接フレーム、独創的な長距離バッテリーシステム、ステルス500ワットのモーター、すべてのOmni/appグッズ、および同じビルド品質：あなたは、もちろん、友人やオフィスの仲間によって、炭素繊維で作られていない自転車にdropping5,000を落とすために嘲笑されるでしょう。

あなたは、炭素繊維で作られていない自転車にdropping5,000を落とすために、あなたの友人やオフィスの仲間によって嘲笑されます。 しかし、あなたは崇高なST1Xに飛び乗ることができ、サイロのトルクを最大に設定し、ゴムのパッチを置き、ジャッカルのように笑うことができます。