ヴィトゥス-ベーリング
Early lifeEdit
ヴィトゥス-ベーリングはデンマークの港町ホーセンスで、アン-ペダーダッターとその夫ヨナス-スヴェンセン（”税関検査官と教会監督”）の間に生まれ、5月にルター派教会で1681年に洗礼を受けた。 母方の大叔父であるヴィトゥス・ペダーセン・ベーリングにちなんで命名されたが、彼は宮廷の年代記学者であり、ヴィトゥス・ヨナセン・ベーリングの誕生の時には長くは亡くなっていなかった。 家族は合理的な財政的安全を享受し、ヴィトゥスの異母兄弟の二人はコペンハーゲン大学に通っていた。 しかし、ヴィタスは15歳の時に船の少年として署名しなかった。 1696年から1704年の間、ベーリングは海を旅し、インドとオランダの東インド諸島に到達し、アムステルダムで海軍士官の訓練を完了する時間を見つけた。 彼はまた、後に（そして、いくつかの支持証拠がないとは思われない）、北大西洋のデンマークの捕鯨船に奉仕し、カリブ海のヨーロッパの植民地と北アメリカの東海岸を訪問したと主張した。 しかし、1704年にアムステルダムでノルウェー生まれのロシア人提督コルネリウス・クルーズの指導の下、ベーリングはロシア海軍に入隊し、副中尉の階級を取った。 彼はピョートル大帝の急速に発展した海軍で何度も昇進し、1720年までに第二大尉の階級に達した。 当時、彼はいかなる海戦にも関与していなかったようであるが、ロシアの南岸のアゾフ海から北岸のバルト海への船の輸送を含む潜在的に危険な任務でいくつかの船を指揮した。 例えば、大北方戦争（1721年に終了）の後期における彼の仕事は、軽い任務によって支配されていた。
1713年10月8日、ベーリングはアンナ・クリスティーナ・ピュルスと結婚したが、この式典はスウェーデンから併合されたばかりのヴィボルグのルーテル教会で行われた。 その後の18年間で、彼らには9人の子供がいましたが、そのうち4人は子供時代を生き延びました。 ロシア海軍に在籍していた間、特に大北方戦争の一環として、彼はベーリングの後輩であり、スウェーデンの商人の娘であったアンナと多くの時間を過ごすことができなかった。 1721年に戦争が終結すると、ベーリングは同時代の多くの人々のように昇進しなかった。 1724年、アンナの妹ユーフェミアが、はるかに短い勤務期間にもかかわらず、すでに少将であったトマス・サンダースと結婚して彼女を支持したとき、省略は特に恥ずかしいことが判明した。 顔を救うために、42歳のベーリングは海軍から引退することを決め、2ヶ月の給料と最初の船長への想定上の昇進を確保しました。 その直後、ベーリング、妻アンナ、そして二人の若い息子たちはサンクトペテルブルクを離れ、ヴィボルグでアンナの家族と一緒に暮らすようになった。 しかし、5ヶ月間の失業期間の後、ベーリングは（彼の扶養家族を痛感して）海軍本部に再申請することに決めました。 彼は同じ日にアクティブなサービスの更新された期間のために受け入れられました。 1724年10月2日までに、ベーリングは90門のレスノエを指揮して海に戻った。 しかし、ツァールはすぐに彼のために新しいコマンドを持っています。
最初のカムチャツカ遠征編集
セント。 ペテルブルクからオホーツクへ編集
1724年12月29日、ロシアのピョートル1世はベーリングに、おそらくロシアの東の境界と北アメリカ大陸の間の土地（そしておそらく海）を地図化するために、東の航海を指揮するよう命じた。 旅行の準備は数年前に始まっていたが、彼の健康が急速に悪化しているため、ツァールはプロセスを急いでするよう命じており、ベーリングは経験豊富な地図製作者K.P.von Verdよりも先に選ばれた（インド洋と北アメリカの東海岸の両方の知識、良い個人的なスキルと物資の輸送の経験を持つ）。 