2019Can-Am Ryker試乗とレビュー：これは私たちが待っていた三輪車ですか？
生涯のモーターサイクリストとして、私は二輪に多くの時間を費やしてきました。 それは私に自然に来て、私は私のライディングと安全性を高めるために私のスキルと本能を磨く時間とエネルギーを投資してきました。 私が最近乗った2019Can-Am Rykerのような三輪車に対する私の軽度の偏見を認めなければならないので、私はあなたにこれを伝えます。
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三輪車には本質的に何も問題はありません。 彼らはいくつかの特性を共有していても、彼らはオートバイとは非常に異なっています。 ライカーのようなトライクは、オートバイのようなオープンエアのスリルを提供します。 それらは管状の鉄骨フレーム、ねじれグリップのスロットル、フットブレーキおよびハンドルバーのような多くの設計および工学要素を、共有してもいい。 二輪車と三輪車の違いは、類似点と同様に乗馬体験にとって重要です。Rykerを見てみましょう。
これは、10年間の周りされているCan-Amスパイダーに続いて、Can-Amオンロードに参加する二番目の三輪車です。 “ライカー”という名前は”ライド”と”バイカー”に由来し、スパイダーに敬意を表して”Y”の代わりに”Y”が付けられている。 RykerはSpyderと同様のレイアウトを共有しており、前に2つの車輪があり、後に1つの車輪が中心になっています。 ライダーが車で高く坐るSpyderとは違って、Rykerは地面に近い方のフレームにライダーを、低く置く。 用具なしで範囲のために容易に調節可能なハンドルバー、前部の芽、およびfootpegsは、またすぐに調節可能、La-Z男の子のフィートのためのエンジンそしてフレーム サイドビューミラーはハンドルバーの端に取り付けられています。 ツイストグリップスロットルは右側にあり、左のグリップは固定されています。 ブレーキペダルは巧みに調整可能なフットペグと統合され、右側にあります。 二つのレバーは、ライダーの前のフレームの左側に住んでいます,前方/逆ドライブにアクセスするための一つと駐車ブレーキを係合し、解放するために他の. シンプルで読みやすい4.5インチのデジタル表示装置はハンドルバーの中心で固定されます。
フロントサスペンションは、サックスコイルオーバーショックのペアによって処理され、リアサスペンションは、調整可能なプリロードと単一のサックスコイルオーバーを使用しています。 後部への最終的なドライブは車の生命にわたる非常に低い維持を約束する後輪へのドライブシャフトによってある。 ステアリングは直接-スパイダーとは異なり、何のパワーアシストではありません。 Rykerはそれにねじれおよび行く機能性を与える絶えず可変的な自動変速機(CVT)を使用する。 変調するクラッチはありません、ちょうど一握りをつかむと離陸。 安全特徴は反ロックブレーキ、牽引制御および電子安定性制御を含んでいる。
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Rykerは、Can-Amの親会社であるカナダのpowersports大手BRPが所有するブランドであるRotax enginesから電力を取得します。 ベースエンジンは直列2気筒600ccの4ストローク（47hp/34.5lb-ftのトルク）である。 直列3気筒900cc4ストローク（77hp/56lb-ftのトルク）が上部トリムレベルの車両に装着されています。Rykerの三つのモデルが発売時に利用可能になります。
Ryker600はat8,499から始まり、Ryker900は9 9,999から始まり、Ryker Rally Editionは1 10,999から始まります。 これとは対照的に、2019Can-Am Spyderはstart15,999から始まり、up24,999に上がります。
この積極的な価格設定は、ライカーに新しいライダーを引き付けるためのCan-Amの戦略の中心にあります。 同社は、ライカーを乗りやすく、アクセス可能な車両、伝統的な二輪オートバイに代わる冒険的な代替品として位置づけています。 Rykerはカスタマイズが簡単で安価になります。 そのボディパネルはプラスチック合成物からなされ、用具の使用なしで時に交換することができる。 限定パネルセットをはじめ、幅広い色や模様が用意されています。 Trikeに機内貯蔵のための小さいグローブボックスだけあるが、付属のpanniersおよびトランクは付加的な収容量のために利用できる。 標準的な車は利用できる付属の乗客のpillionが付いている単一のライダー/オペレータのために、セットアップされる。 Can-Amは、Rykerをカスタマイズするには75,000以上の方法があると言います。 アフターマーケットがつかまえる場合は、より多くのオプションがあります。
どれも素晴らしい音です。
