ジャネット-ガスリーは、パイオニアや先駆者であることに着手したことはありません。 彼女が望んでいたのはレースカーの運転手だけでした。

アイオワ州のネイティブは、そこに他のすべてのレーサーのように自分自身を考えました：彼女は速く行くのが大好きでした。彼女が女性だったことは重要ではありませんでした。

彼女は彼女の性別のためだけに注意を求めたことはありません。 むしろ、彼女は車輪の後ろの彼女のメリットだけで判断されたいと思っていました。

残念ながら、レースの世界の多くは、特にNASCARとインディカーの仲間の競合他社やファンは、そうではないと考えました。

これらのうんざりしたオブザーバーには、株式車やオープンホイール車は、女性が入るための場所ではありませんでした。 しかし、それは正確にガスリーがあることを熱望した場所です。

月30はNASCARレースでガスリーの初登場の44周年をマークします。 シャーロット-モーター-スピードウェイでは27位からスタートし、15位でフィニッシュした。P>

NASCARの男性専用の世界、それはです。

彼女のシャーロットデビューは、女性がNASCARスーパースピードウェイでレースをしたのは初めてであり、1976年から1980年のウィンストン–カップ–シリーズでガスリーが33試合に出場したのは初めてであった。

この日にも、四十年以上後、ガスリーの名前は、特にNASCARとインディカーで、モータースポーツの世界で自分のマークを作りたかった他の女性レーサーのためのドアを開

事実上、NASCARカップからスポーツマンレースの最低レベルまで、ダニカ-パトリックからヘイリー-ディーガンまで、何らかの形でストックカーレースに参加したすべての女性は、ガスリーを彼らのために道を開いてくれたことに感謝しています。

今でも、82歳の時、ガスリーはシャーロットで緑の旗を取ったときに肩にかかった体重を忘れたことはありません。

“私は私が台無しにした場合、別の女性がチャンスを得た前に、それは非常に長い時間になることを当時知っていた、”ガスリーは、シャーロットレースの時に38 “私は本当に責任としてそれを感じるようになりました。”つまり、私は女性のために何かを証明するためにやったことはしませんでした。 私は右の私の骨髄に至るまでレーシングドライバーだったので、私はそれをしました。”

ガスリーは、彼女の人生の中で最も顕著な年は、彼女がデイトナ500（12位を終え、レースのトップルーキーに選ばれた）とインディアナポリス500の両方に出場した最初の女性となった1977年である。

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ミシガン大学を卒業した後、ガスリーは航空宇宙エンジニアとしての長いキャリアになると思ったものを始めました。

飛行機を速くしたいという欲求は、20代半ばにスポーツカーのレースを始めたガスリーと四輪の形で擦り落ちました。 彼女はセブリング耐久レースの12時間で彼女のクラスで二つの勝利を獲得するなど、かなり成功するだろう。

ガスリーは、特にスポーツカークラブ-オブ-アメリカ-サーキットで、スポーツカーレースで女性レーサーとして受け入れられていたと述べた。 彼女がレースをするほど、より多くの対戦相手とファンは、女性としてではなく、非常に厳しい競争相手として彼女を見ました。

しかし、1970年代半ばまでに、彼女がスポーツカーをフルタイムでレースしていたとき、ルアー、特にインディカー-レースはガスリーにとって強くなり続けました。

それは最終的にNASCARに予想外のキャリアの迂回につながったそのルアーでした。

1976年、ガスリーはインディアナポリス500でレースを行った最初の女性になるために乗ることを提案されたが、彼女の車は十分に競争力がなく、彼女はフィールドを作ることができなかった。

彼女の努力がインディで不足したとき、シャーロット–モーター-スピードウェイの社長ハンピー-ウィーラーはガスリーにNASCARの最長レースであるワールド600に乗ることを提案した。

