ロス-チャステイン
2011年半ばにシャーロットに移動した後、チャステインはNASCARキャンプ-ワールドで66ターン-ワン-レーシング-エントリーを引き継いだ。justin marksが座席を空けた後のトラックシリーズ。 インディアナポリスのルーカス-オイル-レースウェイで行われた最初のトラックレースは、ライブピットでの最初のレースであった。 この大会では10位に終わった。 ブリストル-モーター-スピードウェイとケンタッキー-スピードウェイでの事故により、さらに多くのレースが争われた。 ホームステッド・マイアミ・スピードウェイでは、雨によりターンワンのチームがレースを行うことができなかったため、チームはRSSレーシングスタートとパークエントリーを購入し、フルレースを走り、2周を終えた。 その後、2012年にSS-Green Light Racingとルーキー-オブ-ザ-イヤーに参戦することが発表された。 Noを運転する。 08トラック全国スイカ協会と全国スイカ推進委員会が主催し、彼はマーティンズビルスピードウェイでシーズンの第二レースで七のキャリア最高のフィニ 7月のブリストル大会では3位入賞を果たした。
2013年1月、チャステインは2013年のキャンプ-ワールド-トラック-シリーズ-レースでブラッド-ケセロフスキ-レーシングに参戦することが発表された。 200年のアイオワ-スピードウェイでは、チャステインがキャリア初のトラックシリーズポールを獲得した。; 彼はレースで最も多くのラップをリードし、レースは緑と白の市松模様の仕上げを受けたので、ジェームズ-ビューシャーに次ぐ第二位に終わった。 チャステインはまた、フェニックスでの最後から二番目のレースで勝利に近づき、60周以上をリードしたエリック-ジョーンズに続いて優勝した。 数年後、Chastainは、彼が最初にチームPenskeに乗る試みとしてBKRに移動したと言いましたが、BKRとPenskeはそのように状況を見ませんでした。
2014–2016edit
2013年シーズン終了後、チャステインは2014年のNASCARキャンプ-ワールド-トラック-シリーズのパートタイムスケジュールのためにRBR Enterprisesに移籍した。 レース前後のコメントやレース中のレースアクションなどにより、チームはチャステインをライドから解雇した。 5月、シャーロット・モータースピードウェイで行われた全国シリーズ（現在のXfinityシリーズ）でデビューし、ビバ・モータースポーツで55号車をドライブすることが発表された。 チャステインは後にミシガン-インターナショナル-スピードウェイの服部レーシング-エンタープライズに移籍し、ジョニー-ソーターに代わった。 その機会がなかった場合、チャステインはその週末にゲートウェイ・モータースポーツ・パークで行われた第5戦ウォーターズ・モータースポーツ・トラックのジョン・ウェス・タウンリーと交代することになった。 Hreとのレースでは、チャステインはNASCARの競争でチームの最高のフィニッシュであった十二を終えた。 最終的には、シーズンの残りの部分を通じてHREとのより散発的な外観になった。 チャステインはまた、パートタイムのNASCAR Kのためにチームに参加しました&Nプロシリーズ東の努力その年。
2015年にJd Motorsportsに入社し、ジェフリー-アーンハートに代わってjd Motorsportsに加入した。 チャステインは2014年シーズン終了後にトライスター-モータースポーツに移籍した。 彼の車はJDM車の性能に匹敵し、オフシーズンに契約を結んだ。 チャステインはシーズン開幕戦のパワーシェアQQQ300で9位、デイトナレースで10位、アイオワレースで10位、ダーリントンレースで10位を記録し、リッチモンド・インターナショナル・レースウェイでのレース後にライアン・リードと口論になった。 リードはチャステインが遅れた再始動であまりにも多くの接触をし、回収を誓ったと主張したが、チャステインは単にショートトラックレースにおける意見の違いとして事件をブラッシュオフした。イオワ州では13位に終わり、プレーオフ以外のドライバーの中では最高の成績を収めた。 J・J・イェリーとのタイトなポイントバトルの後、このシーズンの最後の4レースでこれを達成した。 シーズンの後半には、チャステインはトップ20の外でほとんど終了せず、主に10代半ばに終了しました。