最初のカムチャツカ遠征として知られるようになったこの旅の副官は、熱心な仲間のデーン-マルティン-スパングバーグと、教育を受けているが比較的経験の浅いロシアのアレクセイ-チリコフであり、尊敬されていた海軍教官であった。 彼らは旅行中に約180ルーブルの年俸を受け取り、ベーリングは480を支払うことになる。 1月28日に死去する前のペテロの最後の文書では、ベーリングはカムチャツカ半島に進み、そこに1隻または2隻の船を建造し、土地を左に保ち、土地が西に向くまで北に航海し、アジアと北アメリカの間に海が存在することを明らかにした。 航海中に北アメリカが目撃された場合の進め方についての指示が残されていたが、これは三年間続く予定であった。 カムチャツカへの自然のルートはレナ川の支流に沿っていたが、ネルチンスク条約（1689年）の後、これは政治的に実行不可能に見えた。 代わりに、ベーリングの一行は、サンクトペテルブルクからロシア東海岸の小さな港町であるオホーツクに陸と川を渡り、オホーツクからカムチャツカ半島に海路で移動し、そこで探検の航海を開始することが決定された。 1月24日、チリコフは34名の遠征隊の中から26名を率いて出発し、ヴォログダまでの東411マイル(661km)の道を進んだ。 必要な書類が完成するのを待っていたベーリングと遠征隊の残りのメンバーは2月6日に続いた。 ベーリングは、ピーターが前の年に委託するために管理していたいくつかの地図を供給されました。
両当事者は馬のそりを使用し、旅の最初の足で楽しい時間を過ごした。 2月14日、彼らはヴォログダで再会し、現在は一緒に旅をして、ウラル山脈を越えて東に向かい、3月16日にトボリスク（旅の主要な停止点の1つ）の小都市に到着した。 彼らはすでに1750マイル以上を旅していた。 トボルスクでは、ベーリングはより困難な旅の先でパーティーを助けるために多くの男性を連れて行った。 彼は守備隊からさらに24を求め、オホーツク（ボストーク）で必要とされた船が修理するためにかなりの人員を必要とすると聞いた後、54に要求を引き上げた。 結局、知事はわずか39を惜しまなかったが、それはまだ党のための数の大幅な拡大を表していた。 さらに、ベーリングは60人の大工と7人の鍛冶屋を望んでいたが、知事はこれらの半分は後でYeniseyskで取られなければならないと答えた。 いくつかの遅れの後、装備と資金を準備し、5月14日に、今でははるかに拡大された党は、イルティシュに沿って向かって、トボルスクを去った。 次の主要な停止点ヤクーツクへの旅は、よく着用されましたが、旅が進むにつれてより多くの男性を取る必要があるという追加の困難を持っていたベーリングのような大規模なグループではめったにありませんでした。 その結果、一行は予定より遅れて5月30日にスルグトに到着し、6月下旬にマコフスクに到着した後、エニセイスクに到着し、そこでは追加の兵士を連れて行くことができたが、ベーリングは後に「いくつかは適切ではなかった」と主張した。 いずれにしても、党は8月12日にイェニゼイスクを出発し、失われた時間を必死に補う必要があった。 9月26日、彼らはイリムスクに到着し、川が凍るわずか3日前に到着した。 一行が冬を過ごすことができるレナ川沿いの町ウスト-クットへの八十マイルのトレッキングを終えた後、ベーリングはイルクーツクの町に旅し、条件を理解し、ヤクーツク（彼らの次の停留所）を海岸のオホーツクに分ける山を越えて大規模なパーティーをどのように得るのが最善かについてのアドバイスを求めた。
