車を運転すると、エンジンは大量の空気を吸い込み、ガスと混合して点火してエンジンを作動させます。 結果として作成された真空は、スロットル位置に応じてかなり一定であり、自動車メーカーは、車の多くの異なる機能を支援するためにこれを使用してい

真空の最も一般的な使用は、あなたのブレーキです。 エンジンからの真空はブレーキを加えるためにマスターシリンダーの中のピストンを押すのを助ける。 これは、ブレーキがエンジンをオフにして押し下げることがはるかに困難である理由です。

古い車では、ヒーターとクルーズコントロールに真空が使用されていましたが、今日ではコンピュータはより信頼性が高く、車のデバイスを制御するために真空を使用する必要がなくなりました。

エンジンはゴム製のホースを使用して真空を様々な部品に移します。 時間が経つにつれて、これらのホースは磨耗し、漏れを発生させ、車両に他の問題を引き起こします。 あなたの車に真空の漏出があることを考えれば、次のステップを使用してエンジンの真空のホースを点検しなさい。

パート1of2：目視検査を実行します

ステップ1: 涙のためにホースの端を点検してください。 時間の経過とともに、ホースの端に裂け目や涙が形成され始めることがあります。

涙は真空シールを台無しにし、空気がホースの壁を通過することを可能にします。 /p>

ステップ2：ホースクランプをねじります。 ホースクランプを前後にねじってみて、簡単に動かないことを確認してください。

自由に動く場合は、ホースが外れないように締めてみてください。 クランプは、それが行くことができるようにタイトであっても周りに移動する場合は、それを交換する必要があります。p>

ステップ3：ホースをつまんで、膨らみを探します。 ホースは気流を維持するために曲がる時でさえそれをである形保つように設計されている。

任意の異常なスポットのために感じるようにホースの全長を下に移動します。 ホースは柔軟でなければなりませんが、それがしわにならないように十分に頑丈でなければなりません。p>

ステップ4：外部の損傷のためにホースを調べます。 ホースの外のライニングのひびか破損は漏出に既にそうしていなければ回ります。

亀裂は、ホースが古くなっていることを示しており、交換する必要があります。 引き裂くか、または裂け目は通常ホースが金属に対して摩擦し、それ自身を身に着けていることを示す。 ホースが適切に配線され、他のコンポーネントとの摩擦を防ぐためにクランプされていることを確認してくださ

パート2of2：真空ゲージを使用する

必要な材料

• 懐中電灯

• 真空ゲージ

• ヒント：すべてが少し大き より大きい表示器が付いている微細な動きを検出することはまた容易である。

ステップ1：疑わしいホースをコンポーネントから取り外します。 ホースがまだエンジンの真空に接続されていることを確認してください。

たとえば、排気ガス再循環（EGR）ホースをチェックしている場合は、EGRバルブでプラグを抜いてください。

ステップ2：真空ゲージをホースに取り付けます。 ホースおよびゲージがきちんと密封されることを確かめて下さい、さもなければ偽の読書を得ます。

ステップ3：エンジンを始動します。 エンジンがすでにウォームアップされていない場合は、車を数分間アイドル状態にしてください。

ステップ4：ゲージを読みます。 エンジンが暖まると、真空レベルは正常になるはずです。

エンジンは、通常、アイドル時に真空の約17-20インチを生成します。 低い真空ゲージの読書はホースの妨害か漏出を示す。

あなたの真空ホースがそのままであることを確認することは、良い形で実行しているあなたの車を維持することが重要です。 小さい漏出により荒い空転および他の連続した問題を引き起こすことができる従ってホースをそのまま保って、道のあなたの車の性能を維持する。