テイクアウト：キッチンのシンクを運

•より長く、怠け者の高係数カーボンフレームおよび真新しい極度迎合的なフォークは砂利がいかに積極的に得てもやっと事を感じることを意味する。
•20+フレームマウントは、日のための安全で便利な収容量を提供します。
*あなたはスピードの必要性を持つドロップバーエクスプローラなら購入します。価格：$4,199
重量：21.8ポンド。

価格：$4,199
重量：21.8ポンド。

（サイズ54）
タイヤクリアランス：2.4″

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ツアーディバイドに触発—カナダからメキシコの国境に頑丈なbikepackingレース—Cutthroatは、常に多くのものを運搬しながら、お尻を運ぶために構築されています。 2020年のために、サルサは、その貨物運搬能力を高めながら、より軽く、より準拠するように自転車を再設計したので、それは今、両方のことをさらに良くし

フレーム中の20以上の台紙は沢山の安全な収容量を提供する。 完全にロードされた、”Cutty”は、優雅で迅速で、目を引く、ラバよりも多くのパックユニコーンです。 テスト中にフロントとリアのドライバッグと四つのボトルを運ぶ、バイクは明らかにそれが裸だったよりも遅かったが、カーボンフレームの軽量コンプ さらに、それは活気があり、低迷していませんでした—長い自己サポートされた外出のための重要な品質です。

砂利を食べる笑顔以上のものを運ぶ砂利愛好家でさえ、自転車のこのステルス爆撃機が大好きです。 Slacker、より安定したジオメトリは、サルサのシグネチャー振動低減システム（VRS）で設計されたライトカーボンフレームと組み合わせて—と同じ技術を搭載したブラン

それは特にGrinduroスタイルの砂利レースに優れています,シングルトラックで満たされたコース,分厚いB道路,新鮮な雪のようにsquirrelyだ新鮮な砂利,垂直ゲイン

積極的な砂利乗馬および/または高速、効率的なbikepackingはあなたのゲームであれば、新しいCutthroatは理想的なプレイメイトです。仕様：材質：カーボンフォーク：Cutthroat Carbon Deluxe V2（CCC）リアディレイラー：Shimano GRX812カセット：Shimano M7000-11、11-42t
チェーン：M7000-11、11-42t
チェーン：M7000-11、11-42T
チェーン：M7000-11、11-42t
リアディレイラー：Shimano M7000-11、11-42t
: Shimano HG701-11クランクセット:レースフェイスタービンw/レースフェイスDM36tチェーンリング
シフター:Shimano GRX810ハイドロ
ブレーキ&ローター:Shimano GRX810ハイドロ、RT76 160mm
ヘッドセット:Cane Creek40
ステム:サルサガイド
ハンドルバー:サルサカウチッパーデラックス
グリップ/テープ:msw滑り止めゲルシートポスト：サルサガイドデラックスサドル：Wtbボルトレース前輪：Dtスイスx1900スプライン15x110mm後輪：dtスイスx1900スプライン12x148Mmボトムブラケット：shimano Press fit BB92タイヤ：teravail Sparwood29x2.2″耐久性、チューブレスレディ
サイズ: 52(new),54,56,58,60

Long Haul Comfort and Speed

カナダのアルバータ州バンフからニューメキシコ州アンテロープウェルズまでのグレートディバイドマウンテンバイクルート（GDMBR）は、2,700マイル以上の未舗装でしばしば無愛想な道路を横断し、200,000フィート以上の標高差があり、広くバイクパッキングのスポーツの発祥の地であると考えられている。

オリジナルの2015Cutthroatは、完全に自給自足しながら、できるだけ早くそのルートを征服するように設計されました。 そのために、サルサは、それが四つの重要な要素にホームと言います: 慰め、信頼性、重量および効率。

そして、新しく更新された2020Cutthroatは、オリジナルの署名機能の多くを保持しています。 そのリストをトッピングすることはSalsaの振動減少システム(VRS)である—道の振動および小さい隆起を吸収するために板ばねのように機能する内部曲がる広く、平らにされたチェーンステーと外側に燃え上がる薄い座席滞在を組み合わせる後部三角形の設計。