1726年の春に川の氷が溶けたときにUst-Kutを去った後、一行は急速にレナ川を下り、月の前半にヤクーツクに達しました。 急いで兵士を事前に派遣する必要があったにもかかわらず、総督は彼らに必要な資源を与えるのが遅く、ベーリングからの脅威を促した。 7月7日、スパンベリは209名の分遣隊と多くの貨物を残し、7月27日、見習いの造船技師フョードル・コズロフは小さな部隊を率いてスパンベリより先にオホーツクに到達し、食料の準備とボストークの修理作業を開始し、オホーツクからカムチャツカ半島まで輸送するために必要な新しい船（フォルトゥナ）を建造した。 ベーリング自身は8月16日に出発したが、チリコフは次の春に新鮮な小麦粉を供給することが決定された。 旅はベーリングが彼らが心配していたのと同じくらい困難でした。 男性と馬の両方が死亡したが、他の男性（ベーリングの党から46人だけ）は、困難な湿地や川の地形を横切って道路を建設するのに苦労して、馬と物資の一部を捨てた。 しかし、ベーリングの党（10月にオホーツクに到達した）がひどく善戦した場合、スパングベルクの党ははるかに悪化した。 彼の重く荷を積まれたボートは一日一マイル以下で引っ張ることができず、彼らはカバーするためにいくつかの685マイルを持っていた。 川が凍ったとき、貨物はそりに移され、遠征は吹雪と腰の高い雪に耐え続けました。 ベーリングがユドマ-クロスに残した食糧でさえ、飢餓をかわすことはできなかった。 1727年1月6日、スパングベルクと他の2人は遠征のために最も重要な物資を運んでいた先遣隊を結成し、オホーツクに到着したが、その10日後には60人が合流したが、多くは病気であった。 ベーリングがオホーツクからの道に沿って戻ってきた一行は、七人の男と残されていた貨物の多くを救出した。 オホーツクの住民は冬を思い出すことができる最悪のものと説明し、ベーリングは地元の村人から小麦粉を押収して、彼の党も彼らの株式を利用できるようにし、その結果、村全体がすぐに飢餓の脅威に直面した。 探検家は後に、チリコフの師団の前進隊が6月に27トンの小麦粉を持って到着しただけであったことを報告し、彼の党（当時は数が減少していた）が供給されることを保証した。
オホーツクからカムチャツカとその向こうへedit
ボストークは準備が整い、フォルトゥナは急速に建設され、第一党（スパングベルクが指揮する48人の男で、カムチャツカで建設されなければならない船の作業をできるだけ早く開始する必要があるもので構成されていた）は1727年に出発した。 チリコフ自身はすぐにオホーツクに到着し、さらに食料を供給した。 彼は比較的簡単な旅をしていたが、彼の部下はおらず、彼が出発した140頭の馬のうち17頭しか失っていなかった。 8月22日、残りの部隊はカムチャツカに向けて出航した。 ルートがチャート化されていたら、彼らは半島の周りを航海し、その東海岸に港を作ったはずであり、代わりに、彼らは西に上陸し、南西のボルシェレツクの集落から北にカムチャツカ川に沿って東にカムチャツカ川に沿って下流のカムチャツカポストに厳しい旅をした。 このSpangbergの党は川が凍る前にしました;次に、ベーリング率いる党は川の利益なしに土地の上に約580マイルのこの最終的なスティントを完了しました; そして最後に、1728年の春に、Chirikovが率いるBolsheretskを離れる最後の党は、下のカムチャツカのポストに達しました。 前哨基地はサンクトペテルブルクから六千マイルであり、旅自体（”so many gone so far”初めて）は約三年かかっていた。 スパングベルクの先遣隊がすぐに食料を手に入れることができなかったため、ベーリングとチリコフのグループが食料を持って到着した後、彼らの進歩が鈍化した。 その結果、彼らが建造した船（大天使ガブリエルと名付けられた）は、ウシュカの上流の建設地点から1728年6月9日にすぐに進水する準備ができていた。 その後、7月9日までに完全に装備されて準備され、7月13日に下流に出航し、その夕方に沖合に停泊した。 7月14日、ベーリングの一行は最初の探検を開始し、海岸を北の方向ではなく、北東の方向に抱きしめることになった。 船のログには、探検隊が命名する機会を得た多くのスポット（セントローレンス島を含む）の様々なランドマークが記録されています。 しかし、ベーリングは彼が遭遇した地元の人々と地元の地理を議論することができなかったので、翻訳の問題は探検の試みを妨げた。 さらに北に航海したベーリングは、後に彼の名前を冠した海峡に初めて入った。