ストックカーに乗ったことがないにもかかわらず、ガスリーはさらに彼女の四輪の汎用性を示すチャンスに飛び乗った。

彼女の男性競合他社の間ではかなりの横柄がありましたが、GuthrieはDonnie AllisonやBuddy Bakerなどの競合他社から助けを得ました。しかし、最初にガスリーを助けたいくつかの他の人は、すぐに最終的に彼女を無視するように仲間の圧力によって強制されました。

“誰かが私に少し手を与えるだろうと私は新聞記者と話すときにそれらを信用するだろうし、そのドライバーは私に話さないだろう、”ガスリーは言った。 “ああ、私の神、彼らは明らかに他のみんなから苦労を得るだろう–ので、私はそれをしないことを学びました。”

それは彼女が承認のジュニアジョンソンとケイルYarboroughシールを取得するまで、です。

“起こった最も重要なことは、（チームオーナー）Rolla Vollstedtが私の車を取り出して練習することに同意したCaleに電話したときでした。 ケイルはそれを取り出し、彼のスピードは私のものよりも競争力がありませんでした。

“その後、ジュニア-ジョンソンは私たちが立っていた場所に歩いて行き、彼とケイルは話し、ジュニアは私を見て、ハーブ-ナブ（ヤーボローの乗組員チーフ）に”彼女にセットアップを与えなさい”と言った。”そして、それは世界のすべての違いを作りました。 それは本当に貴重だった贈り物でした。 ジュニア-ジョンソンのことは決して忘れない”

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ガスリーはストックカーレーシングのトップ10フィニッシュで33フィニッシュを獲得し、1977年のブリストルでのキャリア最高のフィニッシュを含む。

パトリックが2014年にアトランタでガスリーのフィニッシュに匹敵するまで、それは現代のカップレース（1971年から現在まで）の女性によって最高のフィニ

サラ-クリスチャンはNASCAR史上唯一の女性で、1949年にピッツバーグで行われたダートレースでトップ5フィニッシュを獲得したが、それはグランド—ナショナル—シリーズに先行し、最終的に1971年のウィンストン-カップ-シリーズとなった。 また、1949年にラングホーン（ペンシルベニア州）で行われたレースでは6位フィニッシュを記録した。）スピードウェイ。

“私たちは以前の機会に高く走っていましたが、何かが常に起こった”とGuthrie氏は言いました。 “ブリストルは非常に短く、非常に多くのハイバンクターン、リラックスする時間がない、猛烈に困難なトラックでした。

“すべてがその時私たちのために右に行きました。 私がそれらを避けることができなかったところで誰もスピンしなかった、エンジンは吹かなかったし、我々は重要なハンドリングの問題を持っていませんでした。 私は本当にそのレースについて非常に、非常に良いと感じました。”

NASCARの最も挑戦的なトラックの一つでとてもうまくやっていることは、仲間のドライバーが彼女をどのように扱ったかになったときにも突破口を 代わりに、彼女は女性であることに彼らの住居の、ガスリーは最終的に男の子の一人のように扱われるようになった–と彼女はそれを愛しました。

“最も喜ばしいことは、態度が変わるのを見ることでした—そして、彼らは変わった”とGuthrieは言いました。 “彼らは私と冗談を言って、私に苦労し、そのようなものを与え始めていました。 それは本当に私は非常に良い感じになりました。”

ガスリーのNASCARキャリアのもう一つの高いポイントは、彼女がカップレースをリードする最初の女性となったとき、オンタリオ-モーター-スピードウェイで1977年のシーズン終了レースだった。

“それは私の最大の喜びの一つだった”と彼女は言った。 “そのレースの最高点は、本当にそれで行っていたハマーとトングボビーアリソンとラップ後のラップ後のラップのために。

“私はとても楽しかったです。 私は彼を渡すだろう、彼は私を返すだろう。 私たちはちょうど前後に行ったり来たりしました。 それは素晴らしかったです。 私はちょうどそれを愛した–ヘッドガスケットが失敗し、私はいくつかの些細な位置（24日）に終わったまで。”