2020年の新製品、Salsaはそのエンジニアリングシステムに基づいて完全に再設計されたフォークで自転車のフロントエンドにVRSをもたらします。 同社は、新しいCutthroat Carbon Deluxe V2forkが前任者よりも32％準拠していると主張しています。

“私たちは、クラス5VRSチェーンステー形状を借りました—水平に平らにし、広い—フォークの異なる構造ニーズを満たすためにそれをサイズアップし、”Salsaの設計 “形は車輪を励まし、フォークはあなたが砂利およびwashboardsで見つける影響および高周波振動に出会うとき前後に曲るために下がる。 ブースト110フロントアクスルとペアの脚の幅は、私たちの以前のCutthroatフォークと同じくらい固体のステアリング精度とホイールの追跡を維持します。”

エンジニアはまた、最適なコンプライアンスを可能にするために脚の形状で動作するように設計された新しいカーボンレイアップを使用し、ホール “私は本当に快適なスチールフォークで測定したたわみを目指していて、その感触をカーボンフォークに適用するために働いていました。”

カットスロートもサスペンション修正されているので、そのコンプライアンスがまだ十分でない場合は、100mmトラベル29erフォークで交換することがで

荒れた道路で長い日に入れている誰もが知っているように、あなたの手の位置を変更することは、数時間後に叔父を泣いてからあなたの腕、首、 そのために、カウチッパーバーはこのバイクのための完璧なペアリングです。 あらゆる位置はだけでなく、快適でが、また顕著なバイク制御を提供する。 浅い116mmの低下および短い68mmの範囲はまだ比較的直立している間低下からのこうかつな地勢を運行することを可能にした。 広い、広範な24度の火炎信号は途切れた地面に飛ぶと同時に並ぶものがない低下棒安定性を提供する。 フードのサドルから上ることに自然な道バイクの感じがある。

サルサカットスロートGRX810 1xについて私たちが愛する5つのこと

グラベルギア

Shimano M7000 11speed11-42tカセットは、すべての地形のための巨大なギア範囲を提供し、容赦のない表面上の滑らかなギアチェンジを提供します。

マウントオプション豊富

20以上のアクセサリーマウントを使用すると、安全に少ないストラップであなたのフレームにボトル、バッグ、ツールキット、およびパックの様々なを固定することができます。

セキュアグリップ

GRX810ハイドロレバーは、あなたの手が最も都合の悪い時にフードから滑り落ちることはありませんので、大

フレーム保護

フレームの下側のbashガードは、ログオーバー中の岩のストライキや衝撃からこの脆弱な領域を保護します。

大規模なクリアランス

あなたは2.4″マウンテンバイクタイヤでカットスロートを設定し、まだ泥のクリアランスのための部屋のトンを持っていることができます。

スラック69度のヘッド角度（前の反復から1度下）と比較的直立したマウンテンバイクのジオメトリは、カットスロートを容易にsingletrackに連れて行くことができます。 バイクは、八から十二インチのログだけでなく、任意の剛性XCレーサーの上にポップします。

砂利のライダーが広いギヤ範囲を要求することを確認して、Salsaはそれが”道の倍力”と呼んでいる新しいdrivetrainシステムと2020Cutthroatを準備した。”それは既存のマウンテンバイクの標準を取り、道/砂利大きさで分類されたチェーンリングとの適用する。 サルサはレースフェイス/イーストンとシンチシステムクランクスと協力して52mmのブーストチェーンラインを得たが、最大2xチェーンリング容量は50/34t、1x容量は40tであった。

“砂利上のより広い範囲のドライブトレインの魅力と、トンのマイルを回転させるときの2倍のドライブトレインの近いコグ間隔の明確な魅力を見た”とHall氏は述べている。