岬（チリコフはチュコツキー岬と名付けた）に到達すると、土地は西に向きを変え、ベーリングは13月1728年に二人の中尉に、それが西に向きを変えていると合理的に主張できるかどうかを尋ねた。 急速に進む氷はベーリングに、彼の送金から逸脱しないという論争の的になった決定を下すよう促した：船はさらに数日間帆走するが、その後引き返された。 この遠征は（ベーリングが想定していたように）アジアの最も東の地点でもなく、晴れた日には東に見えるはずのアメリカのアラスカ海岸を発見することに成功したものでもなかった。 約束通り8月16日、ベーリングはガブリエルを振り向かせ、カムチャツカに向かった。 嵐が急いで修理を余儀なくされる前ではなく、船はカムチャツカ川の河口に戻っていた。 任務は終了したが、一行はまだ航海を記録するためにサンクトペテルブルクに戻る必要があった（したがって、ベーリングとは知らずに80年前に同様の遠征を行っていたセミョーン-デジニョフの運命を避けていた）。 1729年の春、カムチャツカ半島を航海してカムチャツカ川下流域に物資を運んでいたフォルトゥナはボルシェレツクに戻り、その直後にガブリエルも同様になった。 この遅延は、ベーリングが北アメリカを求めて直接東に乗り出した四日間の旅によって引き起こされたが、無駄ではなかった。 1729年7月までに2隻はオホーツクに戻り、ボストーク川に沿って係留されたが、船を運ぶ必要がなくなった一行はオホーツクからの帰路で楽しい時間を過ごし、1730年2月28日までにベーリングはロシアの首都に戻った。 1731年12月、彼は1000ルーブルを授与され、彼の最初の高貴な階級である大尉-司令官に昇進した（スパングベリとチリコフも同様に大尉に昇進した）。 それは長くて高価な遠征であり、15人の男性を要し、ロシアと彼女の母国の人々の間の関係を酸性にしていました: しかし、それは東シベリアの地理に有用な新しい（完璧ではないが）洞察を提供し、アジアと北アメリカが海で分離されているという有用な証拠を提 ベーリングは、しかし、疑いを超えて分離を証明していませんでした。
第二カムチャツカ遠征と死編集
準備編集
ベーリング第二次カムチャツカ遠征を提案し、第一次よりもはるかに野心的で、北アメリカを求めて東に航海することを明示的に目的としていた。 しかし、ロシア帝国の政治状況は困難であり、これは遅れを意味した。 その間、ベリングスは新たに発見された地位と富を享受しました：新しく高貴なベリングスのための新しい家と新しい社会的サークルがありました。 ベーリングはまた、ホーセンスの貧しい人々に遺贈を行い、アンナとの間に二人の子供を持ち、彼の家族の紋章を確立しようとしました。 提案は、それが受け入れられたとき、最初から600人が関与し、数百の道に沿って追加された重要な事件だろう。 ベーリングは主に北米への着陸に興味を持っていたようですが、彼は二次的な目的の重要性を認識しました: そのリストは、計画者Nikolai Fedorovich Golovin（海軍本部長）の指導の下で急速に拡大し、地理に関心を持つ高度にランクされた政治家であるIvan Kirilovと、新しい皇后Anna Ivanovnaの側近であ ベーリングはアンナが王位を固めるのを待っていたので、彼とキリロフはオホーツクを運営し、ヤクーツクと沿岸集落の間の道路を改善する作業を開始するために、より信頼できる新しい管理者を見つけるために働いた。 遠隔で行われた管理者のポストのための彼らの選択は、Grigory Skornyakov-Pisarevでした; おそらく最も悪い候補者は、彼はそれにもかかわらず、貧しい選択であることが判明するだろう。 