シーズンは、クレメンツが彼に直面した後、ブリストルでジェレミー*クレメンツとの二つの戦いによって損なわれ、テキサスで加熱されたオントラックコン チャステイン、ゴーガン、両チームのクルーは、ナイトレースの終了時にビクトリーレーンの後ろで喧嘩した。 JDモータースポーツのチームメイトであるギャレット・スミスリーの搭乗員は、試合後に頭部を負傷して病院に搬送された。 チャステインは、リチャード-チルドレスのレーシングドライバーが彼を攻撃したと言って、ゴーンの対決を非難したが、彼はハードレースであり、お気に入りを再生しないことを認めた。 ゴーガンは当初、記者との議論を避けていたが、後にシリウスXm NASCARラジオでの事件について自慢し、事件について満足していた仲間のドライバーからいくつかのテキストメッセージを受け取ったと述べた。 彼は後で状況を処理することができたことを認めましたが、実際にはそれを気にしませんでした。 この意見は、2017年がGaughanの最後のXfinityシーズンであったという事実の影響を受けている可能性が高い。2017年1月5日、ドーバーで行われたAAA400ドライブ-フォー-ドーバーでプレミアム-モータースポーツのNascarカップ-シリーズデビュー戦に参加したが、チームオーナーのジョニー-デイヴィスからこの機会を知らされたため、当初は抵抗していた。 20位に終わった。 チャステインは様々な情報源から、彼の運転スタイルが複数のドライバーを軌道上で怒らせたと聞いたが、チャステインは彼を気にしないと言っている。 また、秋のドーバーレースではNo.15をドライブし、38位に終わった。 チャステインは当初、ホームステッドでのカップシリーズのフィナーレでプレミアムモータースポーツのセカンドカーである7号車をドライブするためのエントリーリストに入っていたが、チームは撤退した。
2018edit
2017年9月下旬、チャステインは2018年のNASCAR Xfinityシリーズのシーズン全体を走り、プレミアムモータースポーツとの別のパートタイムカップスケジュールを示唆し、jdモータースポーツに4年間復帰することを発表した。 デイトナ-インターナショナル-スピードウェイでトップ10入りし、2018年のアトランタ-モーター-スピードウェイで初のカップレースを走った。 イースター・オフの週末までに、チャステインはアトランタ以来のすべてのレースを含むカップスケジュールを、モンスター・エナジー・NASCARカップ・シリーズとNASCAR Xfinityシリーズが同じコースで走るすべてのレース週末に拡大した。 チャステインはまた、カップシリーズのオフ週にアイオワでトラックシリーズに戻り、Xfinityシリーズとのコンパニオンレースに参加し、ビーバーモータースポーツのNo.50トラックをドライブした。 彼はカップのスケジュールのほとんどを走り続け、ジャスティン-マークスが運転したソノマ-レースウェイ-イベントのために夏のスケジュールの全体を走った。 チャステインはアイオワ-スピードウェイでキャリア最高のフィニッシュを記録し、ラストラップの混乱を回避して再び四位フィニッシュをもたらした。 ミッドオハイオで行われたXfinityシリーズレースでは、最終ラップでチャステインとジョーイ-ガセが何度も接触し、最終的にガセをスピンオフさせた。 レース後のピットロードでは、ガセは近くの観客や乗組員と一緒にチャステインに向かって車を旋回させた。 二人は後に叫びの試合をし、ガセはチャステインの乗組員の一人によってタックルされた。 NASCAR haulerへの旅行の後、GaseはChastainを「黄金の少年」と呼び、Chastainのプレーオフの希望を脱線させると脅した。 チャステインはワールド-オブ-ウェストゲート200のプレミアム-モータースポーツNo.15トラックに飛び乗って、NASCARナショナル-シリーズ全体でプレミアム-ベスト-フィニッシュを達成した。p>
夏のパフォーマンスの強さで、チャステインとチップ-ガナッシ-レーシングは、ダーリントン-レースウェイ、ラスベガス-モーター-スピードウェイ、リッチモンド-レースウェイでのレースで42位のエントリーをパイロットすることをチャステインと発表した。 このレースはジョン-ハンター-ネメチェクを犠牲にして行われたが、ネメチェクはレースのスポンサーシップを売ることができなかった。 DCソーラーはChastainの努力のための後援者として発表されました。 チャステインは2018年にAuto Club SpeedwayでDC SolarのCEOに会ったことがあり、そこから計画が具体化しました。 第1戦では2位となり、第2戦では2位となった。 彼は後にクリストファー-ベルのポールを主張し、レース中に最初の2つのステージを獲得した。 第3ステージでは、チャステインはケヴィン・ハーヴィックと35周のレースをリードして戦っていた。 