ヴァージン-オーストラリアの新しい777ビジネスクラス
Tpg特別寄稿者エリック-ローゼンは、777-300ERに乗ってヴァージン-オーストラリアの新しいビジネスクラスのキャビンの排他的なツアーのために昨日LAXによって振りました。 そこで、Virgin Australia Group CEOのJohn BorghettiとTangerine design-firm Chief Creative OfficerのMatt Roundは、メディアのグループに飛行機とその新しいサービスクラスの内部を見てもらいました。
B/E Aerospace Super Diamond seatsのライセンスに関連するいくつかの問題のためにいくつかの長い遅延の後、Virgin Australiaは月に新しい国際ビジネスクラスを公に発表し、シドニー
航空会社はすでに777-300ersの三つを改装しており、2016年までに他の二つを終了する予定です。 その時点で、Virgin Australiaはブリスベンとシドニーからロサンゼルスへ、そしてシドニーからアブダビへのルートを飛行します。
航空会社はまた、アジアと太平洋内だけでなく、シドニーとパースの間にヴァージンのルートに飛ぶ新しいビジネスクラスの製品で、その他の長距離機、p>
航空会社の改装された飛行機の一つを紹介するために、ヴァージン-オーストラリア-グループCEOのジョン-ボルゲッティは、LAXの駐機場で米国とオー
そこで、彼は飛行機に新しいサービスクラスを置くキャリアのプロセスを概説し、デルタ航空とのパートナーシップを賞賛し、彼は新しいビジネスクラスの製品がゲームチェンジャーであると考えている理由を共有しました-Borghettiはまた、航空会社が2017年半ばから国内艦隊に続いて、長距離便でのWi—Fiの展開を開始する予定であることをスリップさせました。 その後、ジェットに乗って見てみる時間でした。p>
搭乗後にすべての乗客が最初に見るのは、四つの座席、彫刻の天井と反対側のヴァージンのbuxom maidenheadのフリーズを持つ派手なバーです。
ビジネスクラス
ヴァージンオーストラリアの777-300ERの新しいビジネスクラスは、37席（古いキャビンの33席と比較して）二つのキャビンに分割されています。p>
バーとプレミアムエコノミーの間には、より大きなフロントキャビンに24席、より小さな後部キャビンに13席があります。
新しいリーフラットシートは、1-2-1逆ヘリンボーン構成になっています。 側面の座席は中間のそれらは滑走のプライバシーのディバイダーが付いている互いの方に、曲がるが、直面する。
これらの座席は、アメリカン航空、キャセイパシフィック航空、カタール航空に似ているかもしれませんが、Tangerineと呼ばれる別の会社によって設計されています。 彼らはまた、黒い革の室内装飾品と紫色の気分の照明で、もう少しスタイリッシュに見えます。p>
TangerineのMatt Round氏は、彼と彼のチームは乗客のプライバシーを第一に考え、”人々は自分のスペースを望んでいる。 それは彼らのウィッシュリストの一番上です。”その目的のために、彼らはそれらの滑走のディバイダーを想像し、多くの異なった生地および積層物と遊んだ”その製造された一見から得、小屋に人間の感じの多くを与えることを試みるために、”ラウンドは説明した。
座席は80インチの長さを測定する完全にフラットベッドにリクライニングし、アームレストを上にして幅21インチ、またはそれを下にして幅28インチです。
各座席には18インチの”赤い”パナソニックXE2IFEタッチスクリーンが付属しています。IFEの画面は18インチです。
他の楽しい機能のいくつかは、航空会社のために特別に設計されたタブレットホルダーが含まれています。
テーブルは折りたたまれて前後にスライドするので、食べたり働いたりしながらより快適になることができます。p>
いくつかの異なるcubbiesはIFEコントロールを非表示にします。
ユニバーサルパワーポート、USBポート、タッチスクリーンシートコントロールパネルを備えたサイドコンソールもあります。
私たちは完全に断ったベッドを見ることはできませんでしたが、航空会社は新しいカスタマイズされた三重層のシートクッション
ビジネスクラスのお客様は、航空会社のシェフパートナー、ルークマンガンによって作成された新しいメニュー、および航空会社のために作
乗客はまた、RENスキンケア製品を搭載したJuli GrbacパジャマとMandarina Duckアメニティキットにも扱われています（Borghettiも近い将来これらを調整している可能性
プレミアムエコノミー