いずれにせよ、Skornyakov-Pisarevは1731年にオホーツクに進むように命じられ、適切な港に拡張するよう指示されました。 ベーリング自身の遠征（オホーツクが準備されていたはずの時期）はそれほど遠くなかった。しかし、1732年、ベーリングはまだモスクワの計画段階にあり、サンクトペテルブルクのために短い休暇を取った。 より良い位置にあるキリロフは、北アメリカを発見する機会だけでなく、北極海岸全体をマッピングし、日本への南の良いルートを見つけ、シャンタル諸島に着陸し、さらにはスペインのアメリカと接触する機会を狙って、開発を監督した。 6月12日、元老院は遠征のための学術的な偶発に資金を供給するための資源を承認し、3人の学者、ヨハン–ゲオルク–グメリン（自然史家）、ルイ-ド-リス-ド-ラ-クロエール（天文学者）、ゲルハルト-フリードリヒ-ミュラー（人類学者）が科学アカデミーから選ばれた。 モスクワ出身だがアイルランド系のオーウェン・ブラジルは遠征隊のクォーターマスターに選ばれ、ファッジ、ソーセージ、ビスケットなどの物資の梱包と保管を担当した。 ベーリングは、最初の航海で経験した食糧不足を考慮して、遠征全体の提案されたサイズのこの拡大に警戒していた。 ホーン岬を経由して海でカムチャツカに物資や男性を輸送する提案がなされたが、これらは承認されなかった。 広範な監督の役割以外にも、海軍本部からのベーリングの個人的な指示は驚くほど簡単でした。 1732年10月16日に与えられた、彼らは彼の最初の遠征を再現するだけであったが、東に向かって北アメリカを見つけるというタスクが追加された（実際にはミハイル-グヴォズデフによって完成されたばかりであったが、これは当時は知られていなかった）。 ベーリングがチリコフと指揮権を共有していることが示唆され、51歳のベーリングがゆっくりと縁取られていたことが示唆された。 他の場所では、ベーリングの第二次遠征を支援するためにヤクーツク、イルクーツク、オホーツクに指示が送られたため、遵守を前提とした第一次遠征の素朴さが繰り返された。 さらに、Ob川とレナ川に沿って北に船を北極に向けて送る計画も含まれていた。
サンクトペテルブルクからカムチャッカへ編集
スパングベルクは、1733年にオホーツクに向かう第二次遠征の最初の（小さな）分遣隊とともにサンクトペテルブルクを出発した。 チリコフは4月18日に主要部隊（当初は500人、最終的には労働者が追加された後に約3000人に膨れ上がった）を率いて続いた。 彼らに続いて、4月29日にベーリングはアンナとその2人の末っ子と一緒に続きました–彼らの2人の長男、両方の息子は、レヴァルで友人と一緒に残されました。 三人の教授を含む学術派遣団は、八月に去りました。 すぐに主要な党を捕まえ、ベーリングとチリコフはグループを東に導き、冬のためにトボリスクに降りた。 このような大きな要求を持つこのような大規模なパーティーの到着–そしてSpangbergが同様の要求をした直後に–町に負担をかけました。 ベーリングと小さな前進隊は2月後半にトボリスクを出発し、イルクーツクに立ち寄り、彼らが後に遭遇するであろう原住民のための贈り物を受け取り、1734年8月にヤクーツクに到着した。 チリコフの指揮下にあった主要なグループは、1734年にトボリスクを去ったが、より困難なトレッキングをしており、脱走を防ぐために厳しい規律を課す必要があった。 それにもかかわらず、1735年6月にヤクーツクに到着した。 スパングベリが東にオホーツクに向かっている間、ベーリングはヤクーツクで待っていて、長い間パーティーをして、レナに2隻の船を準備した（1隻はヴァシリー・プロンチシチェフ、もう1隻はペーター・ラセニウス、後にドミトリー・ラプテフが艦長を務めた）。 どちらも北に航海し、今後数年間にわたって北極の海岸線を図表にし、航行可能かどうかをテストすることでした。 それにもかかわらず、ベーリングはすぐにヤクーツクですぐに行き詰まっていることを発見し、オホーツク海へのより良いルートを見つけるために東に送られた二つの当事者は、どちらも失敗した（再臨は実現よりもはるかに近い）が、これは遠征が必死に必要としていた情報であった。 ベーリングは、代わりに最初の遠征で使用したものと同様の陸路を準備し、事前にルートに沿って小屋を建設することに決めた。 しかし、1737年の夏までにはまだ未完成の作業であり、そのような遅れがあった。