写真(c)Can-Amしかし、それはライカーに乗るのはどんなものですか？ 私は900ccエンジンとアクセサリーの品揃えを装備した様々なライカー車に乗った。 駐車場での素早い習熟の後、私は数分で公道に出ていました。 スパイダーでの私の経験があったように、私はトライクを制御するために私の手と足を再訓練しなければなりませんでした。 ツイストグリップはおなじみで、スロットルを回転させると満足のいく推力を提供しました。 私は警戒し、ハンドブレーキレバーを求めて控える必要がありました–一つはありません–と遅く、停止するために右のフットブレーキペダルを使用するこ 私はまた、意識的にクラッチをつかむとギアセレクターを持ち上げる必要がなかったことを私の左手と足を思い出した–彼らはCVTでそこにいません。 数分以内に、これらの操作はより根深く、より少なく強制されるようになり、より多くの私が乗ったより自然になるだろう。 Rykerを操縦することは別の話でした。 二輪車では、カウンターステアリングと傾きの原理が方向を制御します。 ターンを開始するには、ターンの方向にハンドルバーを回すことはありません、あなたはターンにリーンを開始し、内側のグリップを押してください。 それは説明するのは難しいですが、あなたが乗り始めると完全に理にかなっています。 Rykerでは、あなたは正反対のことをします。 あなたはハンドルバーをターンに回し、あなたは地面に三つの車輪を持っているので、車両は傾くことはありません。 あなたがターンにトライクを筋肉し、曲線を介してあなたのラインを維持するために回し続ける必要があるように断定的に乗ることは、いくつかの上 中程度の速度では、努力は比較的軽いです。 あなたはスピードを拾うように、努力が増加します。 曲がりくねった峡谷の道は、物理的なトレーニングをすることができます。 スリーバンガーからのパワーは十分であり、あなたが楽しい（またはあなたがそれの準備ができていない場合は、恐ろしい）することができ、曲線にスロットルを新しいライダーを誘致するために、Can-Amは140以上のライダー教育プログラムを設立し、150以上のプログラムに2019年までに到達することを目標としています。 それは良い考えです。 Rykerは、すべての50の州とカナダでストリート法的になり、個々の州がオートバイの裏書が必要かどうかを決定します。 ヘルメットの使用は、ヘルメットの法律のないそれらの州では（私は非常にそれをお勧めしますが）任意のヘルメットの状態で必須です。 パッド入りのオートバイのジャケット、目の保護付きのフルフェイスヘルメット、手袋、長ズボン、足首の上に行くブーツで、二輪車のようにRykerに乗るために Can-Amは喜んでコレクションからの決め付けられたギヤを販売する。
ライカーのボンネットの下を見てください。
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Can-Amは宿題をしており、ターゲット顧客の目に入るようにRykerを配置しています。 彼らは、手頃な価格と乗りやすさは、適度な可処分所得を持つ若いバイヤーや、自転車の後ろに乗ってきたが、今は制御を取る準備ができている女性に 競争は二輪車ではなく、スノーボード、マウンテンバイク、スケートボードのような他のレジャーの冒険です。 Can-Amはバイヤーのための選択としてリースを押し、24、36か48か月の責任を提供し、monthly149/month低く月例価格を始める。 それは完全な突進なしでつま先を浸したいと思うバイヤーを引き付けるべきである。
ライカーの一日は、バーの後ろに多くの時間をしたいと私を誘惑しませんでした。 RykerはSpyderよりもはるかに優れた経験でしたが、私はまだ重いハンドリングでオフになっていました。 それは私が曲がりくねった道を避けたいと思わせたラインをコーナーと保持するためにあまりにも多くの努力でした。 直線はあまり刺激しなかった–私は一気にサドルに50マイル以上を費やしたくないだろう。 Rykerの外観は味の問題になるだろう。 私は迅速かつ手頃な価格で私の乗り心地をカスタマイズすることができるという考えが好きなので、その魅力。 残念ながら、全体的な車両は美しくありません–あなたはトライクがクールに見える角度を検索する必要があります。 あなたの好みは変わるかもしれません。
ポラリスパリングショット、ハーレーダビッドソンフリーホイーラー、モーガン3ウィーラーなどのように、そこに他の三輪車があります。 これらの車両のそれぞれは、二重以上のRykerの価格である価格ポイントを運びますが、それぞれが異なる方法で三輪パイをスライスします。
私はライカーに向かって友人を指すだろうか？
彼らはトライクを所有することに興味を表明した場合、私は可能性があります。 私は彼らが配達を取る前にライダー教育コースを取ることを主張し、私は彼らが乗るたびにギアアップするだろうという彼らからのコミットメントを しかし、私はおそらく、最初にエントリーレベルの二輪車（好ましくは中古のダートバイク）の方向にそれらを指すようにしようとし、彼らが代わりに二輪の喜びを発見したことを願っています。
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