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ハウランド島は宇宙から見た。

ハウランド島は、ホノルルの南西約3,100km（1,675海里）にある中央太平洋の赤道のすぐ北に位置する無人島です。 これは、ハワイからオーストラリアへの道の約半分であり、米国の未法人化、未組織の領土、米国のマイナー離島の一部です。

ハウランド島国立野生生物保護区は、455エーカー(1.84km2)の島と周囲の32,074エーカー(129.80km2)の水没した土地で構成されている。 島は現在、米国内務省の下で島嶼地域として米国魚類野生生物局によって管理されている国立野生生物保護区です。

環礁には経済活動がなく、おそらくアメリア-イヤハートが到達したことのない島として最もよく知られています。 防衛は米国の責任であり、島は米国魚類野生生物局によって隔年で訪問されています。

歴史

トレイルやその他の人工物のまばらな残骸は、散発的な初期のポリネシアの存在を示していますが、1856年のグアノ諸島法の下で1857年に米国がそれを所有していたとき、ハウランド島は無人島でした。 そのグアノ鉱床は、19世紀後半にアメリカとイギリスの企業によって採掘され、徹底的に枯渇しました。

1935年には、赤道ライン諸島に恒久的な米国の存在を確立するために商務省が管理する大規模なプロジェクトの一部である植民地化の簡単な試みが試みられた。 それは、ハワイのホノルルにある軍事学校であるカメハメハ-スクール-フォー-ボーイズの卒業生と学生の交代で始まった。 新兵は科学的遠征の一環として署名し、植物や生物学的サンプルを収集する三ヶ月の割り当てを費やすことを期待していたが、一度海で彼らは”あなたの名前は歴史の中で下がるだろう”と言われ、島は”オーストラリアとカリフォルニアを結ぶルートで有名な空軍基地に発展するだろう”と言われた。”島の西側のビーチの近くにある集落イタスカタウンは、米国にちなんで命名された半ダース以下の小さな木枠の構造とテントのラインでした。 それらを持ってきて、その時代の間に島の間で定期的なクルーズをした沿岸警備隊の船。 駆け出しの入植者には、ガソリン式冷蔵庫、無線機器、完全な医療キット、（当時の特徴的な）膨大な量のタバコを含む缶詰食品、水、その他の供給品の大規模な在庫が与えられた。 彼らは釣りによって彼らの食事を変えた。 彼らの仕事のほとんどは、毎時の気象観測を行い、徐々に飛行機の着陸エリアのクリアを含む島の初歩的なインフラを開発することを含んでいました。 同様のプロジェクトは、近くのベイカー島、ジャービス島、および他の二つの島で開始されました。

その潜在的な航空的役割に合わせて、ハウランド島は1937年にアメリカのパイロットであるアメリア-イヤハートとナビゲーターのフレッド-ヌーナンのために予定されていた給油停止であり、WPAの資金はその年に環礁に三つの滑走路を建設するために使用された。 彼らはニューギニアのラエから離陸し、イアハートからの無線通信は、彼らの航空機がその近くに到達したときに島で拾われましたが、彼らは再び見

ハウランド島のイタスカタウンのサイトの近くの建物の遺跡

1941年12月8日、14機の双発爆撃機による日本軍の空襲により、カメハメハ派の入植者（リチャード・”ディッキー”・カナニ・ホーリーとジョセフ・ケリアロハ・ケリ・ハナヌイ）のうち2人が第二次世界大戦に参加した。 二日後、日本の潜水艦は、政府の植民地のいくつかの建物の残っていたものを廃墟に砲撃しました。 2人の生存者は1942年1月31日にアメリカ海軍の駆逐艦によって疎開された。 島は1943年後半にアメリカ海兵隊の大隊によって占領され、この短い期間中にハウランド海軍航空基地として知られていたが、戦後放棄された（他の四つの島の植民地化プロジェクトも戦争によって中断され、同時に終了した）。