スタッターバンプの上にマッシュ大きなギアや20パーセントのグレードを回転させるかどうか、私はspec’d1x36tレースフェイスDMチェーンリングとシマノM7000-11、11-42t シマノGRX812は、大きなギアジャンプでもしゃっくりなしでスムーズにシフトしました。 今、私は完全にロードされたマイルの数百をレースすることを計画していた場合、私はさらに簡単にギア比のために、2xドライブトレインを含む他のギア

一見すると、バイクはスポイトポストを求めているように見えます（スポイトポスト互換性があり、1xドライブトレインの内部ルーティン しかし、同社は主要市場が必ずしもそれを望んでいないと感じていたので、それは仕様ではありません。 後部収容能力が複数日の外出の優先事項であることを考慮すると、それは正しい可能性が高いです。 しかしGrinduro様式を裂くことで主に鋭敏なライダーは完全に点滴器を考慮するべきである。

サルサは、いくつかの間で驚きを引き起こす可能性があり、プレスフィットボトムブラケット（creakyであることのために悪名高い）でCutthroatを服を着続けています。 しかし、ホールはBB92が提供する全体的なgeoの利点を引用して、決定を支持しています。 “BB92が68mmのネジ付きBBを超える余分なBB幅がなければ、チェーンステーは最大タイヤサイズを回避してBBジャンクションに戻るには、サイズが小さいか長さが長くなければならなかっただろう”とHall氏は述べている。 “私たちは、タイヤのクリアランスが少なく、タイヤの装備が小さく、チェーンステーがはるかに長く、内部ケーブルガイドチューブがないか、チェーンリングが小さ それはペダリング剛性について何も言わないことです！ 私たちはこれらの機能を失いたくありませんでした”と彼は言い、BB92は長年にわたって確実に機能してきたと指摘しています。

合理化された、安全なパッキングシステム

それはbikepackingやDKXL350やツアー分割のような自己サポートされているイベントに取り組むことになると、 あなたの食糧、水和、用具、層、電池および他のギヤおよび準備を詰め、運び、そしてアクセスすることは実質テストである。

サルサは、あなたの方法の外に出して滞在するように設計された貨物運搬システムとの答えを提供します。 直接台紙フレームのパックはフレームで身に着けることができる革紐なしで主要な三角形に押し込む。 お弁当箱風の袋のための上の管の台紙があります。 後部棚およびフォークの足の台紙はサルサの前部および後部pannier様式の棚およびパックを使用する。

フォークとフレーム全体に配置された20以上のマウントは、あなたが好きなように正確にあなたの貨物を運ぶために水のボトル、バッグ、ストラップ、 サルサのパックおよび袋は防水材料および耐水性の構造からなされ、Cutthroatのフレームサイズに一致させて五つのサイズで利用できる。

それはマウンテンバイクフレームだから、あなたは砂利のバイクに標準的に来る通常のフェンダーマウントを見つけることができません—伝統的なボルトオンフェンダーは、大きなマウンテンバイクのタイヤをクリアしないだろう。

カットスロートファミリー

サルサカットスロートカーボンGRX810 1xには三人の兄弟がいます。 シマノGRX810Di2油圧シフターとディレイラーとシマノGRX815油圧ディスクブレーキとCutthroatカーボンGRX810Di2はline5,799のためのラインの上部に座っています。 次に、カットスロートカーボンGRX600とシマノGRX810derailleurs、シマノGRX600ハイドロシフター、シマノGRX400ハイドロブレーキはone3,299のための一つのレベル以下です。 そして、SRAM Apex1リアディレイラーとシフターとTRP Spyre-Cブレーキを搭載したエントリーレベルのCutthroat Carbon Apex1はret2,699で販売されています。 サルサCutthroatはcarbon2,199のためのカーボンframesetとしてまた利用できる。 サイズは52cm、54cm、56cm、58cm、60cmのサイズが用意されています。

正しいサイズを得る

サルサが2020Cutthroatのサイジングを完全に見直したことは注目に値し、通常乗るのとは異なるサイズに最も適してい 私にとって、それは54の代わりに52を意味し、リーチが短くなったため、コックピットに不快に窮屈で、全体的に自転車にバランスが取れていませんでした。

