カーンズは、彼の発明のインスピレーションは、誤ったシャンパンコルクが彼の左目に撃たれ、その目に法的に盲目になった1953年の結婚式の夜に起こった事件に由来すると主張した。 1963年、カーンズは小雨の中でフォード-ギャラクシーを運転していたが、ワイパーブレードの絶え間ない動きが彼のすでに問題を抱えたビジョンを苛立たせた。

彼はフォードにアイデアを提示し、連続的ではなく、数秒ごとに点滅する人間の目に彼のメカニズムをモデル化しました。 フォードの代表者は、カーンズが発明のための製造施設を設定し始めた後、彼らの次のモデル年の車の少なくとも一つにそれを急いでしたいアイデアが、後に計画を放棄した好きでした。

フォードが1969年にこの機能を導入したとき、カーンズは自動車メーカーに挑戦し、訴訟を裁判所で聞くことを主張し、彼自身の弁護士として行動する和解の申し出を拒否した。 約9年後に正式な法的手続きを開始した。

LawsuitsEdit

フォード-モーター-カンパニーに対する訴訟は1978年に開始され、1990年に終了しました。 カーンズは3億9500万ドルの損害賠償を求めたが、1020万ドルの損害賠償を受けた。

カーンズは、1982年に始まったクライスラーに対するその後の訴訟では、主に自分の弁護士として行動し、スタンドで証人に尋問することさえあった。 クライスラーの判決は1992年にカーンズの好意で決定された。 クライスラーはカーンズに1870万ドルの利子を支払うよう命じられた。 クライスラーは裁判所の決定を上訴したが、連邦巡回裁判所は判決を放置した。 最高裁判所は、この事件を聞くことを拒否した。 1995年までに10万ドル以上の弁護士費用を費やした後、カーンズはクライスラーの特許侵害に対する補償として約30万ドルを受け取った。確かに、彼の息子デニス-カーンズによると、カーンズは利益相反のためにハーネス、ディッキーとピアースを削除したかったが、ハーネス、ディッキーとピアースを削除する その後、彼は家族と一緒にクライスラーの訴訟を自分で管理することに決めました。

カーンズは、フォード、ポルシェ、フォルクスワーゲン、フェラーリ、ボルボ、アルファロメオ、ロータス、いすゞ、三菱、日産、プジョー、ルノー、ロールスロイスモーターズ、サーブ、トヨタ、ゼネラルモーターズ、メルセデス-ベンツだけでなく、そのようなユナイテッド-テクノロジーズ、およびボッシュなどの部品メーカーのメーカー（および一部のディーラー）に対して訴訟を提起しました。 数十年の訴訟を通じて、カーンズは3つの法律事務所に落とされ、彼自身の弁護士として働き続けました。 いくつかのケースは、カーンズが他の出願書類の締め切りを逃した後に却下された。

自動車業界の法的議論編集

自動車業界が防衛のために提起した法的議論は、発明が独創性と新規性（”天才のフラッシュ”）の一定の基準を満た これらのうちの1つは、それが「非明白」であるということです。 フォードは、カーンズの断続的なワイパーシステムには新しい部品がなかったため、特許は無効であると主張した（それはすべての”既製の”部品を使用した）。 カーンズは、彼の発明は斬新で明白ではない部分の組み合わせであると指摘した。 カーンズの立場は、米国からの先例で明確な支持を見出した。 控訴裁判所および米国最高裁判所から：

“古い要素の組み合わせは発明ではないと言うのはアイドルです。”（手。、J.）（KSR国際株式会社の承認を得て引用される。 v.Teleflex,Inc. 例えば、Reiner v.I.Leon Co.,550U.S.398(2007))

-を参照のこと。,285F.2d501,503(2d Cir. 1960)