インターモーダルコンテナは、国際標準輸送システムのための効率的で安全で破損していない材料輸送のために製造された鋼で構成される再利用可能な箱型構造である。

コンテナは、内部の材料を荷降ろしすることなく、異なる輸送モードで輸送することができます。

鋼製容器の標準化は、1950年代に米軍によって開発されました。関連するISO規格は、1968年から1970年の間に公開されました。 今日の標準への商業海上輸送の最初の交通機関はアメリカの企業家Malcolm McLeanによって1956年になされた。 彼は今日使用される現代intermodal輸送箱を開発した。

運ばれる負荷によって多くの可変的な容器のタイプがあります。 それぞれが異なる種類の商品を運ぶために使用されます。 以下は、intermodal貨物輸送のための最も一般的なコンテナタイプです。

1. 一般目的の（標準的な）容器

一般目的の容器は海洋貨物で使用される共通の容器のタイプです。 それらにISOによって標準化されるさまざまな次元がありますが、ほとんどの共通のタイプは40ftおよび20ftです。/p>

2. 平らな棚の容器

これらの容器は側面が管および機械類のような上か側面から荷を積むことができる商品の船積みのための平らな棚として折 平らな棚の容器は20ftか40ftの容器として最も頻繁に使用されます。

div 高い立方体の容器

高い立方体の容器は一般目的の容器に類似しているが、片足によってより高い。

div オープントップコンテナ

固体屋根の代わりに、オープントップコンテナは、防水シートで覆われたオープントップを持っています。 これは貨物が上から荷を積まれることを可能にする。 それは20ftまたは40ftである場合もあります。

div 冷蔵コンテナ

また、リーファーとして知られている、冷蔵コンテナは、一般的に温度に敏感な貨物の輸送のために使用されています。 リーファーは-65°Cから40°C.まで及ぶ温度を制御することができる。

6。 トンネルコンテナ

トンネルコンテナはまた、トンネルタイナーまたはダブルエンダーとして知られており、ドアの両方のセットが開いているときにト

div 開いた側面の容器

開いた側面の容器は一般目的の容器に非常に類似していますが、唯一の相違は開いた側面の容器が荷を積み、荷を下すことを容易にさせるために側面で完全に開けることができることです。

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