サイズを選ぶとき、ホールはあなたが快適である低下棒バイクからの範囲から始まり、同じ範囲の10mm以内のCutthroatで選ぶことを推薦する。

“その後、クリアランスを確認するために床にあなたの測定された体に対してスタンドオーバーの高さを再確認し、”と彼は言います。 “Cutthroatは、29インチのホイール、長いサスペンション補正フォーク、大きなフロント三角形のために、他のほとんどのドロップバーバイクよりも背の高い自転車です。”

その時点から、スタックを微調整し、異なる茎とスペーサーの構成で到達することができます。

サルサカットスロートGRX810 1xに乗って乱暴なレース

サルサgrinduro Japanで新しいカットスロートを発表することは、新鮮な牛乳と暖かいクッキーを提供 それは私のビューにロールバックするとすぐに、私は思った、”私はキーストーン砂利、中央ペンシルベニア州のグラベルエンデューロスタイルのイベントのために

ルートは78マイル以上の9,000フィートの登山をカバーし、シングルトラックの滑らかなリボン、バー咀嚼登り、puckering下り坂、大ざっぱな砂利道、クリーク交差点、草が茂った

私は自転車がナルニア、平均グレード-8の1.3マイルの降下のようなセグメントを粉砕するだろうと考えました。高速タイト、滑らかなシングルトラック上の3パーセント。 そして、それはしました。 あなたが顔を横切って私を平手打ちしている可能性があり、私はまだラインに滞在しているだろうように、それらのフレア滴に植え、私は感じました。

あなたの背中を解放する3ウエストパック

水分補給あなたの方法

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含まれている貯水池は1.5リットルの水を保持しており、ボトルの余地がある。
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しかし、私は校舎、平均10.2パーセントのグレードを超えるほぼ二マイルの登り、”女王”、4.5マイルを4.8パーセントで粉砕する最終的な厳しい段階について少し心配していました。 スラックフロントエンドとロングホイールベース（前モデルより約10mm長い）は、時にはあなたに長いフード付きオールズモビルカットラス最高の上り坂を操縦の感覚を与え、あなたはピッチが垂直になったときに植えられたフロントエンドを維持するためにダウンハンカーする必要があります。 しかし、それは私が女王にQOMを袋に入れるのに十分なほど見事に上昇しました。

私はローリング、主にストレート8.5マイルのタイムトライアルセクションを打つとき、カットスロートは開いた納屋から馬のように離陸しました。 それはセクションを全滅させ、私は非常に適度な入力のための最高速度で報われたように感じました。 （私は数週間前のイベントで自転車に似た感覚を持っていましたが、マイル以上のために、私は一見他の人が行き詰まり、道端でのろいを残した拳サイズの岩の上に浮かんでいました。）

すべてが言ったと行われ、それはキーストーン砂利での日にWに追加されました。

カットスロートはまた、中央ペンシルベニア州でも、非常に丘陵120マイルの砂利レース、サスケハナ川渓谷の未舗装でデビューしています。 Teravail Sparwood29x2.2インチタイヤを搭載したこのバイクは、ほとんど技術的ではないが、gnarlier jeep trackの一部のセクションでは、そのコースよりもバーリである。 だから私はより多くのコースを転がすでしょう-その日のために適した40または50代。

私はテスト中にCuttyに約400マイルを入れました。 私はまだovernighterでそれを取っていないが、私はいくつかの長いdaypackingスタイルの乗り物のために彼女をロードしました。

具体的には、私はドライバッグと何かクレードルを使用しました&ハンドルバーにフロントポーチ、後部にサルサシートパック、トップチューブ バイクはその活発な態度を維持し、ロードアップは深い砂利、ルート散らばっブライドルパス、およびキャリッジロードの上に不格好または低迷を感じてい

彼らは、学生が準備ができたら、マスターが表示されますと言います。 まあ、私はより多くの複数日の冒険で私の手をしようとしてきました。 そして、私はCutthroatが道をリードすることを完全に信じています。 今後のレビューでは、これらの印象をお楽しみに。