1970年代までにハウランド島は野生の猫の人口、以前の人間の入植者によってもたらされた個人の子孫によってオーバーランされました。 猫は1980年代に徐々に取り除かれ、この地域は鳥と野生動物の保護区に指定されました。 しかし、放棄された第二次世界大戦の軍事破片が懸念され続けました。 1990年代から2000年代初頭にかけてアマチュア無線愛好家が数回訪問しており、2006年には商業漁船やヘリコプターによる不法侵入が深刻な問題として挙げられていた。

島への公共のエントリは、Uからの特別な使用許可によるものです。S.魚類および野生生物サービスのみであり、一般的に科学者および教育者に制限されています。 代理店の代表者は、この遠隔環礁を訪問するために必要な物流支援の高い費用を支払うために、アマチュア無線事業者や米国沿岸警備隊との輸送を調整することが多い。

ハウランド島マップ。

地理

北太平洋（0°48’N176°38’W）に位置し、島はわずか1.84km2（455エーカー）と海岸線の6.4kmで小さいです。 島は南北軸に細長い形をしています。 気候は赤道で、降水量はほとんどなく、太陽が燃えています。 気温は東からの一定の風によって幾分緩和されます。 地形は低地で砂質で、中央部がわずかに隆起した狭い縁取りのサンゴ礁に囲まれたサンゴの島です。 最高点は海抜約6メートルである。天然の淡水資源はありません。

風景は、土下座ブドウと低成長の低木と一緒に散乱草を備えています。 1942年の目撃者の記述では、島の中心部の非常に浅い丘の上に”死んで腐敗したコウの木の低い木立”と記載されていたが、58年後（2000年）に科学探検に同行した訪問者は、”単一の木のないサンゴ砂の平らなブルドーザー平野”と建物の遺跡の痕跡を見たと報告した。 ハウランドは主に海鳥、海岸鳥、海洋野生生物のための営巣、雄鶏、および採餌の生息地です。 米国 200海里(370km)の排他的経済水域と12海里(22km)の領海を主張している。

島のタイムゾーンはUTC-12です

交通機関

港やドックはありません。 サンゴ礁は危険をもたらす可能性があります。 西海岸の砂浜の真ん中に沿って一つのボートの着陸エリアがあります。

Kamakaiwi Field

初歩的な航空機の着陸エリアのための地面は、島が最終的に商業太平洋横断航空路のストップオーバーとして使用され、米国を促進する 地域の領土主張。 1937年、アメリア・アハートの近代的な双発エンジンのロッキードL-10Eエレクトラを収容するために、3段階の舗装されていない滑走路が航空商業局によって建設された。 この施設は、4人の入植者の最初のグループと一緒に到着した若いハワイ人のジェームズ・カマカイウィがリーダーに選ばれ、平均的な募集人よりもはるかに長いハウランドで合計3年以上を過ごしたことにちなんで、カマカイウィ・フィールドと名付けられました。 また、WPAハウランド空港と呼ばれています（WPAは1 20,000コストの約12,000％を貢献しました）。 空港は使用されることはなく、第二次世界大戦中に繰り返し被害を受け、後にすべてが消えました。 皮肉なことに、環礁は1935年に将来の航空施設として植民地化され、アーハートとヌーナンの最後の飛行との関連のためにほとんど独占的に大衆文化で参照されているが、ハウランド島に上陸した飛行機は知られていない。

第二次世界大戦中に受けた損傷を示すここに描かれたdiv>earhart lightは、1930年代後半にamelia earhartにちなんで命名されました。

Earhart Light

Earhart Lightは、短い灯台（照明なし）のような形をした日のビーコンまたは航海のランドマークで、広い縞模様で塗装され、日中に数マイルから海まで見られるように意図されています。 西海岸の中央部にある船着き場の近くにあり、イタスカタウンの跡地に位置しています。 それは部分的に日本の攻撃で第二次世界大戦中に破壊されたが、後に再建されました。 2000年までに、Earhartビーコンは崩壊していると言われ、数十年で塗装されていませんでした。/p>

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