オホーツクでは、物事は少し良くなりました; それは「恒久的な港には適さない」ものであり、Skornyakov-Pisarevは必要な建物を建設するのが遅かった。 しかし、スパングバーグは遠征隊が必要とする船を準備することができた。 1737年の終わりまでにガブリエルは改修され、さらに大天使ミカエルとナデジダの二つの新しい船が建造され、ロシアとの接触がなかった日本への航海のために急速に準備された。 同年、ベーリングはオホーツクに滞在した。 それは遠征の五年目であり、元のcostingsは今、旅行の真のコストに比べて素朴に見えました。 追加費用（予算300,000ルーブルと比較して12,000ルーブル）は、地域全体に貧困をもたらしました。 1738年6月29日、スパングバーグは用意した3隻の船で千島列島に向けて出発した。 彼が去った後、おそらく天然資源の不足のために、さらに遅れがありました。 次の3年間で、ベーリング自身はますます定期的に批判されました（当初計画されていた4年間がなくなった1737年に彼の給料はすでに半減していました）。; この遅れはまた、ベーリング、チリコフ（過度に拘束されていると感じた）とスパングベルク（ベーリングが地元の人々との取引において弱すぎると感じた）の間の摩擦を引き起こした。 1730年代初頭にサンクトペテルブルクのベーリングに非常に有用であった二人の重要人物（サンダースとキリロフ）は現在死んでおり、遠征を終了するかベーリングを置き換えるための動きが時折あった。 一方、4隻目のボルシェレツクが建造され、スパングベルク（最初の旅行で約30の千島列島を確認した）が4隻の船を率いて2回目の航海を行い、最初のロシア人が日本に上陸した。 1740年8月、アンナ・ベーリングはアメリカ遠征の準備がほぼ整った状態で、彼女とヴィートの幼い子供たちを連れてサンクトペテルブルクに戻った。 ベーリングは二度と妻に会うことはなかった。 船の上の場所のないものも長い旅の家を始めました。 彼らが去ったとき、使者が到着し、海軍本部は進捗状況の更新を要求していた。 ベーリングは延期し、Spangbergからの部分的な報告と後のより完全な報告を約束した。
海の航海、死と達成編集
本質の時間とともに、オホーツク（新しい建設）はボルシェレツクに向かって出発し、九月中旬にそこに到着した。 別の新しい船、セント。 ベーリングが指揮を執っていたピョートル（Sviatoi Piotr）も退団した。 それはその姉妹の創造聖パウロ（Sviatoi Pavel）とNadezhdaを伴っていました。 Nadezhda’砂の銀行を打つことによって遅延–その後、嵐に殴られて,それはボルシェレツクに滞在することを余儀なくされたように-他の2つの船は、彼らの目的地に到着しました,南東カムチャツカのAvacha湾,10月6日に. 倉庫、居住区、ビーコンを含むペトロパブロフスク-カムチャツキーの基礎は、数ヶ月前にベーリングの命令でそこに建設されていた、と今探検家は彼の船にちなんで居留地に名前を付けました。 冬の間、ベーリングは自然主義者ゲオルク-ステラーに先んじて旅行のために募集し、彼が送ることを約束した報告書を完成させた。 しかし同時に、ベーリングの指揮下にあった数人のロシア人が先住民族によって殺害されたことで、彼は武装した男性を北に派遣するよう促し、もしそれが避けられるならば力を使わないよう命令した。 明らかに、それは、分離がUtkolotskの和解でいくつかのネイティブKoryaksを殺し、残りを奴隷にして南に戻したので、それはできませんでした。 ステラーは、殺人者を探してKoryaksが拷問されているのを見るのを恐れていました。 彼の倫理的な苦情は、彼の前にChirikovのより実用的なもののように、抑制されました。 ペトロパブロフスクから、ベーリングは北アメリカへの遠征を率いた。