伝統的なワングルーブダーリントントラックの一つと二つのターンを介して、チャドフィンチムのラップカーは、ボトムレーンの位置のためにハービックとチャステインが目白押しを残して、トップグルーブレーシングレーンを取りました。 フィンチャムをクリアした後、ハーヴィックはチャステインに滑り込み、壁に滑り込んだ。 バックストレッチで、チャステインはハーヴィックのマシンを外壁に引っ掛け、ハーヴィックの一日を終わらせた。 ハーヴィックは後にチャステインのピットストップに停車し、レース後のインタビューでチャステインを”経験の浅い”と呼び、チャステインは”二度と彼らの多くを運転することはない”と語った。 その後、チップ-ガナッシはTwitterでチャステインのパフォーマンスを擁護し、”将来の多くの機会に自分自身を助けた”と述べた。”チャステインは修理後25位に終わり、”クール”と呼ばれ、”ハーヴィックが言うことは気にしない。”
レース後のテレビのインタビューでチャステイン
インディアナポリスでJDモータースポーツでレースを走った後、チャステインはラスベガス-モーター-スピードウェイでDCソーラー300のためにCGRに戻った。 最終戦では2位、5位と好成績を残したが、最終戦では2位に終わった。 再びフィールドのクラス,チャステインは、レースで200ラップのすべてをリードし、勝利のためにジャスティン*オールガイアーに勝った,以上で彼の最初の200NASCAR 彼のルーツに忠実に、Chastainは最終的な勝利のお祝いとしてトラック上のスイカを壊しました。 レース後のメディア会議では、彼は勝利の重力のためにレースのクロージングラップで感情的になることを認めた。 この勝利により、プレーオフのバースが包まれ、彼のキャリアの最初のものとなった。 チャステインはまた、彼が車を運転するために支払われていないことを明らかにしました,彼はスポーツ内の嘲笑の理由だったと主張した何か. チャステインは開幕戦のドーバーでマット-ティフトがレイトレースを行った後、プレーオフから脱落した。
2018年シーズンの後半に向けて、チャステインはいくつかのNASCARキャンプワールドトラックシリーズのレースのために姪モータースポーツに参加しました。 Chastainがそれらのレースでどれだけうまく走ったかに驚いた人もいましたが、Chastainは代わりに組織がコミュニティがそれを信用したよりも優れていると言2018年10月6日にデイトナで開催された2019年のサークルK Firecracker250で優勝したChastainは、勝利のバーンアウトを果たしました。
2018年10月6日に、チャステインは2019年のモンスターエナジー nascarカップシリーズのシーズンをプレミアムモータースポーツでドライブすることに合意しており、チップ-ガナッシ-レーシングとの間でより多くのシリーズレースを行う契約が結ばれていると報じられた。 2018年11月9日、ChastainとCGRは2019年の第42号車Xfinityシリーズのフルシーズンを発表した。 チャステインのチームへの導入に尽力したDCソーラーは、スポンサーとして残った。 しかし、2018年12月18日にDCソーラーがFBIに襲撃された後、チームはスポンサーを失い、1月に閉鎖された。
2019年1月、チャステインはNiece Motorsportsに参加し、トラックシリーズでno.45Silveradoをパートタイムで運転しました。リード–ウィルソンとトラックだ 1月31日、チャステインはノーに復帰することを発表した。 4月のJdモータースポーツは30レースに参戦し、ブレイク-コッホに代わってビジネスベンチャーに専念するようになった。 2月のデイトナ、6月のシカゴランド、11月のテキサスの3レースでは、チャステインはカウリッグ・レーシングに参加し、10位に入ることを発表した。 2019年のNextEra Energy250ではシーズン初優勝を果たした。 初のデイトナ500では、チャステインはレースで36位からスタートしたにもかかわらず、カップシリーズで最初のキャリアトップテンを獲得した。
春の間に、チャステインはシーズンを開始するためにすべての全国シリーズで実行されるほとんどの連続レースのためのすべての時間NASCAR記録を破り、22カイルブッシュが設定した2008年のマークを上回りました。
10月、チャステインはカンザス-スピードウェイで行われた2019年デジタル-アリー250でNASCARガンダー-アウトドア-トラック-シリーズのレースで初優勝した。 彼は20周近くスピンアウトしたが、燃料が不足した後、スチュワート-フリーゼンからリードを継承した。 6月、彼はシリーズチャンピオンを争うためにトラックシリーズポイントに切り替える意向を発表しました。
