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海での嵐は悲惨な経験です。 強力な風によって駆動される水のそびえ立つ壁は、船に激突します。 大規模な嵐は、最大で頑丈な船でさえも打撃を与えることができます。 そして、彼らは水の上での生活の避けられない部分です。 しかし、嵐は海での生活の一部です。 “船が海にある場合、あなたは悪天候を持っているつもりだ、”フレッドPickhardt、海洋気象サービスのチーフ気象学者は述べています。 なぜなら、Pickhardtが説明したように、「船は通常非常にタイトなスケジュールにあるからです。 船の燃料だけで1日数万ドルになる可能性があるため、2〜3日の遅延や偏差には多額の費用がかかるため、常に最小限に抑えたいと考えています。”

ほとんどの近代的な貨物船は、最も重い天候を除いてすべてをタフに設計されており、スケジュール通りに滞在していますが、ハリケーンは最大であり、海の最も危険な嵐の中であり、乗組員は一つの真っ只中に自分自身を見つけることを望んでいません。

天気予報を取得する

ハリケーンを避けるためには、船員は良い天気情報が必要です。 一世紀前、海上での天気の更新はモールス信号に限られていましたが、1980年代以来、天気の更新は船の橋の上のプリンタやファックス機に来ています。 米国 貨物船は航行テレックス（NAVTEX）マシン、中周波無線信号をピックアップし、テキストプリントアウトに変換する無線受信機を運ぶために必要とされます。 Weatherfaxと呼ばれる別のシステムは、より高い周波数の電波を使用して、白黒の画像を船上のfax機に送信します。

今日、船長はまた、電子メールで天気図、衛星画像、およびその他の情報を受信することができます。

一部の船舶には、天気予報に基づいてルートを計画するのに役立つオンボードコンピュータシステムのような、よりハイテクなツールが搭載されています。 “あなたが自宅でコンピュータ上で得ることができるものは何でも、あなたはおそらく衛星接続を介して海で得ることができ、”Pickhardt氏は述べています。ハリケーンで最も危険な船は空の船です。

バラスト

ハリケーンで最も危険な船は空の船です。 それは、貨物の重量が波に対して船を安定させるのに役立つからです。 バラストは船が空、常に十分に航海するとき少し安定の重量を提供する。

“それはあなたが貨物を持っていない場合は特に、毛むくじゃらのようなものを得ることができ、”元海の船長マックスHardbergerは人気の力学に語ります。 “あなたが船の底にバラスト水の道だけを持っているとき、船はそれに非常に邪悪なロールを持っています。 私は船に乗ってきました例えば片側の三十度のかかとから反対側の三十度のかかとまで三秒半のうちに鞭打ちますので、そのようなものがあなたの目を転がすことを想像することができます。”

ローリングは乗組員のために難しいですが、船のための最悪のことは、波の間の谷にスラミング船体の繰り返し衝撃です。 現代の貨物船は厚い鋼で作られていますが、波が十分に大きく、その打撃が十分に長く続く場合、それらの衝撃のドキドキはまだ船を壊す可能性があ/p>

嵐の中の任意のポート？すべての港が同じ種類の避難所を提供しているわけではないため、貨物船はハリケーンが近づいたときに常に最寄りの港に向かうとは限りません。

“あなたが選択肢を持っているなら、”Hardbergerは言う、”あなたは明らかにハリケーンの穴として知られているものを見つけたいと思っています。”

港に入ると、乗組員は船をアンカーし、波の動きがチェーンをスナップするのを防ぐためにアンカーチェーンにたくさんのたるみを残します。 彼らはまた、アンカーに圧力をかけるために船のエンジンを逆に置くかもしれません。 “あなたがそれらのことをやって、あなたがアンカーにいると、希望と祈りだけを除いて他にできることはあまりありません”とHardberger氏は言います。

間違った港に巻き込まれることは危険です。 “カトリーナの後、私はハリケーンの間にドックに対してその側を打ち、その側にいくつかのかなり重い損傷を受けていたレイクチャールズに行った船があった”と彼は言う。 そのような虐待は、あまりにも、ドックに通行料を取り、港湾当局は、嵐の前に残すために船を注文することができます。 「船が実際に海に出て行くほど危険な港がいくつかあり、港にいるよりも海でハリケーンに乗って安全になると考えています」とHardberger氏は言います。もちろん、最善の計画はハリケーンの道から抜け出すことです。

もちろん、最善の計画はハリケーンの道から抜け出すことです。

もちろん、最善の計画は “14ノットの現代の船の速度で、あなたはハリケーンを追い越すことができるはずです”と彼は言います。 しかし、Pickhardtは言う、”後であなたが去る、あなたが持っているより少ない選択。 あなたがそれをあまりにも近くにカットすると、時にはあなたは困っています。”

他のすべてが失敗した場合

船が海でハリケーンに直面しなければならない場合はどうなりますか？ 「最も浅い波と最も低い風が見られる海の領域に向かって操縦しようとします」とHardberger氏は言います。 嵐の”低い側”または”きれいな側”は、通常、その前縁から反時計回りの側です。 海の部屋とステアリング-ウェイ：嵐の歯では、船の生存は二つのことに依存します。

海の部屋は、船が海岸線のように衝突する可能性のあるものから安全な距離であることを意味します。 貨物船は、海上で大きな嵐に直面しなければならない場合、沖合いにうまく滞在しようとします。 船が風下に近い土地で”リー海岸”にある場合、嵐は船を土地に押し込み、それを難破させる可能性があります。

ステアリングウェイとは、船が波や風に押し込まれるのではなく、操縦するのに十分な力で前進していることを意味します。 船の側を打つ大規模な波が船を転がして沈める可能性があるので、船は船首（フロントエンド）が波を指して安全に耕すために波を指していなければな 風と波は船を回そうとします、そしてそれらに対して押すことは前進する勢いを必要とします。

海との戦いに勝つことは、よく維持された船、訓練された経験豊富な乗組員、そして幸運の健康的な線量を持つことに依存します。