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31のNASCARレースに1976-78の間に出場した後、ガスリーは乗ることができず、1979年シーズンを欠場することを余儀なくされた。 1980年のデイトナ500ではデール–アーンハートのチームメイトとなり、11位に終わった。

ガスリーのNASCARキャリアは、1980年のコカ-コーラ500（28位終了）でポコノ-レースウェイで最後のカップスタートを切った後、突然終了した。

彼女の出発の理由は、おそらくガスリーが最終的に何年にもわたって無数の男性レースカーのドライバーと最も共通していた一つの要素でした。

彼女は小さな、資金不足の操作を含む他のチームからも一つの序曲を得ることができませんでした。

“ああ、それは本当にひどい時期だった”とガスリーは言った。 “私は意味する, ’78, ’79, ’80, ’81, ’82, ’83, すべてのそれらの年は、私はトップレベルでレースを継続するためのバッキングを見つけることを試みて、すべての生きている瞬間を過ごしました。”最後に、1983年に私はそれを維持した場合、私は高い窓から飛び出すつもりだったことに気づきました。 それは私がそれをすることをやめ、本に取り組み始めたときだった。”

レースすることができない、ガスリーの本–”ジャネット*ガスリー：フルスロットルでの生活”–愛の労働になりました。 それはそれが2005年に出版される前に書くために彼女の23年を取った。”私は本当に私自身の遺産としてその本を考えた、”ガスリーは言いました。 “スポーツ-イラストレイテッドはそれを呼んだ、私はこれを決して忘れないだろう、”これまでレースについて書かれた最高の本の一つである高揚の作品。”私はそれがかなりいいと思った。”

今絶版の本で、ガスリーは、新しい聴衆、特に若い、意欲的な女性レーサーに彼女の人生の物語を紹介するために、Kindleのプラットフォーム上で彼女自身でそれを再

NASCARの女性のための機会は、このような多様性のためのドライブなどの取り組みや、ヘイリー*ディーガンなどの新星の数を含め、スポーツで彼女の時間以来、増

“女性のための問題は、私の意見では、彼らはまだ同じような成果の男よりも、この非常に高価なスポーツのための資金を見つけるのが難しい時間を持

過去30年以上コロラド州アスペンの居住者であり、ガスリーは町のアートシーンで活躍しているだけでなく、ガーデンクラブに属しています。 彼女はまた、テレビで見てレースに追いついているが、多くのレースに出席していません。

ガスリーは半ダース以上のモータースポーツ殿堂に殿堂入りしており、他の人はマイク–ヘルトン、アルビン-ホーキンス、博士である。 2021年、NASCAR殿堂入りを果たしたジョセフ–マッティオリとラルフ-シーグラブスが受賞した。

彼女はドライバーとしてホールに殿堂入りする資格を得るためにNASCARで最低10年を記録しなかったので、ランドマーク賞を受賞することは、彼女がNASCARのキャ

彼女はNASCARのランドマーク賞のために考慮されている呼び出しながら、”非常にお世辞、”ガスリーは彼女の人生に一つの大きな嘆きが残っている認め

“NASCARでの10年間が殿堂入りのために考慮される必要があるように、レースを続けることができたことを心から願っています”と彼女は言いました。 “カップレースで優勝したと本当に感じています。

“つまり、私はレースを率いて、私は様々な機会にリーダーと一緒に走っていたし、私はそこで何ができるか知っていた。 インディカーでは11レースしか走っていなかったので、同じ自信を持って同じ主張をすることはできません。 しかし、NASCARでは私はできます。

“ああ、私は1980年に戻るために何かを与えるだろう。”

編集者のメモ: 私たちは、ジャネットGuthieのインディカーのキャリアに焦点を当てた別の話を持っています–最も顕著なインディアナポリス500–MotorSportsTalkに来週。

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