第二次世界大戦は、大日本帝国海軍による大規模な奇襲攻撃で、日曜日の朝、7December1941に米国に来ました。 “澄んだ空からの雷鳴のように”日本の空母攻撃機（魚雷と高レベルの爆撃の両方の役割）と爆撃機は、戦闘機によってサポートされ、六つの空母から353機の機 敵は五隻の戦艦を沈め、三隻を損傷した; そして砲術練習船と3隻の駆逐艦を沈め、重巡洋艦、3隻の軽巡洋艦、2隻の駆逐艦、2隻の水上飛行機の入札、2隻の修理船と1隻の駆逐艦の入札を損傷しました。 海軍、陸軍、海兵隊の施設は様々な被害を受け、188機の海軍、海兵隊、およびアメリカ陸軍空軍の航空機は破壊された。 戦死または行方不明：海軍、2,008人、海兵隊、109人、陸軍、218人、民間人、68人、負傷者：海軍、710人、海兵隊、69人、陸軍、364人、民間人、35人。 日本の損失は100人と29機に満たなかった。

船員、海兵隊、兵士たちは、しばしば自分の命を犠牲にして、並外れた勇気を持って反撃しました。 戦うために武器を持たない人は、負傷した仲間を救い、船を救うために大きなリスクを冒しました。 パイロットは圧倒的な確率にもかかわらず、日本の航空機に係合するために離陸しました。 多くの目撃者が攻撃で死亡したので、無数の勇気の行為は記録されていませんでした。 15人のアメリカ海軍職員は、名誉勲章を授与されました—船員から少将に至るまで—義務の呼び出しを超えて勇気の行為のために、それらの10は死後。

勇気のために私たちの国の最高の賞を受賞した船員の中には、ボイラーが爆発するのを防ぐために命を犠牲にし、船が転覆する前にボイラー室の乗組員が脱出することを可能にした元戦艦ユタに乗っていたチーフ水入札ピーター-トミッチがいました。 もう一つは、戦艦ネバダが進行中にラインをキャストしたチーフBoatswain Edwin J.Hillであり、彼は多くの後輩の水兵の命を救ったと信じられた後、彼は日本の機銃掃射によって殺された彼の船に戻ってくるために燃えている油を泳いで、彼の船に乗っていた。 フランシス-フラハティ少尉と船員ファーストクラスJ. 戦艦オクラホマに乗っていたリチャード-ウォードは、艦が転覆する前に砲塔の乗組員が脱出できるように命を犠牲にした。 戦艦カリフォルニアに乗っていたラジオマンのトーマス・J・リーヴス、機械工の仲間の第一級ロバート・R・スコット、ハーバート・C・ジョーンズ少尉は、できるだけ長く対空砲に電力と弾薬を流し続けるために命を犠牲にして彼らの陣地にとどまった。 アイザック-C-キッド少将とフランクリン-ヴァン-ヴァルケンバーグ大尉が戦艦アリゾナに乗り込み、マーヴィン-S大尉が艦長となった。 戦艦ウェストバージニアに乗っていたベニオンは、船が撃沈されて殺されるまで、重い火の下で船の防衛を指示した。

日本軍は、米国の対空砲火の迅速な反応と強さに驚いた。 より多くの日本の航空機が撃墜されなかったことは、私たちの船員や他のservicemembersのスキル、訓練、または勇気とは何の関係もありませんでした。 むしろ、米国 対空兵器は、日本軍が戦術的な驚きを達成しただけでなく、予想よりもはるかに優れた航空機と武器で技術的な驚きを達成したため、数と能力が不十分であった。

アメリカ太平洋艦隊の戦艦への損傷は広範囲であることが証明されましたが、完全ではありませんでした。 この攻撃は、港から摂理的に欠席していたアメリカの空母に損害を与えることができなかった。 私たちの空母は、巡洋艦と駆逐艦と艦隊の給油者を支援するとともに、今後数ヶ月の間に重要であることが証明されました。 日本は船と飛行機に焦点を当て、燃料タンク農場、海軍造船所の修理施設、潜水艦基地を免れ、その後の数ヶ月で真珠湾で始まった戦術的な作戦に不可欠であり、連合軍の勝利に重要な役割を果たした。 アメリカの技術力は、真珠湾で沈没または損傷した船の3つを除いてすべてを調達し、修理しました。 最も重要なのは、真珠湾攻撃をきっかけにアメリカ人が感じたショックと怒りは、国家を統一し、第二次世界大戦での勝利への集団的コミットメントに