遠征隊は1741年7月16日にサン・イライアス山を発見し、そこで短期間上陸した。 彼の目的は完全で、病気で疲れて、ベーリングは船を回し、港に向かって戻ってきました。 帰国の旅には、コディアック島の発見が含まれていました。 嵐が船を分離したが、ベーリングはアラスカの南岸を目撃し、カヤック島またはその近くに着陸した。 アレクセイ-チリコフの指揮の下、第二の船は北西アメリカ（現在のアラスカのアレクサンデル群島）の海岸を発見した。 ステラーはこの航海で遭遇した野生動物を記録し、遠征中に北太平洋と北アメリカ原産の植物や動物のいくつかの種を発見して記述した（ステラーシーカウとステラーズジェイを含む）。 ベーリング自身は不利な条件によって戻ることを余儀なくされ、彼は戻って途中でアリューシャン列島のいくつかを発見した。 船員の一人が死亡し、これらの島の一つに埋葬され、グループは彼にちなんで命名されました（Shumagin諸島として）。 ベーリングは乗組員の多くと同様に壊血病に苦しんでいたが、着実に病気になりすぎて船を指揮することができず、スヴェン-ワクセルに指揮権を譲った。 しかし、嵐は、聖ペテロの乗組員がすぐに南西ベーリング海のコマンダー諸島グループ（Komandorskiye Ostrova）の無人島に避難するために駆動されたことを意味しました。 1741年12月19日、ヴィトゥス・ベーリングはカムチャツカ半島の近くの無人島で死去し、後にベーリング島と名付けられた。 彼の会社の28人の男性と同様に、ベーリングの死は壊血病の結果であると一般的に想定されていました（これは以来争われていますが）;確かに、それは最後の数ヶ月で彼を苦しめていました。 ベーリングの遠征隊（現在はワクセルが率いている）にとっては状況は依然として悲惨であり、ワクセルを含む多くの者はまだ病気であり、聖ペテロは状態が悪かった。 1742年4月までに、党は彼らが島にいることを確認していた。 彼らは家に帰るために船の残骸から新しい船を建設することに決めました。 8月には準備が整い、その月の後半にAvacha湾に到達することに成功しました。 そこでは、1741年の間にチリコフが孤立したグループの数マイル以内に来た救助任務を率いていたことを発見した。 Svに乗って77人の男性のうち。 ピョートルはこの遠征の苦難を生き延びたのはわずか46人であり、母港に入る直前の最後の犠牲者を主張した。 その建築家、Starodubtsevは政府の賞を得て帰国し、後に他のいくつかの耐航性のある船を建造しました。
ベーリングの業績の規模を評価することは困難であり、彼は北アメリカを見た最初のロシア人でもなく（1730年代にミハイル-グヴォズデフによって達成された）、また彼の名前を冠した海峡を通過した最初のロシア人でもなかった（比較的知られていない17世紀のセミョーン-デジネフの遠征に由来する名誉である）。 彼の2回目の航海からの報告は、ロシア政府によって嫉妬深く守られ、ベーリングの話が彼の死後少なくとも1世紀にわたって完全に語り直されるのを妨げた。 それにもかかわらず、ベーリングの個人的な探検家として、また第二次探検の指導者としての業績は実質的であるとみなされている。 その結果、ベーリング海峡（デジネフの以前の遠征の知識にもかかわらず、ジェームズ-クック船長によって命名された）、ベーリング海、ベーリング島、ベーリング氷河、ベーリングランド橋にベーリングの名前が使用されている。