June’s M&M’s200At Iowaでは、チャステインは141周中200周をリードし、ステージを席巻して勝利を収めたが、レース後の検査に失敗し、NASCARの新たに導入された失格ポリシーの下でブレット-モフィットに勝利を奪われた。 チャステインは1995年にデール・ジャレットがブッシュ・シリーズのレースから失格となり、公式ランキングで最後に降格して以来、勝利を取り消した最初のドライバーであった。 チャステインのチームはペナルティを訴えたが、ナショナルモータースポーツ控訴パネリストのブライアン-モスとの公聴会の後に最終的に支持された。 しかし翌週の第200戦では21周をリードし、最後のピットストップで燃料のみとタイヤを取らずに勝利を収めた。
チャステインは2019年にデイトナで開催されたCircle K Firecracker250で16位のカマロをドライブし、カウリグレーシングで優勝した。 チャステインのチームメイトであったジャスティン・ヘイリーとA・J・オールメンディンガーはレース後の検査に失敗して失格となったが、後にオールメンディンガーはレース後の検査に失敗したために失格となった。 チャステインは後にポコノ-レースウェイでトラックシリーズで優勝し、前週に亡くなったカウリグのクルーチーフであるニック-ハリソンに勝利を捧げた。 ワトキンス・グレン・インターナショナルで行われたXfinityシリーズでは、チャステインがジャスティン・オールガイアーをサーキットのバスストップ部分でスピンさせたが、この動きが意図的であると考えたオールガイアーは、レース後半にチャステインをトラックの同じセクションで難破させ、チャステインを34位フィニッシュに追い込んだ。 チャステインはミスまで事件の彼の側をチョークし、オールガイアーは2018年のデイトナと2018年のラスベガスのインスタンスをチャステインによるさらなるダーティレーシングとして引用した。 トラックシリーズのプレーオフでチャステインのバースが確保されると、CarShieldは彼のプレーオフの努力の完全なスポンサーシップを発表しました。
チャステインは2019年11月にテキサス・モーター・スピードウェイでクリストファー・ベルに次ぐ2位となり、29周をリードした。
2020edit
2019年10月15日、ChastainがKaulig Racingのフルタイムで運転することが発表されました。2020年のnascar XFINITYシリーズ。 チャステインはデイトナ500とコカ・コーラ600でカップ・シリーズに復帰し、チップ・ガナッシ・レーシングとスパイア・モータースポーツのパートナーシップでNo.77をドライブした。 また、同シリーズではニース・モータースポーツ・トラック・シリーズにも参加し、チームのNo.1にも進出している。 44エントリーとカーソンHocevarとナタリー*デッカーとの乗り心地を共有します。
チャステインは、機械的な問題が彼の車を悩ませた後、デイトナでXfinityシーズン開幕戦のために修飾することができませんでした。 しかし、カウリグとRSSレーシングは、RSSドライバーのジェフ・グリーンが38号車をレースのためにチャステインすることで合意した。 デイトナ500では、チャステインはライアン-プレースとの最後の難破船に巻き込まれ、レースから撤退した。
19日、ルーシュ-フェンウェイ-レーシングは6月にラスベガスで行われたペンゾイル400で負傷したライアン-ニューマンに代わって参戦することを発表した。 チャステインは6番をドライブしたが、シーズンはCOVID-19のパンデミックのために保留になった。 シーズンが再開されるとニューマンは6位に戻り、チャステインはスパイア-モータースポーツに復帰した。
9月21日、Chip Ganassi Racingは、ChastainがNo.42ChevroletのMatt Kensethを2021年に置き換えると発表しました。 Xfinityランキングではキャリアハイの7位に終わり、27のトップテン（そのシーズンのドライバーの中で最も多い）と15のトップファイブ（5人の準優勝を含む）を獲得した。
2021edit
ガナッシとのチャステインのカップ任期は、2021年のデイトナ500で7位フィニッシュから始まり、それまでの最高のカップフィニッシュ。 レースの雨の遅れの間に、彼はチームのためにマクドナルド（チームスポンサー）のドライブスルーで食べ物を注文したCGRからのバイラルビデオの対象となった。
月に、彼はアトランタでのトラックレースのために姪に再参加しました。