ヴァージンオーストラリアはまた、それが改装された航空機に単に”プレミアム”と呼ぶ新しいプレミアムエコノミ
座席は2-4-2の三列にレイアウトされ、19.5インチの幅で、41インチのレッグルーム（古いバージョンの38インチと比較して）とリクライニング
古い構成の40席のプレミアムエコノミーキャビンと比較して、このキャビンはわずか24席です。
IFE画面も以前よりもわずかに大きく、10.6インチではなく10インチです。
これらのすべての開発は、シンガポール航空のそれに沿ってヴァージンのプレミアム経済をもたらします,ヴァージンの座席はより広
Borghettiが言ったように、ポイントは、ビジネスクラススタイルのサービス、より広々とした座席、同様の質感、全体的な強化された経験などの要素を組み込むこ
プレミアムエコノミーはまた、半ば飛行noshingのための独自の小さなスナックバーを持っています。 ラウンドは、これはキャビン内の乗組員の足の交通量を減らし、飛行の長いストレッチで静かに保つことを意味していたと説明しました。
これらの24席は、エコノミーの出口列と最初の五列に位置し、レッグルーム、専用のオーバーヘッドビンと選択の保証された食事だけでなく、専用の乗組員とノイズキャンセリングヘッドセットの使用のいくつかの余分なインチを備えています。
これらの座席を購入する乗客は、優先チェックインと搭乗を取得します。
エコノミースペース+のIFE画面はわずか10インチを測定します。p>
エコノミー
航空機のエコノミーシートはほとんど変更されず（278席の代わりに288席があります）、3-3-3構成でレイアウトされています。
どのように飛ぶことができますか
私が言及したように、Virgin Australiaはすでにシドニーからロサンゼルスへの飛行で777-300ERを運航しています（va1は往路に、va2は復路に）。 最終的に777-300ersが改修されると、空母も同様に航空機でブリスベンとの間でVA7/8を運用することになります。 ビジネスクラスの座席は2—3-2ではなく1-2-1の構成で配置されているため、新しいものであることがわかります。
特典航空券を予約する場合は、ヴァージン-オーストラリアの主要な米国パートナーであるため、デルタ-スカイマイルを使用する可能性があります。 デルタ航空では、米国からオーストラリアまでのビジネスクラスで片道80,000マイルが必要です。そして今、悪いニュースのために
: 来週のいくつかの日付を除いて、私が見つけることができるカレンダーの残りのためにLAからシドニーまでのヴァージンオーストラリアには賞の利用可 そうです、次の300日間の単一のセーバーレベルのビジネスクラスの賞ではありません。
しかし、少なくともそれらの日付にはいくつかのチケットがあるので、あなたが土壇場の旅行を計画することができp>
また、ビジネスクラスでLAからシドニーまでの往復80,000ポイントが必要で、税金と手数料はわずか130ドルの費用がかかるため、Virgin America Elevate pointsを 童貞も今は1:スターウッドプリファードゲストのトランスファーパートナー1人なので、往復航空券には65,000スターポイントが必要です。5,000ポイントのトランスファーには20,000ポイントのボーナスが加算されます。 それはポイントの信じられないほどの使用することができます…ヴァージンは、より多くの賞スペースを解放してしまう場合！
ボトムライン
全体的に、この改装はヴァージンオーストラリアの古いビジネスクラスの巨大な改善を表しています（あなたはここで2014年のフライトか 座席は流行、なめらか、非常に広く快適である。 IFEスクリーンは実際に大きく感じ、すべてのcubbiesおよびコンパートメントはあなたが飛行のために必要とするすべてを詰めることを容易にする。
キャビンは間違いなくアメリカン航空のように、米国とオーストラリアの間のルートに新規参入者と競争するために別のノッチ、より良 うまくいけば、カンタス航空の新製品、そしておそらくユナイテッドの新しいポラリスシートもこれらのルートに表示されることを意味します。
新しいプレミアムエコノミーシートはまた、レッグルームとリクライニングの印象的な量で、大きなステップアップを表し、エコノミースペース+シートは、余分なレッグルームをしたいが、プレミアムキャビンの座席のための予算を持っていない乗客のために持っている素晴らしいオプションです。あなたはVirgin Australiaの777-300ERをどう思いますか？
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